19/04/2020
Il est temps de se replonger dans "les" Hte-Provence...
30 éditions à ce jour, 15 participations me concernant . Ce qui signifie que j'ai couru 1 Hte-pce sur 2!!! En sachant que j'ai participé à mon premier en 2002 pour la 14° édition…
C'est pas compliqué, j'ai manqué seulement l'année 2003, ayant détruit la Saxo quelques semaines plus tôt au rallye du Laragnais..
Donc 15 avec participations, c'est de loin le rallye auquel j'ai le plus participé. C'est un rallye de cœur, ma région, mon asa.
Paradoxalement ce n'est pas le rallye le plus prolifique, puisque j'y compte "seulement" 3 victoires de classes (2011, 2016, 2018) toutes les trois avec la Clio ragnotti. A l'inverse j'y compte quand même 5 Abandons tous sur pbs mécaniques. Il reste 7 rallyes.. Sur ces rallyes terminés on a chaque fois accrochés un podium!.. Donc on peut dire qu'au Hte-Pce ça marche ou ça casse!!
Ca c'est pour le côté sportif et comptable.. Mais côté humain ce n'est pas un rallye comme les autres non plus. Pas moins de 4 copilotes qui se sont succédés dans le baquet de droite. Bien évidemment Daniel qui compte le plus de participations avec 6 départs: (2002, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012).
Vient ensuite Sébastien avec 5 départs ( 2013, 2014, 2015, 2016, 2018).
Puis David qui a débuté avec moi, car passionné qu'il est, et pour tout les services rendus je tenais à ce qu'il monte à mes côtés pour un rallye.. Ce fût entre autre le RHP qui se prêtait le mieux avec ses obligations professionnelles. Il m'a copiloté à 3 reprises (2004, 2005, 2006).
Le dernier d'entre eux est Romain, lui aussi tout autant passionné de rallye. J'apprécie particulièrement l'homme qu'il est, et ce n'est pas réellement au hasard que je l'avais sollicité pour remplacé à pied levé Daniel. Il m'a fait l'honneur de monter à côté pour l'édition 2008.
Bref retour pour chaque édtitions pour synthétiser (dur pour moi) résultats et aneccotes et/ou évènements particuliers rencontrés..
- 2002: 3° de classe FN2 (205 GTI)
Première participation pour Daniel et moi. Le rallye fût rendu très difficile par une chaleur terrible cette année là. Le rallye avait lieu en juin à cette époque. Nous avions bénéficié des abandons de certains protagonistes de la classe pour se hisser au 3° rang final de la catégorie..
- 2004: Ab. (Saxo A6)
Avec David on se battait pour le podium de classe A6 contre Bres Jonathan quand un tripode du cardan droit a laché...Le vainqueur cette année là en A6 fût Mondiot Alain et sa 106maxi. A cette époque les kit-car était confondus avec les GrA ..
- 2005: 12° scratch 2° de classe F2/13 (Saxo)
On réalise une très belle course avec David. On tombe malheureusement sur un J-Luc Morel des grands jours, qui nous a laissé aucune chance.
- 2006: 6° scratch 2° N4 (Mistubishi Evo5)
Un des grands moments de mes Hte-Pce. Cette année là, on venait d'avoir une avarie sur le moteur de la saxo au grasse Alpin. Il était compliqué pour moi, de pouvoir m'aligner avec pour le rallye. En discutant avec mon ami David, il me propose de demander un devis à Racing 04 (Dunand si je me souviens bien!) pour lui louer une auto. Il possèdait une Clio ragnotti dans sa flotte qui aurait pu être sympa. il fixe le prix, on tombe d'accord et nous voilà parti pour récupérer un peu de budget afin de lui louer la Clio. A 15j du départ.. coup de théâtre!! Racing 04 ne peut plus nous mettre à disposition la voiture.. Un de ses bons clients veut à tout prix faire le Hte-Pce avec. Problème il lui loue plusieurs fois dans l'année la clio.. Difficile de lui refuser! De notre côté nous nous retrouvons sans voiture si près du départ!!.. Dunand étant embarrassé vis à vis de nous, nous propose alors sa Mitsubishi Evo5 GrN. Mais nous lui précisons que nous ne pouvons pas faire de rallonge. Notre budget est déjà fin pour la Clio.. Qu'à cela ne tienne, il nous met la mistu à dispo pour le même prix. Je peux vous dire que quand David m'appelle pour m'annoncer ça, j'étais comme un fou!! J'allais faire le Hte-pce avec une plus grosse auto… La suite se passe sur les chronos, et je vous passe les détails de la course, les goujons de roues spécifiques pour les roues "pluies" qui étaient restés à l'atelier, les réglages de l'auto soit disant au top .. Bref, un feuilleton que je pourrais résumer dans un autre post! Nous lui ramenons la mistu intacte à une belle 6° place scratch… Pas si mal pour une première prise en main!
