18/02/2026
- TOIVAKKA-RALLI 2026 KIITTÄÄ JA KUITTAA -
Jokaisen kisan jälkeen on tullut kirjailtua jonkinlaiset loppulätinät. Jatketaan perinnettä sen suhteen. Vuosi sitten loppulauselmia ei ollut niin mukava naputella. Ikävästä tapahtumasarjasta on toivottavasti jotain opittu. Sääntömuutosehdotus pysähtymissäännön osalta oli varsin selkeä mitä esitettiin Tukesille ja Hamulle. Esitys taidettiin käsitellä myös AKK:n puolella. Vuosi on mennyt ja Hamussa ei ole tehty mitään muutoksia. AKK kisoissa näyttää että pysähtymisvelvollisuus on lisätty joidenkin kisojen lisämääräyksiin, m***a edelleen virallisissa säännössä ei muutosta vielä ole siis kummankaan liiton säännöissä. Jos joskus sääntöjä päivitellään, niin samalla olisi hyvä teroittaa varoittamisen käytäntöjä ja kiristää siinä tehtävien virheiden rangaistuksia. Sitä ennen kuin säännöt päivittyvät, niin kaikkien kuskien kannattaisi katsoa eri kuskien inkkareita mistä näkee hyvin miten erilaisia varoittamisen toteutuksia tehdään. Nehän on erinomaisesta umpi surkeaan ja kaikkea siltä väliltä. Hyvin usein virheet on etäisyyksissä missä kohtaa varoitus tehdään. Sitten on se ikuisuus kysymys riittääkö pelkkä kolmio. Edelleen Savitaipaleen tapahtumista julkaistu incar aiheuttaa pahanolon tunteen vaikka katsomisesta on jo jokunen viikko. Jäämme odottamaan tapahtuuko asian suhteen mitään virallista. Kuljettajien on ainakin syytä miettiä asiaa etupeltoon jo ennen kuin se seuraava varoittamisen tarve pätkällä jonain päivänä tulee.
Jotta ei vaivuta synkkyyteen, niin jappastaan välillä jostain iloisemmasta asiasta. Kuumin peruna rallien turvallisuus puolella on ollut jo pitkään "aktiivikatsojien" toiminta runkipaikoissa. Savitaipaleella ykköspätkällä oli selvää asennemuutosta ja yritystä havaittavissa. Tosin sekään ei auta jos edelleen muutama sekopää sekoilee omiaan ja unohtaa mistä on kyse, kuten esim. Belgian Rellun lipassa nähtiin. Toivakka-rallin massapaikoissa videoilta katsottuna toiminta näyttää erinomaiselta. Sikalaa oli ykkösellä ja kolmosella rakennettu aikaisempaa enemmän. Pahin sisäkurvin rynnäköintialue olikin tällä kertaa kiellettyä. Ja tämä vain ja ainoastaan sen takia, että mahdollinen munaravi ulosajaneen auton luokse lähtee mahdollisimman kaukaa. Tällä haetaan muutamia lisä sekunteja saada varoitus päälle. Kisaviikon typerin tehtävä on rakentaa älyvapaita sikaloita. Joka kerta siiman vedossa tuntuu, että tässä ei ole mitään järkeä. Siimaa menee oikeasti aika paljon ja munia myöten lumessa kahlaaminen ei tunnu mukavalta. Paljon helpompaa olisi laittaa "jäänuotit" kuskiohjeeseen tai esim. kuvata pätkät videolle. Aamulla olisi helppo laittaa kuskien WhatsApp ryhmään vielä samat jäänuotit uudelleen. Ei menisi aikaa eikä siimaa, ei poliisin reklamaatioita. Onneksi sentään Mitos Oy sponsoroi siimat tällä kertaa. Älä Perseile -penkalla teema on ehkä hiljaisesti saanut vastakaikua. Tällekkin asialle olen jo pari vuotta odottanut, että liittojen varoja käytettäisiin jotenkin hyväksi rallin yhden vaikeimman asian ratkaisemiseksi. Tietenkin voidaan odottaa sitä yleisöniittiä ja katsoa miten se ruuvi sitten kiristyy. Rallin tekeminen on muutenkin niin helppoa tänä päivänä. Annan pienen siiman sille ajatuksella, että asennemuutosta on tehty ja homma jatkuu. Ja tosiaan Toivakka-rallin massapaikoissa toiminta ja käytös ainakin videoilla on moitteetonta. Tosin nostohommien mallia ei nähty. Iso kiitos tästä yhteistyöstä! Piti varmaan vetää yhteen Toivakka-rallia, m***a jos pienen palan ja ajan ottaa kantaa kahteen kuumaan perunaan, niin tuskin tästä syytettä tulee tai edes isompaa v.....a.
