Libravelo

30/03/2025

Très bien mais la commune ce n'est pas que le marché. L'accès à la route de Daire doit être élargi (un muret à déplacer légèrement) car on dénombre à cet endroit neuf collisions sur deux habitations depuis 2017 + le risque de renverser des piétons qui ne disposent que de 50 centimètres de trottoirs qu'ils partagent avec les semi-remorques. Un seul piéton heurté ne s'en sortira pas ! La réponse à cette importante demande est attendue.

14/11/2021

La bataille entre Bourcefranc-Le-Chapus et Marennes-Hiers-Brouage, bataille commencée en 2014, a signé l'arrêt de mort de la communauté de communes du Bassin de Marennes appelée à disparaitre.

Catastrophe qui s'ajoute à la récente séparation avec l'île dOléron dont il fallait suivre l'exemple au lieu de croiser le fer.

Merci messieurs pour ce joyeux bo**el que vous avez organisé.

Pourtant cela aurait été si facile de mettre les moyens en commun (proposition non acceptée par Bourcefranc-Le-Chapus !!!) pour faciliter les choses et en particulier l'entretien de la voirie dont les pistes cyclables qui sont complètement détériorées, à Bourcefranc en particulier, ville qui aurait du d'inspirer des méthodes de Marennes pour les entretenir. Son rôle dans cette mission est d'autant plus justifiée que c'est le maire de cette ville qui est chargé du Tourisme et du Patrimoine !

Mais non, chacun chez soi et les vaches sont bien gardées !

Résultat : Peu de touristes donc peu d'argent donc faillite. Et des dizaines d'agents publics qui vont devoir quitter leur affectation. Bravo !

Les six communes qui ont été piégées spéculent à présent pour leur avenir. Rattachement à Rochefort Océan pour les unes, rattachement à Royan Atlantique pour les autres. La débandade commence !

La rédaction.

Face à cette débandade générale qui prend en otage les quinze mille habitants du Bassin de Marennes à qui on a toujours pas demandé leur avis (!!!) LIBRAVELO crée le collectif "LAMOBILITEPOURTOUS" (sous entendu mobilité active) pour lutter contre la débandade générale de plusieurs maires qui refusent de remettre en état les infrastructures touristiques créées depuis 2008 détruites ou abandonnées à leur sort comme le sont les itinéraires cyclables sur lesquels le revêtement est en fin de vie depuis presque dix années mais n'a pas été remis en état sauf sur la ville de Marennes et un petit bout autour d'un camping.

L'objectif de ce constat n'est pas de se plaindre mais de sensibiliser les élus sur l'urgence à retenir les cyclo-touristes qui filent ailleurs alors que c'est eux qui sont capables de remplir à nouveau nos caisses vidées par certaines grosses dépenses injustifiées comme celle d'un grand stade quasiment vide ! Stade dans lequel certains espéraient y admirer de grandes joutes sportives comme il en existe dans certains pays de l'EST! Mais on est pas en Russie !

L'objectif du collectif est aussi de permettre aux quatre vingt personnes à mobilité réduite d'avoir une chance de se déplacer sur de la voirie sécurisée et de bonne qualité. Ce qu'ils n'ont pas aujourd'hui.

15/05/2021

05/02/2020

Communiqué.

Les randonneuses à vélo saujonnaises et les randonneurs à vélo saujonnais disent merci à la Communauté de communes du Bassin de Marennes de leur permettre dès la bonne saison de visiter son très joli secteur par la véloroute* des Chemins de la Seudre.

D'ici là elles et ils espèrent que les abords du canal de Dercie seront aménagés ainsi que le tronçon qui aboutit au lieu dit Thoriat (réduit à un simple sillon). Voir les photos prises le 5 février 2020.

Même souhait de la part des habitants de Bourcefranc-Le-Chapus, Marennes-Hiers-Brouage, Saint-Just-Luzac, Nieule sur Seudre, Saint-Sornin et Le Gua pour se rendre à vélo dans l'autre sens jusqu'au magnifique port du Ribérou.

*Une véloroute est un itinéraire cyclable de moyenne ou longue distance, continu (sans interruption, y compris dans les villes), adapté à la circulation à vélo (sécurité, balisage). En France, une véloroute n'est généralement pas entièrement en site propre : elle est composée d'un mélange de voies partagées avec les modes de transport motorisés et de voies en site propre pouvant être des voies vertes aux caractéristiques elles-mêmes normalisées. La véloroute permet de mettre en place des itinéraires cyclables sur de grandes distances sans devoir tout passer en site propre et en exploitant le réseau de routes secondaires très dense et peu fréquenté.

27/01/2020

Des toilettes sèches pour les envies pressantes sur les pistes cyclables.


Actuellement, la situation en termes de sanitaire pour les cyclistes est un peu compliquée en France, les WC publics étant dans les villages. Sauf que d’une commune à l’autre, il faut parfois faire plusieurs kilomètres. De longues minutes à pédaler qui peuvent paraître interminables en cas d’envie pressante. L’installation de toilettes sèches, en bois, qui s’intégreraient au paysage et colleraient à la volonté de développement durable est la solution d’avenir. Ces installations donneraient plus de confort aux cyclistes et éviteraient aux restaurateurs d’être assiégés par des touristes attirés par leurs toilettes plus que par leur carte.