- 2007: Ab. (saxo F2/13)
La première des grosses désillusions de ce rallye!!! Première saison avec la boite séquentielle. On venait d'enchainer 2 revers au Laragne et au Gap alors que nous menions la course.. On arrive sur le Hte-pce avec des envies de reprendre le cours des choses par le bon bout et enfin concrétiser cette mauvaise passe.
Le rallye début plutôt bien puisque nous enchainons les 2 premiers chronos de nuit en signant les temps de classe. On rentre le soir au parc en leader de la F2/13 avec 10" d'avance sur Grandordy et 15" sur les frangins Mellan. une petite alerte dans le derniers secteurs chronométré avec une coupure moteur franche de plusieurs seconde.. étant les prémices de ce qui allait se passer le lendemain!
Le Samedi matin départ pour la grosse journée de ce rallye. Nous sortons du parc avec Dani, direction l'assistance où David nous attend. On fait les niveaux, 4 conneries et nous repartons pour la 1° boucle (Esparron et Allemagne). De nouveaux temps de référence dans Esparron en repoussant le plus proche de nos Adversaires (Mellan) à 11".. dans le second secteur, de nouveaux des coupures moteurs viennent ralentir la cadence.. nous sortons de ce chrono en étant second derrière Mellan à 2"4.
De retour au parc, je demande à David de regarder d'où pourrait provenir ces coupures en pensant fortement au capteur PMH qui nous avait joué des tours quelques mois plus tôt au Sarrians 2006. Bref il jette un œil, débroche la fiche. On pense à un mauvais contact. On remet tout en place et nous essayons de bloquer la fiche pour ne pas qu'elle puisse bouger. On repart. On y ira pas bien plus loin. Les coupures sont incessantes et nous empêchent de pouvoir rouler normalement. On rendra le carnet la mort dans l'âme en milieu du chrono d'Esparron! Premier vrai échec sur ce rallye..
- 2008: 2° F2/13 (Saxo)
Un rallye où mon ami Romain Guintrand remplace dani indisponible dans le baquet de droite. Malgré un bon boulot de sa part, nous sommes dans le rythme pour le podium mais en dessous de celui de nos 2 adversaires du Week-end, Thubert et Campoy. On n'a jamais pu réellement se méler à la lutte pour la victoire. Au soir de la première étape nous rentrons 3° avec 39" de re**rd sur le leader. Notre poursuivant (Mallet) est déjà 1'15" de notre saxo!! Après c'est l'hécatombe, Grandordy, Morel, Mellan, Calvi, tous ont rendu leur carnet...
Le dimanche on roulera pour se faire plaisir sans conviction de pouvoir aller chercher les deux de devant. On va profiter de l'abandon mécanique de mon pote Laurent Campoy qui avait repris la tête de la course au prix sans doute d'une attaque maximale, et monter sur le deuxième marche de la F2/13.
-2009: 2° F2/13 (Saxo)
On reprend le cours des choses avec Dani à ma droite. Thubert et sa Civic de location sont de nouveau de la fête. On est dans le match sur la première boucle, puis la pluie s'en mèle.. Nous n'avons pas de vrais pneus pluie et faisons au mieux pour limiter la casse! Malgré tout le match est plié au soir de la première jorunée. Le dimanche nous roulerons pour assurer cette deuxième place! A l'arrivée nous accuserons un re**rd de 1'44" tout de même sur le vainqueure cette édition. Le troisième termine à plus de 5'...
- 2010: Ab. (Clio N3 location)
A la fin de l'année 2009 je décide de raccrocher le casque et tourner la page rallye!! Cela aura duré quelques mois🤣🤣😜.. Dès le début 2010 et après avoir néanmoins vendu la saxo , nous nous alignons, Dani et moi sur le rallye du grasse avec une Clio (phase1) de loc' en N3. Victoire de groupe à la clé, nous décidons de poursuivre au Gap racing. Nouvelle victoire de classe et deuxième de groupe derrière la mitsu de Ballestra. Tant qu'on gagne on joue!! nous enchainons donc par le Hte-Pce. Bien décidé à poursuivre la belle moisson. Hélas la mécanique en décida autrement dès le premier chrono en fond de 5, le moteur explosa!!.. pour la petite histoire nous terminerons cette campagne 2010 par le Var où là encore le moteur ne résistera pas non plus aux sélectives spéciales du Var!