No nyt siihen asiaan, anteeksi. Kelit on aina herran haltuun varsinkin talvella. Keuruu on ainoa paikka missä kelit tiedetään etukäteen. Jos joku tietää miten tämän tietävät, niin laittakaa YV:tä. Keltaisen lahkon ensimmäinen ralli vuonna 2018 ajettiin kovassa pakkasessa. Sen jälkeen on ollut pluskelejä, pikkupakkasta, lumi-inferno ja kaikkea noiden välistä. Perjantai iltana palkintojen jakoseinän mainosta kun asenneltiin noin klo 21, niin pakkasen kiristymisen huomasi siitä, että 6mm pultti katkeaa aika helposti. Onneksi perjantaina päivällä keli oli parempi (kun niitä monniloita tehtiin). Kisa-aamuna (-27C) varmasti monelle tuotti tuskaa kaluston tulille saanti. Sama vaiva osui meidän kohdalle, kun Toivakan ylipäällikkö Touko Aallon ralliretkelle varattu Mersun pikkubussi ei todellakaan lähtenyt tulille. 1,5 tunnin apuvirta syötön jälkeen alkoi kiivas uuden akun metsästys. Oli jo mielessä miten asian ilmoittaa Toukolle ja kymmenelle paikalle tulleelle vieraalle, että Penkka VIP on peruttu. Apu onneksi löytyi Toivakan Rengas- ja Autohuollosta. Korjaamoa pyörittävä Tommi asenteli lämpöisen akun paikalleen ja Mersu hyrisi ennen puolta päivää Toivakka-talolla. Kuski Jakke kerkesi pestä kädet ennen vieraiden kättelyä ja maastoon lähtöä.
En ole uskaltanut vielä katsastustiimiltä kysyä kuinka kylmä projekti leimaus oli. Voihan se olla että korttimerkinnät oli tiukemmassa, kun kynät oli jäässä. Materiaalit sentään jaettiin lämpöisissä sisätiloissa. Korona aikaan sekin homma tehtiin ulkona. Huoltopaikat oli aamulla kylällä monilla eri kentillä. Somekommenttien perusteella kaikki oli löytänyt paikan ja liikenteen ohjausporukka selvisi haasteista.
Kisan alkuun tuli heti pieni kupru, kun B-ryhmän nolla Volvo koitti lämmittää ykköspätkän yleisöä peräpään liekinheittimillä. Pahan näköisestä tilanteesta selvittiin onneksi säikähdyksellä. EVA-yksikön tehtäväksi jäi varmistaa, että palo oli varmasti sammunut. Tämän jälkeen EVA siirsi kaluston syrjään ja palasi takaisin passipaikalle. Siinä se 40 min sitten menikin. Tasan klo 13:00 lähti nro 1 liikkeelle. Olihan siinä vähän tylsä kisan aloitus, m***a minkäs teet. Kolmosella viive oli saatu kirittyä 24 minuuttiin.
Huoltotauko Lievestuoreella nipistettiin 15 min lyhemmäksi, jotta aikataulua saatiin kurottua. Ei varmaan ollut haitaksi kun huoltoalueella oli sisätilat missä evästellä. Huoltoalueen koko ei ollut järin suuri, m***a ilmeisesti se toimi kuitenkin hyvin. Heittäkää huoltoalueesta ihmeessä kommentteja. EK4 alkoikin jo aikataulussa. EK5:lla varmisteltiin muutamia asioita sen verran pidempään, että EK saatiin liikkeelle 8 min myöhässä.
Jos kilpailijoita ahdisti 40 min odottelu aamulla, niin eniten aamun tauko aiheutti paineita LIVE-tiimille. Kisan lähdön ja maaliin tulon väliin oli aikataulussa 35 min tyhjä rako. Tämä oli sovittu Mikki-Irmeleiden ja Peltosen tiimin tauoksi missä lämmitellä sormia ja evästää. M***a nyt kun loput pätkät haluttiin pitää alkuperäisen aikataulun mukaan, niin taukoa ei tietenkään ollut. Kun viimeinen auto nro 186 lähti reitille, niin maalissa jo odotteli ensimmäiset 3 autoa. Ikävät asiat muistaa pitkään ja sen tulen muistamaan, kun jouduin Maaritille ja Elinalle kertomaan, että teillä ei ole taukoa, koska pyttyjako alkaa nyt heti. Lähtöhaastattelut ja alkujuonnot oli aloitettu reilu 4 tuntia sitten. Pyttyjako oli edessä ja se kestää sen kolme tuntia. Jos joku kuski valitteli keliä lämpöisessä autossa istuen, niin tulkaa kokeilemaan +7 tuntia putkeen hektistä ulkotyötä. Varmasti ne kukat, karkit ja laulut mitä Mikki-Irmeleille tarjositte lähtöpaikalla olikin tavallista arvokkaampia. Keksikää te miten tästä hullusta projektista LIVE-tiimiä saadaan kiitettyä kunnolla.
