02/09/2026
- GRAFITEAM-RALLIN LOPPUVEISUU -
Sehän olisi taas yksi ralli takana ja valmiina siirrettäväksi arkistoon. Päällimmäinen fiilis kisasta tulee siitä, että kilpailu sujui tällä ilman taukoja. Keskimäärin joka kesärallissa tulee vähintään se yksi tauko, kun kuljettajien kuntoa lähdetään tarkistamaan ulosajon jälkeen. Yksi nopea "hinaustauko" pidettiin kolmosella, kun LIVE-kuvauspaikassa oli asiakkaita kumollaan. Tällä kertaa kisan yksi arvokkain palvelu, mitä kisaan joudutaan ostamaan oli täysin joutilaana koko päivän. Kaikki kolme ambulanssia ainoastaan siirtyili passipaikoista toiseen ilman palvelun tarjontaa. Tämä on ehdottomasti kisan paras asia. Tästä ollaan varmaan kaikki samaa mieltä. Ulosajot kuuluu ja tulee kuulumaan ralliin, m***a aina parempi jos joka ikinen kuski ja kartturi on päivän päätteeksi omassa kotisaunassa ilman kuhmuja fiilistelemässä kisapäivää, katsojia unohtamatta.
Toinen esille nouseva asia on varmasti pienempien teiden kunto. Viime vuonna tuli osittain palautetta, että tiet ovat liian nopeita. Keskimäärin pätkien nopeudet kisoissa ovat varmasti nousseet viimeisen 10-20 vuoden aikana. Syykin on aivan selvä, kustannukset ja työmäärä. Jos pätkät ajetaan valtion teillä, niin se on aina halvin ja vähiten työllistävä tapa toteuttaa pätkät. Valtion tiet on helppo myös tuplata, kun ne kestää ajaa vaikka kolmeen kertaan. Yksityisteillä alkaa ihmisten välillä tehtävät neuvottelut. Ne ottaa aikaa ja vaatii töitä. Valtion tiet on vähän sama kuin firman autot. Firman autolla ei ole mitään väliä miten sillä ajetaan ja miten siitä huolehditaan. Yksityisteissä on omistavat henkilöt taustalla. Valtion teiden kanssa homma on varsin selkeää, jos vain tietyt lainalaisuudet toteutuu, on tie saatavilla rallin käyttöön. Nopea ja leveä tie ei vaadi isoja kunnostustoimia kisan jälkeen. Yksityisteiden kanssa palaa aikaa, kun asioista keskustellaan eri henkilöiden kanssa. Neuvotteluvalttina usein on rehti riihikuiva. Valtion teistä ei koskaan makseta vuokraa. Yhteenvetona tässä kappaleessa on se, että järjestäjän kannalta valtion teiden ajaminen on aina kustannuksilta halvin ja työmäärältä helpoin vaihtoehto.
Sitten jos mennään siihen ajamisen mielekkyyteen. Harrastetasolla voisi kuvitella, että kovat nopeudet ei enää niin houkuttele. Ajamisen fiilistä saa enempi pienemmältä tieltä missä aikaa ei tehdä isolla riskin otolla tai norsu moottorilla. Jos katsotaan kisan tuloslistoja, niin nopein Nuotti 2-veto peli oli Starlet ja Pimeä yleiskilpailu vietiin Astralla. Ei mennyt isoimmat vanerit tällä kertaa Bemareille. Kirjoittajalla ei ole mitään Bemareita vastaan. Koko kisan toiseksi nopein 2-veto auto oli Nuorten luokan kuljettaja V1600 autolla, aika kova veto tulevalta staralta!
Pikku tiet vs. kovat nopeudet aiheesta voisi keskustella varmasti hamaan tappiin asti. Muutama viikko sitten tuli juteltua aiheesta Korhosen Roopen kanssa. Näkemys asiasta Roopella oli hyvin selkeä. Suomessa ajetaan aivan liian hyvillä teillä. Ongelmat alkaa siinä kohtaa kun maailmalle mennään ja alkaa oikeasti ne huonokuntoiset tiet. Omat kokemukset esim. Turkin MM:stä oli sellaiset, että siellä pätkiä ei pysty kunnolla ajamaan siviiliautolla pätkiä läpi edes ennen kilpailua. No tietysti Hamukisoista ei kovinkaan moni ole enää maalimalle menossa.