-2011: 1° GrN, 12° Scratch (Clio Ragnotti)
La concrétisation!! C'est ce qui pourrait ressortir de cette édition 2011. 16 équipages engagés dans la Classe N3 avec des noms bien connus (Arnaud, Oberti, Ravoire, Gonzales, Begnis, Campoy, Volpe, Dewerdt, pour ne citer qu'eux!). La bagarre s'annonce énorme. Je suis transcandé par cette liste de prétendants. En parallèle c'est notre première course au volant de cette Clio Ragnotti fraichement acquise durant l'été.
J'ai pu essayer l'auto durant quelques sorties nocturnes chez moi dans le Briançonnais, mais là c'est le saut dans le grand bain. Les 2 premieres spéciales sont avalées sur un rythme endiablé qui nous propulse en téte de l'épreuve. Avec le recul nous n'aurions jamais dû finir ce rallye.! Sur chacune des 2 spéciales nous avons commis une erreur qui aurait pu s'avérer fatale. Les dieux du rallye étaient avec nous ce Week-end là.. Personne ne fût en mesure de venir nous contester la victoire. Nous avons pris notre revanche sur le sort. Quel plaisir de commencer l'aventure avec cette voiture par une telle performance. le second, Ravoire termine à 47" et Oberti complète le podium à plus de 1'30''..
-2012: Ab. (Clio Ragnotti)
Année particulière puisque le rallye ne comptait pas pour la coupe de France des rallyes. moins de 100 équipages sont au départ de cette édition. Vainqueurs sortants, avec Dani nous espérons bien garder notre couronne! Le premier chrono nous permet de croire en nos chances de victoires en signant le temps de référence. Malheureusement nous allons vite déchanter en abandonnant nos rêves de victoires dès le chrono suivant d'Esparron en connaissant une avarie moteur!
Grosse frustrations en regardant passer les copains...
-2013: Crevaison. 49° Scratch , 7° N3
Première saison pleine avec Séb à ma droite et certainement la plus grosse frustration sur ce rallye!! Une édition marquée par des fortes pluies durant les 2 jours de course. Nous avons roulés en TA ou maxi-pluie tout le Week-end….On mène la classe de la première à l'avant dernière spéciale. Surpris par les temps que nous réalisons sous le déluge du dimanche matin.
Au départ du dernier chrono nous possédons avec Sèb, de 54" d'avance sur Begnis et plus de 3' 45" sur les frères Mellan. Autant dire que les 12 derniers kms d'Albiosc doivent être réalisés sur un train de sénateur! La suite sera tout autre car nous partons sur un bon rythme et au bout de quelques kms , je sens qu'on a crevé. On sait qu'en s'arrêtant la course sera perdu. Trop juste pour changer une roue! On tente de ralentir le rythme au maximum pour ne pas pas endommager le pneus. rien n'y fait et après avoir vu passé un bout de bavette par le pare-brise, je comprends que l'on doit se résoudre à s'arrêter. La suite est un cauchemar sous la pluie pour le changement de roue qui nous prendra presque 10min!!!..On rentre au parc histoire de dire mais le cœur n'y est plus. Nous perdons de précieux points pour la qualif d'Oyonnax!
- 2014: Crevaison, 24° Scratch, 5° N3
On prend les mêmes ingrédients et on recommence. Petit détail près! Avant d'arriver au départ de l'avant dernier chrono avec 53" d'avance sur Axel François, on s'était fait astiquer proprement par un missile sol/sol dénommé Maxime Belhomme.. Fallait quand même le dire. C'est la seule fois dans toute l'ère Clio qu'un gars m'a mis la roue devant à la régulière..Malheureusement pour lui il se sort de nuit dans la montée de la mort d'Imbert! La suite ben un peu mieux pour changer la roue avec du matériel plus adapté! On avait tiré les leçons de l'année précédente.. Mais c'est quand même plus de 3' perdues dans l'opération et une nouvelle perte de la victoire qui va avec.. Grosses boules à l'arrivée.
-2015: Ab. Roue arrière gauche perdue
La série noire continue avec là un abandon en prime!!
Tout se passe au mieux, jusqu'au 3° chrono. Nous sommes en tête de la N3 devant Begnis à la fin de ce premier tour pour 12".. Par énorme mais nous avons fait les 3 scratch de classe.