Pytyt ja pisteet tuli jaettua. Paleltumisia tai vilustumia ei ole kukaan raportoinut. Tiet saatiin kuntoon viimeisten osuuksien osalta maanantaina. Lainakalustot ja -laitteet on suurimmaksi osaksi palautettu. Hukassa olevat ponderit on toivottavasti jo postissa. Viimeiset somettelut koitettu tehdä kunniakkaasti taisteluväsymyksestä huolimatta. Toivakan aluejaos on inventoinut tavaraa ja niitä lajiteltu varastoon. Sähköpostissa on paljon liitetiedostoja, missä lukee lasku. Lehtitoimittajalle unohtui antaa viimeiset kommentit lehtijuttua varten. Ajaksille saatu tuloslistat minttiin ja arkistoon. Vetomestarille pitää toimittaa verkkokauppakoodi. Poliisille tehtävä perjantaiksi loppuraportti. Vastaamattomiin WhatsApp viesteihin joutuu miettiä kehtaako vastata enää ollenkaan. Poitsu kyselee lähdetäänkö Lauantaina Jämsään penkalle...
Lopuksi kiitokset kaikille somessa ja viesteissä palautetta antaneille. Heikolla hetkellä palautteilla tehdään ihmeitä. Siinä kohtaa kun omat ajatukset sanoo tässä ei ole mitään järkeä, niin mukavat viestit, kiitokset, hehkutukset ja kannustukset saa taas elintoiminnot elävien asentoon - KIITOS!
Ja me keltaiset miehet ja tyttäret ei olla mitään ilman apujoukkoja. Kiitokset hyvästä työstä ja hienon rallin aikaansaamisesta! Listasta varmasti unohtuu joku.
- Lotta ja Elina materiaalipiste
- Katsuritiimi Jari Valkosen johdolla
- Liikenteenohjaus Toivakan Rivakka ja LC Toivakka, veturina Kalle Ruokonen
- Liikenteenohjaus Lievestuore Keski-Suomen Tractor Pulling ry
- Kisakeskuksen kioski, Toivakan Rivakka
- EK: Joutsan Seudun Urheiluautoilijat, vetäjänä Asta Nurminen
- EK: Rallimiehet ja LC Luhanka, johdossa Jari Hokkanen
- EK: Mieskonmäen Kyläseura, päällikkönä Minna Kahilampi
- EK: Airoteam, kapellimestarina Juha Nieminen
- EK: KS-Tractor Pulling ry, orkesterointi Topi Saarelainen
- Muut toimitsijat: Jaguars Spirit Athletes (Venus)
- Ambulanssit 9lives Oy
- EVA-yksiköt: Toivakka, Joutsa, Leppälahti, Vaajakoski, Pertunmaa
- Kaikki yksityisteiden tiekunnat
- ELY-keskus Tuomo Kärkkäinen
- Poliisi Mika Kettunen
- ICT Peltonen tiimeineen + kuvaus Atte Tahvanainen
- Mikki-Irmelit eli Maarit ja Elina
- Kai Bågman huoltoalueet ja muut spesiaalit
- Lukuisa joukko paikallisia auramiehiä
- Muttilaisen Kuljetus
- Ajaksi Oy
- Nollat: Mäkelät, Kuorikosket ja Vippu/Eetu
Kiitokset kaikille kumppaneille!
- Toivakan kunta
- Grafiteam Oy
- Toivakan Rengas- ja Autohuolto
- K-Market Perälä
- Ravintola Sun Toive
- Säästömarket / SEO Lievestuore
- O.K. Auto Oy
- Sydän-Suomen Kuljetus Oy
- Mitos Oy
- Maanrakennus Huuskonen Oy
- Kaasujalka-lehti
- NeniTony
Kiitos YRT Action Tusina!
Sami
