Ocean Race Experience

Ocean Race Experience Vauhdikkaat purjehdustapahtumat Ota yhteyttä ja suunnitellaan unohtumaton tapahtuma, johon on helppo saada myös vaikeasti kutsuttavia asiakkaita mukaan.

Olemme ainutlaatuisia purjehdustapahtumia tarjoava yhtiö, joka omistaa Suomen ainoan VO60 purjeveneen Tokio II, joka on suunniteltu maailmanympärispurjehduskilpailuun 1993-1995 (tunnetaan nykyään Volvo Ocean Race). Toteutamme sopivan urheilullisia purjehdustapahtumia aidossa ympäristössä

Hola, 17.1.2025 1700 alkaen olutta tarjolla Veneentekijäntie 6 Lauttasaari - Tokio II Saga & Office SaarniStore Closing ...
11/12/2024

Hola, 17.1.2025 1700 alkaen olutta tarjolla Veneentekijäntie 6 Lauttasaari - Tokio II Saga & Office SaarniStore Closing (so far:))

Tokio II Crew & Customers & Stakeholders, Tokio II pikkujoulut tulossa parin kuukauden kuluttua
29/08/2022

Tokio II Crew & Customers & Stakeholders,
Tokio II pikkujoulut tulossa parin kuukauden kuluttua

11/05/2022

We offer you to join our team during the RORC Baltic Sea Race 2022!

Including 4 training days upfront the 600 nM Race from Helsinki around Gotland, 16th July - 26th July.

Join us on this once in a lifetime experience on our Volvo 60 Yacht BOUdragon. (6th in IRC Zero Fastnet Race 2021) You will set sail with Team Bolsius Bouscholte with skipper Hans Bouscholte. Volvo Ocean Race skipper in the legendary race around the world!

Please send us a PM via [email protected] or find more information at www.hollandoceanracing.com/book-a-trip

€ 5.000,- per person (Including use of sailing gear, lifejacket, food on board)

Tokio II Last Crusade (Breskens – La Coruna), legi 2/2Miehistö uusiutuu – starttimoottori ei lähde - kohti La Corunaa – ...
24/01/2022

Tokio II Last Crusade (Breskens – La Coruna), legi 2/2

Miehistö uusiutuu – starttimoottori ei lähde - kohti La Corunaa – kuutamo yöt ja lämmintä on – alipalautumista ruokarintamalla – tuuli kääntyy sittenkin itään – ison nostin-bloki napsahtaa – miehistöillallinen iltakohmeessa - nousuvesi kuljettaa kukkakimppua

14.1. lähdettiin liikkeelle varsin tavoitteelliseen huoltopäivään stay-sailin-furler nostin oli asentamista vailla valmis ja ekalla legillä sopimuksen irtisanonut kakkosdieselin startti piti huollattaa tahi vaihtaa uuteen.
Edellisenä päivänä mereltä soitettu puhelu paikalliseen moottorihuoltoliikkeeseen antoi odottaa, että palvelua olisi saatavilla. Paikalle pääsyn myötä alkoikin juuri kahden tunnin lounastauko ja aika käytettiin huolella. Ovien avauduttua kommunikaatiokielimuuri oli se pienempi muuri, kun kohdattiin kulttuurimuuri.
Teillä on Kaukoidässä valmistettu tarvike-starttimoottori, johon ei ole saatavilla varaosia tahi huoltoa…uusi alkuperäinen starttimoottori olisi saatavilla kolmen päivän kuluessa…mikä olikaan moottorin malli... ei noihin ole mitään saatavilla…ai tämä malli…ehkä käytettynä voisi löytyä tuosta naapurista…tai itseasiassa meiltä löytyy, kun tulette tunnin kuluttua… tunnin kuluttua ja varaosa löytyi. Kunhan tutustuttiin niin asiakin alkoi hoitumaan:)
Satamaan ja paikalleen asennus veikin sitten kahdelta alan insinööriltä tunteja ja tunteja lopputuloksen jäädessä ainakin osittain jälkipolville tarjoiltavan tarinan varaan?
Nostimen asennus osoittautui kohtalaisen haastavaksi rastiksi ja uuden miehistön ja muonatäydennysten saapuessa botskille fokus siirtyikin luontevasti illallisen suuntaan. Tämä olisi osalle jengi ns. viimeinen illallinen kotimatkan koittaessa lentokentän kautta kotia kohti. Seuraavaa legiä ei olisi eikä tulisi.
15.1. viimeisteltiin muonatäydennykset ja lounaan jälkeen köydet irti illan hämyyn kohti Biskajaa suotuisan ennusteen saattelemana. Ekalla kryssillä päästiin nousemaan rannalta pitkälle lahdelle nousevien särkkien yli ja siitä ns. vapaan veden myötä luovien kohti A Corunaa. Lahden tunnusmerkiksi asetettu ristiaallokko oli paikalla ja tarkkaakin tarkempi ratista ajo oli pirun haasteellista paikoitellen.
Lämpimät kuutamoyöt, sopiva vastaisesta sivutuuleksi kääntynyt lämmin päivätuuli ja useammat delfiini/pienvalasvierailut pitivät mielet korkealla pahoinvoinneista huolimatta, ja La Corunaa lähestyttiin varsin napakkaa vauhtia. Joku vatsapöpö pääsi vierailemaan jengissä, m***a pahimmat oireet kaikkosivat 24 h aikana niiltä muutamilta, joille kortti osui tässä pelissä.
Landauksen lähestyessä vanhalla rouvalla oli vielä kortti takataskussa purjehtivalle jengille. Ison tuplanostimen bloki alkoi olla lopussa ja kiinnityksen antaessa saumaa alkoi sen balanssi hoiperrella ja hela meni kyljelleen alkaen jarruttaa väkevästi sekä purjeen nostoa ykkösreivistä tahi purjeen laskua. Avustettu purjeen lasku – katkaisulaikalla bloki kahtia – heittobloki nostimeen – purje ykkösreiviin ja asia oli taputeltu. Tiimi kiitti ja kuittasi ”in high spirits".
Viimeisenä haasteena oli satamaan ajettaessa kahdesta sisäänheittäjästä se ”oikean” valinta niin purjehdus oli pulkassa ja pulkka parkissa Sada Marinassa.
Purjehtijaillallisen myötä kohmettuvassa rannan ilmassa asetuttiin satamaan ja jatkettiin aamusta oman kaluston purkua. Tokio II olisi jäämässä tähän satamaan uudelle omistajalle.
Miehistö haluaa muistaa koko taipaleella olleita ja poisjäänyttä nyt veteen laskettavan kukkakimpun myötä, nousuvesi kuljettaa kukkakimpun vielä kerran Tokio II vierelle.
Illallinen La Corunan keskustassa ja aamusta kohti Stadia. Tässä on ollut kymmenen vuotta – kymmenen hyvinkin erilaista vuotta ja kymmenen hyvää vuotta.

