Xts-suspension

02/09/2026

📅 NOUVEAUX HORAIRES CHEZ XTS SUSPENSION

À partir du 1er septembre 2026,
l’organisation de l’atelier évolue.

🟢 Lundi : 9h – 18h
🔴 Mardi : fermé
🔴 Mercredi : fermé
🟢 Jeudi : 9h – 18h
🟢 Vendredi : 9h – 18h

⚠️ Les entretiens, réparations et préparations de suspensions ne seront donc plus réalisés les mardis et mercredis.

⚠️Exception pendant les vacances scolaires : l’atelier retrouvera une ouverture complète du lundi au vendredi, de 9h à 18h, et les entretiens pourront être réalisés tous les jours.

Cette nouvelle organisation me permet de concilier mes différentes activités tout en conservant la même qualité de service et la même exigence pour vos suspensions. 🔧

Merci à tous pour votre compréhension et votre confiance ! 🙏

🌐 xts-suspension.com

🔵 XTS SUSPENSION
GARDEZ LE CONTRÔLE

27/08/2026

🔧 ROCKSHOX BRAIN 2.0 : VESSIE ➡️ IFP

Sur les amortisseurs RockShox Brain 2.0, l’un des points sensibles concerne le système de compensation hydraulique par vessie (bladder).

Avec le temps et les contraintes de fonctionnement, ce système peut favoriser l’apparition d’une émulsion huile/azote.

Une fois l’huile chargée en azote , le fonctionnement hydraulique devient moins constant : perte de contrôle, comportement irrégulier et fonctionnement du Brain qui peut se dégrader.

👉 La solution présentée ici consiste à supprimer la vessie et à la remplacer par un système IFP (Internal Floating Piston).

Le principe est différent : le piston flottant assure une séparation physique entre l’huile et le gaz sous pression, ce qui limite fortement leur mélange et retarde l’apparition de l’émulsion.

✅ Meilleure séparation huile/gaz.
✅ Risque d’émulsion fortement réduit.
✅ Fonctionnement hydraulique plus constant.
✅ Meilleure fiabilité dans le temps.
✅ Entretien futur facilité.

Le fonctionnement Brain est conservé: c’est le système de compensation hydraulique qui est modifié afin de fiabiliser l’amortisseur.

Une évolution simple dans son principe, mais particulièrement intéressante pour donner une seconde vie à ces Brain 2.0.

🔵 XTS SUSPENSION – GARDEZ LE CONTRÔLE

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13/08/2026

🔧 PURGE SOUS VIDE — ROCKSHOX SID 35 / RACE DAY 2

💧 Quelques millilitres d’huile seulement… où la qualité de la purge fait toute la différence.

La cartouche Race Day 2 qui équipe certaines RockShox SID 35 est un concentré de technologie pensé avant tout pour la performance et la légèreté.

⚖️ Environ 115 g pour une Race Day2, contre environ 235 g pour une cartouche Charger selon les versions.

Pour gagner autant de poids, RockShox utilise une conception très minimaliste. La cartouche fonctionne notamment avec une vessie (bladder) qui se déforme lors de la compression, sur un principe que l’on retrouve également sur d’autres systèmes comme la Fox FIT4.

👉 Conséquence : la quantité d’huile présente dans le circuit hydraulique est extrêmement faible, seulement quelques millilitres.
Et avec si peu d’huile, la qualité de la purge devient primordiale.

🎥 Sur les vidéos, vous pouvez voir la différence avant / après une purge complète sous vide.

La moindre présence d’air dans le circuit peut provoquer de l’émulsion et dégrader fortement le fonctionnement de la cartouche :
❌ blocage approximatif, voire inexistant
❌ réglage du rebond moins précis
❌ comportement irrégulier de l’hydraulique
❌ gestion des compressions dégradée
Et c’est là que les réglages peuvent devenir trompeurs.

Lorsqu’une cartouche fonctionne mal, on a naturellement tendance à fermer davantage le rebond pour essayer de calmer la fourche.

En réalité, on cherche alors à compenser une hydraulique qui ne freine plus correctement le passage de l’huile à travers la clapeterie.

Même chose en compression : dans certains cas, on peut être amené à augmenter la pression d’air de la fourche pour obtenir davantage de maintien et limiter son enfoncement.

On demande alors au ressort pneumatique de compenser une partie du travail que l’hydraulique n’assure plus correctement.

👉 On peut donc finir avec une fourche trop gonflée et un rebond trop fermé, simplement pour masquer le mauvais fonctionnement de la cartouche.