EK1:sen alkuosa oli varmasti heikommassa kunnossa ja EK2:sen pienen tien osuudesta varoitettiin jo tiekirjassa. Äkkiseltään heittäisin, että nuoremmat kuskit piti huonoja teitä tosi huonona ja kokeneemmat kuskit osasi sovittaa vauhtia tien kunnon mukaan. Aikoinaan B-junnut ajoi aina isolla numerolla. Nykyään esim. tonnijunnut saa pienempiä numeroita (ymmärretään kyllä pienen auton haasteet). Kuljettajat, kommentoikaapas tätä aihetta lisää, kun se varmasti jakaa mielipiteitä. Olisi mukava kuulla eri tason kuskien mielipide asiaan. Kolme pätkää valtion teitä tuplaten on aina yksi vaihtoehto. Kumpia teitä kisoissa pitäisi olla?
Osallistuvien kuskien suuntaan on heitettävä nostona pari asiaa. Nuottipäivältä tulee aina pari soittoa siitä, että nopeudet nousee ja ajolinjat on kisa linjaa. Nyt soittajan palautteessa oli se paha juttu, että kolari oli ollut tosi lähellä. Soittaja oli lajia pidempään seurannut ja kokeneempi henkilö, oikeastaan lajin fani. Tässähän ei tarvitse olla kuin se yksi autokunta mikä virheen tekee. Kokemus onneksi on niin päin, että suurin osa tiedostaa asian ja toimii oikein. Jos kisoja tehdään vielä, niin kysytään olisiko virkavallalla tarjota apua valvontaan.
Toinen kuskien suuntaan nostettava asia on varoittaminen. EK5:lla on ollut vaaratilanne ulosajon jälkeen auton ojasta siirtämisen aikana. Meillä on varmasti viime talvelta hyvin muistissa millaista jälkeä voi syntyä kuin varoittaminen unohtuu. Tästä ei voi liikaa muistuttaa. Kuljettajat ovat aina vastuussa varoittamisesta.
Palautetta kisasta otetaan mieluusti vastaan kaikilta eri osa-alueilta. Varmasti oli parkkitilat kortilla aamulla K-Raudan kisakeskuksella, ilmeisesti siitä kuitenkin selvittiin. Mites Pertunmaan kylä pelasi huoltoparkkina?
Sitten se tärkein osio eli kaikkien tekijöiden kiittäminen. Alkajaiseksi paljastetaan nyt se henkilö kuka aikaan sai sen, että reittiin saatiin reilusti uusia pätkiä mukaan. Rantakylä, Töppöspohja, Hauhanpohja ja Vartiamäki on varmasti hyviä pätkiä, m***a aikalailla jo liian tuttuja. Uuden reitin tekeminen vaatii paljon uusien ovien avaamisia mihin tarvitaan ulkopuolista apua. Sitten lisäksi on paljon raivausta, maalipaikkojen rakentamista, paalien kuskaamista ja muuta fyysistä tekemistä tiekuntien ja maanomistajien kanssa tehtävien neuvotteluiden lisäksi. Tämän vuoden kisaa ei olisi ajettu ilman Lauri Tuomisen henkilökohtaista panosta. Pyyteetöntä ja kovaa työtä maaliskuusta alkaen. Ei tarvitse miettiä kenelle yksittäiselle henkilölle menee isoimmat kiitokset. Toivottavasti oli mukavat muistelot nolla-autossa vanha kopalla vanhan kartturin kanssa. Kiitos, kiitos ja kiitos!