17/01/2020

La plus belle piste cyclable du Bassin de Marennes présente un revêtement enrobé avec une jolie couleur. Elle se trouve à Saint-Just-Luzac route de Feusse et semble réservée à la circulation douce. La présence d'un panneau pour le confirmer serait le bienvenu.
Un grand bravo à la commune pour cette bonne idée.
On rappelle qu'un revêtement enrobé permet aux rollers et surtout aux personnes à mobilité réduite en fauteuil de l'emprunter.

10/12/2019

Le partage de l'espace ou "Charte cyclable".
Libravélo vous dit tout :

07/12/2019

Dernières nouvelles :

1.La cartographie fer de lance de l'AF3V fait peau neuve.

Le groupe "carto" de l'af3v s'est réuni le dernier week-end de novembre à Paris pour débattre des conditions de mise en oeuvre de la carte de France du réseau cyclable national sur un nouveau support.

Lizmap/Openstrretmap, - c'est le nom du nouveau support - sera plus détaillé que son prédécesseur Umap/Openstreetmap.

La migration des données à laquelle Libravélo (en collaboration avec l'AF3V) apporte sa participation va prendre un peu de temps. Migration dans laquelle figurera le tracé du futur tronçon de l'EV80 (Canal des 2 Mers sans la contrainte de la traversée de l'estuaire) de Blaye jusqu'à Bordeaux. Ceci lorsque la région aura donné son feu vert définitif - bientôt - et lorsque nous l'aurons parcouru à vélo avec un collègue af3v d'Occitanie qui se chargera des descriptifs et nous du tracé final sur la carte.

Vélo et Territoires édite une carte de France sur laquelle le tracé proche de la réalité existe.

2. La commune de Marennes va modifier l'itinéraire du tronçon des "Chemins de la Seudre" qui chemine à Marennes-Plage.

Nous avions prévenu qu'il était dangereux et illégal de faire passer les vélos sur le trottoir qui longe la plage (infraction à 135 euros mais surtout le risque de renverser des piétons forcément en grand nombre à cet endroit).

Cette situation est la conséquence d'un cheminement en calcaire qui a été créé il y a peu par la commune dans le prolongement de la piste cyclable existante qui conduisait alors les vélos sur la route dont la vitesse limitée à 30 km/h ne posait aucun problème de sécurité.

Donc retour à la normale en vue.

3 A l'inverse, dans plusieurs communes du Bassin de Marennes de nombreuses erreurs de signalisation persistent toujours sur les pistes réservées aux cyclistes (panneaux bleu rond ou carré) mais très fréquentées par les piétons. Ces piétons qui en cas de collision avec un cycliste ne bénéficieront d'aucune couverture de leur assurance s'il y a blessure comme cela a été le cas cet été près de la piscine.

L'idée que nous avons préconisée est d'installer des panneaux "voie verte" qui autorisent la mixité piétons/vélos. Nous n'avons pas été entendu.

4 Autre danger révélé à six reprises photos à l'appui (voir plus bas) mais resté curieusement sans réponse est la présence de cinq supports en fer au milieu de la piste cyclable face à la piscine intercommunale du Bassin de Marennes. Il y a un risque de blessure grave en cas de chute d'un cycliste. Mais aussi un risque de renverser un enfant qui se rend à la piscine car sur ces supports en fer les potelets en bois censés ralentir les cyclistes ont disparus un à un depuis...Plusieurs années.

5. Rappel : Nous sommes bien dans notre rôle et dans le respect de nos statuts lorsque nous signalons des choses qui ne vont pas en apportant des solutions.

6. Le passage de la Vélodyssée à partir de l'extrémité de la plage de Saint -Georges de Didonne jusqu'à l'entrée en forêt de Luzac a été signalé comme un itinéraire ayant disparu à cause d'un flot de véhicules en stationnement autour desquels il faut slalomer sur la route à fort trafic en période estivale. Les services départementaux et ceux de la CARA ont pris ce problème en compte.

7. La difficile et dangereuse traversée de la D728 par les vélos sortant du camping International SEQUOIA PARK a enfin été pris en compte par la communauté de communes du Bassin de Marennes qui a demandé une recherche de solution à Michel DOUBLET vice-président du Conseil Général. Pas de nouvelle pour le moment.

8. Le pont transbordeur devrait reprendre son service à la fin du printemps 2020.
Espérons que les très dangereuses bandes cyclables sur le pont du Martrou disparaîtront.

9 - la portion commune Vélodyssée/Vélo-Francette entre Marans et Dompierre sur Mer très abimée a "reçu" quelques soins mais la qualité du tronçon et sa sécurité restent insuffisantes. A l'avenir la Vélodyssée se séparera de la Vélofrancette pour suivre la côte jusqu'à La Rochelle (nus l'avons portés sur la carte nationale de www.af3v.org en gris traitillé.

Le must :

25/11/2019

La Charte cyclable de la Fédération Française de Cyclotourisme vous dit tout sur les itinéraires cyclables :