Une fourche, même neuve, n’est d’ailleurs pas forcément synonyme d’une hydraulique parfaitement purgée. Entre la fabrication, le transport, le montage sur le vélo, le stockage puis la vente, un

11/08/2026

🔧 FERMETURE DE L’ATELIER

L’atelier XTS Suspension sera fermé du 14 au 23 août inclus.

📦 Les commandes passées à partir du 12 août seront traitées dès mon retour, à partir du 24 août.

Merci pour votre compréhension et votre confiance. 🙏

Jonathan.

31/07/2026

⚠️ Fox Float X : attention à l’émulsion hydraulique !

Encore un Fox Float X présentant un problème d’émulsion.

🔍 L’émulsion, c’est quoi ?
Il s’agit d’un mélange entre l’huile et l’azote qui crée une mousse dans le circuit hydraulique. Résultat : l’amortisseur ne fonctionne plus correctement.

❌ Réglages de compression imprécis
❌ Rebond irrégulier
❌ Blocage inefficace
❌ Comportement flou et imprévisible

Un amortisseur dans cet état peut rapidement vous faire perdre en contrôle et, dans certaines situations, provoquer une chute.

🎧 Un bruit de succion lors du fonctionnement est souvent le signe d’une émulsion interne.

Chez XTS Suspension, chaque Fox Float X bénéficie d’un entretien complet avec une purge hydraulique sous vide.
Cette opération élimine totalement l’air présent dans le circuit afin de retrouver une hydraulique parfaitement hermétique.

🎥 Sur cette vidéo, on voit et on entend clairement la différence avant / après entretien.

✅ Des réglages qui retrouvent toute leur efficacité.
✅ Un amortisseur sain, précis et constant.
✅ Plus de grip, plus de contrôle et surtout plus de sécurité sur les sentiers.

Votre suspension est votre premier élément de sécurité. Ne négligez pas son entretien.👌

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13/07/2026

🎉 XTS Suspension souffle sa deuxième bougie ! 🎉

Déjà deux ans… Que dire, à part un immense merci ?

Deux ans déjà, et avant tout, c’est une immense gratitude que je ressens envers chacun d’entre vous pour la confiance que vous m’accordez.

Depuis le premier jour, je suis animé par la même passion, l’envie de faire les choses différemment et surtout de proposer un service de qualité, adapté à chaque pilote.

Mon objectif est simple : vous permettre de profiter pleinement de votre vélo grâce à une préparation et des réglages adaptés à votre pilotage.

Au fil des mois, XTS Suspension s’est développé aussi bien localement qu’à l’échelle nationale. À l’atelier, vous êtes nombreux à venir me confier directement vos vélos, parfois après plusieurs heures de route, notamment pour des préparations destinées à la compétition.

En parallèle, grâce au site internet, le nombre de passionnés qui m’expédient leurs suspensions depuis les quatre coins de la France ne cesse d’augmenter.

Cette confiance, qu’elle vienne de clients proches de l’atelier ou de riders situés à plusieurs centaines de kilomètres, me touche énormément et me pousse à donner le meilleur de moi-même à chaque intervention.

J’accorde également une grande importance à maintenir des délais parmi les plus courts possible afin que chacun puisse retrouver son vélo rapidement et reprendre le plaisir de rouler.

Aujourd’hui, voir plus de 90 avis Google ⭐⭐⭐⭐⭐ est une immense satisfaction. Cela me confirme qu’au-delà d’un simple entretien, c’est le contact humain, le suivi, les conseils et cette approche entièrement personnalisée — comme peut en bénéficier un pilote Factory — qui font la différence et que vous appréciez.

Je vais simplement continuer sur cette lancée, avec la même passion, la même exigence et le même plaisir de vous accompagner dans vos projets.

Merci à tous pour votre confiance 🙏🏻.
À très vite sur les pistes ou à l’atelier.

Jonathan

02/07/2026

L’atelier XTS Suspension sera fermé du 4 au 12 juillet inclus.

📦 Les commandes et les suspensions reçues durant cette période seront traitées à partir du 13 juillet, dans l’ordre de leur réception.

🙏 Merci pour votre confiance, votre fidélité et votre compréhension.

À très bientôt,

Jonathan
XTS Suspension – Gardez le contrôle 💙

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29/05/2026

10/04/2026

De plus en plus de riders passent leurs SID 35 ou SL en version Flight Attendant 👨‍✈️

Vous avez déjà votre kit ? Je vous propose de l’installer gratuitement lors d’un entretien complet 👌

Même sur une fourche neuve, la cartouche hydraulique est entièrement vidangée puis repurgée sous vide pour garantir un fonctionnement optimal : blocage franc et rebond parfaitement maîtrisé.

J’utilise uniquement des huiles et graisses haut de gamme pour améliorer le toucher de terrain et tirer le meilleur de votre suspension.