Kiitokset kaikille uusille tiekunnille ketkä otti riskin kokeilla tien antamista rallin käyttöön. Vielä ei olla keskusteltu kaikkien tiekuntien kanssa onko kaikki hoidettu ja asiat tehty sopimuksien mukaisesti. Yhdeltä tiekunnalta on tullut tiukka ja ytimekäs viesti jo sunnuntaina. Perusteluiden perässä luki tieto, että ralli on tervetullut myös uudelleen. Tässä kohtaa ei vielä tuuletella asiaa sen enempää kun keskustelut tiekuntien ja maanomistajien kanssa on vielä kesken.
Paikalle saapunutta yleisöä pitää myös kiittää. Roskaa ei juurikaan katselualueilta löydy. Olisiko tässä sellainen kulttuuri, että vieruskaveri antaa kylmää silmää tai palautetta mikäli maastoon meinaa joltain vieruskaverilta roskaa jäädä. Jos roskaa jäisi metsään, niin ehkä ne pätkän toimitsijat ei ainakaan lisäänny seuraavaan kertaan, kun roskia vielä illan kähmyssä joutuisivat keräilemään. Ja siitäkin voitte olla varma, jos päävastuussa oleva tiimi keräisi roskaa metsästä vielä sunnuntaina, niin eiköhän kisat jäisi jo tekemättä kokonaan. Hieno asia että yksi yksinkertainen asia pelaa täydellisesti! Kiitos.
Rallien pahin turvallisuusongelma ei ole muuttunut mihinkään viime aikoina. Viranomaisten suurin esille nostama ongelma on tiettyjen henkilöiden persvako ryntäily ulosajotilanteissa. Alkukantainen korahteva juoksu alkaa nostettavalle autolle vielä kun pelit pyörii voltteja. Tilanteissa näiden muutamien henkilöiden aivot sulkeutuu ilmeisesti samalla, kun sinne punttiin turahtaa jotakin kemikaalia. Vaaran ja riskin tilanteessa tekee se, että tämä kädet pystyssä juokseva ja huutava joukko ei varmasti kuule eikä näe mitään, jos takaa tulisikin jo seuraava kilpuri. Asiasta on aivan turha huudella "Tukes on paskaa" tai muuta vastaavaa. Tästä sekopäisyydestä johtuen kilpailun järjestämisen vaatimukset kiristyy ja kiristyy. Aivan turhaan laaditaan lisää ohjeita. Ongelma keskittyy ainoastaan murto-osaan aktiivikatsojia. Voisiko tässä tehdä saman kuin roskaamisessa? Kylmää silmää ja suoraa palautetta ongelman aiheuttajille? Mites jos jätetään seuraavan kerran pitkiä nippusiteitä orastaviin paikkoihin odottamaan ja paikalla oleva oikein käyttäytyvä porukka laittaa ryntäilijät aisoihin. Kolme vuotta odoteltu liitojen suunnalta apuja. Toivottavasti ei odotella liian pitkään. Asiallisia ideoita otetaan vastaan!
Grafiteam-rallin osalta viranomaisten reklamaatioilta pelastuttiin vain ja ainoastaan sillä, että pahimmat rysät ei pelannut. Kun nostoja ei tule, ei tapahdu ryntäämistä, niin videotkaan ei näytä pahalta. Toisaalta olisi ollut hyvä nähdä onko hiljainen asennevika kampanjointi tuottanut tulosta. Ainakin yhdellä Discordin kanavalla asia tiedostetaan ja toiminta tuomitaan. Nyt joudutaan myös turvallisia katselupaikkoja kieltämään ryntäysongelman poistamiseksi. Turhaa ja tyhmää työtä tehdään vain muutamien ongelma henkilöiden takia.
Sitten itkuvirret syrjään ja mukavampiin asioihin. Joutsassa on yritystä, ainakin muutamien yrittäjien puolella. Kiitos Grafiteamin Mikalle pitkästä ja hedelmällisestä yhteistyöstä. En tiedä tehtäisiinkö näitä kisoha ilman Grafiteamin panosta. Voisi jäädä pieni kyläkisa muuten huomaamatta ja sitä kautta ajamatta. Kiitos A.Reponen Oy ja K-Rauta Joutsa. Saatiin teiltä tukea ja toimivia tiloja käyttöön. Ilman näitä asioita tapahtuman toteuttaminen olisi haastavaa.