20/01/2022

Tokio II Last Crusade (Breskens – La Coruna), legi 1

Miehistö kokoontuu – kohti Breskensiä – vesi ei kierrä – pataässä jäämässä käteen – lupauksia herättävä sääennuste – upea menoa Kanaalissa – Ocean Schef johdattelee kohti Bretagnea

10.1.2022 Tokio II tiimi kokoontui hyvissä ajoin lentokentällä tarkistamaan tiimivaatetuksen istuvuutta ennen koneeseen nousua. Matkan reititystä ja logistiikkaa suunniteltaessa kiihtyvä pandemiatilanne oli lisännyt päivittäisen viranomaisohjeistustsekkauksen ja itseasiassa koneeseen nousu oli jonkinmoinen helpotus, että nyt päästään liikkeelle ja tarkoituksena olisi mennä aina päätyyn saakka.
Brysselistä päästiin kohdesatamaan Breskensiin, jossa veneen piti olla valmiiksi laskettuna veteen miehistön asettautumista ja viimeisiä tarkastuksia varten. Joulukuussa oli huollettu pelastuslautat ja pelastusliivit, anti-freez huollot sekä sähköisen toiletin moottori uusittu. No niin, muuten kaikki ok, paitsi pääkoneessa ei kierrä jäähdytysvesi. Starttiin aikaa 24 tuntia.
Bunkraukset liikkeelle ja pääkoneen kimppuun. Ongelmaksi osoittautuu kulunut vesipumppu, jossa impelleri ei ”litisty” riittävästi ja siten ei pumppaa vettä. Tälle päivälle eikä seuraavalle huolto-osaa ei löydy. Sitten koitetaan hitsaamalla saada ”korotettua” metallipintaa 1,5 mm verran. Hiomalla siitä saisi tasaisen ja kiiltävän pinnan – ei onnistu. Päätös sähköisestä jäähdytysveden kierrosta on sitten tehty.
Vene saadaan veteen ja vielä testataan korjatun toiletin tilanne - ei toimi. Puretaan atomeiksi ja ilta 2100 pitää todeta ei sitä saada millään kuntoon. Aamu 700 saadaan uusi ”perinteinen” toiletti asennukseen ja valmista tuli 1000 tasalla. Köydet irti 11.1.2022 kello 1015 ja nokka kohti avomerta. Sääennuste lupailee jopa yhdellä halssilla saavutettavaa Doverin salmea ja reitinjakoalueen tippuessa tästä lounasta kohden niin 4-6 venda-pareilla päästäisiin yön aikana koilliseen shiftaavaan tuuleen, joka kantaisi varsin pitkälle.
Ennuste piti melko hyvin, ja sumuisen illan päätteeksi Dowerin salmi oli jo historiaa 12.1. puolelle siirryttäessä. Päivän aikana tuuli salli genaakkerin virittämisen ja kantoi hyvällä matkavauhdilla kanaalisaaria kohden. Kuu jo tarjoili esimakua tulevasta, ja 4 solmun virtausennustekaan ei estänyt oikaisemasta Alderneyn salmesta.
Brestin valoista vasta haaveiltiin delfiinien vieraillessa 13.1. myös päivänvalossa. Loppukryssit Brestiin illan viimetunteina ja tyylikäs taskuparkki 02:n aikoihin Tokio II noutokeikasta se 10 vuotta sitten tuttuun laituriin.
Matkan aikana oli varianssia Ala carte listalla, mannereurooppalaisesta sienirisotosta aina Etelä-Amerikan rytmeihin asti. Landauskattaus perinteinen😊

Second and final leg done, done.
18/01/2022

Second and final leg done, done.

Tokio II Last Crusade and destination, services to be implemented
17/01/2022

Tokio II Last Crusade and destination, services to be implemented

17/01/2022

Tokio II Team, some 22 NM to go

Edessämme on Biscajanlahden ylitys
15/01/2022

Edessämme on Biscajanlahden ylitys

First leg done
14/01/2022

First leg done

Team Tokio II in Brest, landing protocoll in process
14/01/2022

Team Tokio II in Brest, landing protocoll in process

Brest, some 90 NM to go
13/01/2022

Brest, some 90 NM to go

Osoite

Vattuniemen Puistotie 1
Helsinki
00210

Puhelin

+358405464514

Nettisivu

Hälytykset

Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Ocean Race Experience :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.

Ota Yhteyttä Yritys

Lähetä viesti Ocean Race Experience :lle:

Oikopolut

Jaa

Kategoria