A l'assistance mes potos Patoche et Pascal B, me signalent du jeu dans les moyeux Ar. C'était un point identifié par Renault sport à l'époque.. J'avais pris la décision de les remplacer après le rallye.. Je vais vite voir Le "beg" qui m'en prète un (super sympa de sa part!) .. Pas le temps de tout démonter vu le temps imparti à l'assistance. Qu'à cela ne tienne l'équipe de choc le changera à la prochaine pause!.. Il n'y en aura pas. Dès le premier chrono de cette deuxième boucle dans la montée hyper rapide de Valensole on va perdre la roue dans un gauche appuyé. Par chance on fait un tête à queue tout en restant sur la route.
-2016: 6° scratch, 1° GrN
Une édition qui restera gravée longtemps me concernant. Les deux Clio sont au départ, Dani faisant équipage avec Pascal et Sèb à mes côtés. L'assistance est présente avec l'inusable Patoche accompagné d' Alex. tout est ok et seulement 5 concurrents sont inscrits dans la N3. Les 2 Premiers Chronos d'Albiosc et le suivant de Montpezat se passent correctement. Les deux autos sont à l'arrivée et à cet instant Sèb et moi sommes installées en tête de la N3et même du Groupe! Le temps d'arrêter la voiture après le point stop, je sors pour me décasquer. Le moteur se relance de lui-même...un truc de fou. En fait la bobine du démarreur s'est mise sous tension d'elle même de sorte que le démarreur était tout le temps en service!! On tente de repartir sur 1 ou 2 kms mais ça commence à sentir le cramé! Le démarreur n'est pas fait pour tourner au régime moteur. On s'arrête sur le plateau de Valensole. Punaise à cet instant on se retrouve plantés là en se disant qu'une nouvelle fois ce rallye se refuse à nous...Puis la lumière arrive! j'ai l'idée de couper l'alimentation qui va au démarreur. On n'aura plus la charge de l'alternateur non plus mais pour faire la dernière ES puis les liaisons ça devrait le faire que sur la batterie. On effectue la modif au bord des champs de lavande puis on reprend la route. Le timing est ultra serré et les kms nous séparant du départ seront avalés à vitesse très soutenue..La suite c'est une spéciale qui se fait en condition particulière puisque nous partons pas complètement sanglés...Pascal crève dans ce chrono et sa D.A donne des signes alarmant. Les deux autos rentrent au parc de la mi-étape. Nous toujours en tête du groupe 8" devant Lionel Bernard et sa mistu par encore au point, 11.5" devant Begnis.
Pascal ne repartira pas de l'assistance pour le tour de nuit (D.A HS). Dans ce second tour, on a va roulés très, très fort notamment dans le dernier secteur chrono où nous réalisons un 5 tps absolu juste derrière la Porsche de panagiotis!!
Après cette journée Tumultueuse nous rentrons au parc avec une avance confortable de 46" sur Begnis mais aussi de 26" sur Bernard pour le groupe!!
Le dimanche nous relerons de nouveau fort pour garder la place au groupe.. Pas de soucis pour cette journée de course et une immense joie au dernier point Stop!!!
-2017: Pas de participation
-2018: 9° Scratch, 1 N3
On prend presque les mêmes et on recommence
Pour cette 30° édition seule ma clio est au départ. Pascal ayant détruit la sienne au Mistral n'est pas là!
Mon fidèle Patoche est bien là ainsi que mon pote Guillaume venu avec toute sa logistique pour nous préter main forte!
Begnis a vendu la Clio (ça fait bizarre au départ de ne plus l'avoir dans nos rangs d'adversaires). Par contre Rouquette, Mellan, Cavalier, Jacquet et d'autres sont là pour nous mener la vie dure. Première étape courue de nuit avec seulement 2ES. Nous rentrons en leader de la N3 7" devant un excellent Rouquette. Joyeux est 3° à 32".
Le dimanche nous roulerons très fort dans la première boucle de 3 chronos pour se mettre à l'abri de Rouquette puis en assurant un peu plus sur la dernière boucle.
A l'arrivée c'est de nouveau un immense plaisir que de coiffer une nouveau succès sur cette épreuve. Loin de Lionel Bernard pour le groupe, qui semble avoir trouvé les bons réglages sur la mitsu! Rouquette termine second N3 à 1'03" suvi de Jacquet ..
A ce jour nous sommes les derniers vainqueurs en N3 au Hte-pce et donc tjs tenants du titre..😜😉