Kiitos myös Joutsan kunta, PM Autohuolto Oy ja ABC Joutsa. Kiitokset myös K-Supermarketille ja Tikanderin Grillille. Kiitos O.K. Auto Oy:n tuesta millä saadaan toteutettua kisapäivän LIVE-lähetys.
Kiitellään Elinvoimakeskusta valtiontieluvista ja mutkattomasta prosessista. Kiitellään Sisä-Suomen Poliisia tiukasta, m***a toimivasta yleisötilaisuuslupa prosessista. Tiukasta prosessista on se hyöty, että rallikilpailuja ei pysty kuka tahansa tekemään. Kiitokset myös Lupa- ja Valvontavirastolle hyvästä yhteistyöstä melu- ja ympäristöluvan kanssa.
Isot kiitokset kuuluu kaikille seuroille ja tahoille, ketkä oli toteuttamassa liikenteenohjausta ja erikoiskokeita. Kiitos Keuruun Rallimiehet Ry, LC Luhanka, Mieskonmäen Kyläseura, Kukko & Herkka Racing, Hankaan erämiehet, Lihavanpään seura, Joutsan Seudun Autourheilijat, LC Joutsa ja Team Jarkko. Hienoa tekemistä kaikilta!
Kiitokset 9lives lanssit ja lähiseudun VPK:t ketkä oli mukana. Pertunmaan VPK hoisi myös huolto- ja tankkauspaikan vaatimukset kuntoon (nesteiden imeytysvälineet ja sammutuskalusto).
Kiitokset kaikille muilla tavoin mukana olleille. Nelospätkälle paikalliset touhusi oma-aloitteisesti peltoparkit ja makkaran myynnit. Pätkillä mukana oli myös seurojen ulkopuolisia järjestyksen valvojia. Leimahommissa nähtiin tuttuja miehiä Jari Valkosen johdolla. Materiaalien jakoon ja johtokeskukseen saatiin apuja Viivin, Millan ja Miron toimesta. Kiitokset myös paaleista, kuvauskärryistä, yleisöalueluvista, raivausluvista jne, jne.
Mediapuolesta vastasi LIVE-lähetyksen osalta ICT- ja Karttapalvelu Peltosen tiimi. Juonnot ja haastattelut tehtiin tutusti Mikki-Irmeleiden voimalla. Somea ja varikkoliveä sorvasi iloisen reippasti Maria Koff. Fiilis- ja tunnelmakuvia vapaaseen käyttöön saatiin Heikki Kapasen kuvaamana.
Kiitokset YRT:n omalle toimintatusinalle. Tusina taisi olla tällä kertaa jopa vajaa. Suorittaminen on kovaa tasoa, saa tulla ihan kuka vaan kokeilee. Minna ja Mäkelät poltti kesälomaviikon jo maanantaista alkaen, jäätävä panos kisan tekemiseen!
Isoin kiitos menee niille ketkä tivolin kustannukset maksaa. Kiitos kaikille rallin harrastajille ketkä lähti mukaan pieneen yksittäiseen kyläralliin! Kaikille teille näitä kisoja tehdään. Ei ole aina yksiselitteistä, että minimi osallistujamäärät saadaan kasaan sarjojen ulkopuoliseen kisaan. Sarjakisassa tulee täysin ilmaiseksi suuri määrä osallistujia ilman isompia laatutakeita.
Kiitos niille kaikille, ketkä on laittanut tsemppiviestejä ennen kisaa ja kisan jälkeen. Heikkona hetkenä saatu kannustus on enemmän kuin 100 jänistä. Kiitos että osallistuitte ja kiitos että saatiin taas tehdä yksi ralli. Tsemppiä kaikille syksyn sarjafinaaleihin ja muihinkin kisoihin osallistuville!
Terveisin,
YRT ry pääsyyllinen
PS. Tiekirjan takakannessa oli kysymys mitä saa kommentoida :-)
