07/09/2026
🌊⚓ SAGA 50 BARCOS QUE HICIERON HISTORIA EN LA NAVEGACIÓN ESPAÑOLA
🇪🇸 CAPÍTULO 12 — LA SAN PEDRO (1564)
La nao que encontró el camino de regreso por el Pacífico
Antes de entrar en la historia de la San Pedro, podemos comenzar el post con una pequeña aclaración sobre nuestra saga:
📢 UNA PEQUEÑA PAUSA EN EL CAPÍTULO 11
El San Roque queda temporalmente EN STAND-BY.
Después de investigar su procedencia, hemos comprobado que el San Roque documentado históricamente era una nao portuguesa, por lo que no queremos incluirlo como barco español sin tenerlo suficientemente acreditado.
Nuestros seguidores tendrán la última palabra: queda pendiente incorporar otro barco español que ocupe el Capítulo 11.
Y mientras tanto… ¡continuamos nuestra travesía! ⚓🌊
🚢 LA SAN PEDRO: UNA NAVE CON UNA MISIÓN IMPOSIBLE
En 1564, Felipe II decidió volver a intentar algo que durante décadas había resultado prácticamente imposible:
encontrar una ruta de regreso desde Asia hasta América atravesando el Pacífico.
La expedición fue encomendada a Miguel López de Legazpi, mientras que el conocimiento náutico y cosmográfico de Andrés de Urdaneta sería fundamental para encontrar el ansiado regreso.
La flota salió del Puerto de Navidad, en Nueva España —actual Barra de Navidad, Jalisco—, el 21 de noviembre de 1564. La capitana era la San Pedro, un gran galeón de aproximadamente 500 toneladas.
La acompañaban la San Pablo, el San Juan de Letrán, el San Lucas y una pequeña embarcación auxiliar. La expedición reunía alrededor de 350 hombres.
🪵 ¿DÓNDE SE CONSTRUYÓ?
Aquí tenemos otro dato magnífico para nuestra saga.
La San Pedro no fue construida en España, sino en Nueva España, dentro de la tradición de construcción naval desarrollada en la costa del Pacífico mexicano.
La construcción naval americana había alcanzado ya una considerable capacidad para fabricar grandes embarcaciones oceánicas.
La San Pedro era una auténtica nao transoceánica, preparada para transportar hombres, víveres, armas y mercancías durante miles de kilómetros de océano.
⚓ LA GRAN AVENTURA
El objetivo inicial era alcanzar las Filipinas.
La flota cruzó el Pacífico y llegó finalmente a las islas en 1565.
Pero llegar era solamente la mitad del problema.
Había que regresar.
Durante décadas los navegantes españoles habían intentado encontrar una ruta viable de vuelta hacia Nueva España.
Y aquí entraba en escena Andrés de Urdaneta.
🧭 EL TORNAVIAJE
Urdaneta sabía que regresar directamente hacia el este por las latitudes tropicales era prácticamente imposible debido a los vientos contrarios.
Su solución fue audaz:
NAVEGAR HACIA EL NORTE.
La San Pedro salió de Cebú el 1 de junio de 1565, bajo el mando de Felipe de Salcedo, nieto de Legazpi.
A bordo viajaba Urdaneta.
La nao se internó en el Pacífico Norte hasta alcanzar latitudes muy elevadas y encontró finalmente los vientos y la corriente de Kuroshio, que la empujaron hacia América.
🌊 7.000 KILÓMETROS DE OCÉANO
La travesía fue terrible.
Hambre.
Enfermedades.
Frío.
Falta de agua.
Y una tripulación cada vez más debilitada.
La San Pedro navegaba prácticamente sola por uno de los mayores océanos del planeta.
El 26 de septiembre avistaron tierra.
🇺🇸 ¡CALIFORNIA!
La ruta había funcionado.
Urdaneta había encontrado finalmente el camino.
La San Pedro descendió después por la costa y llegó al Puerto de Navidad el 1 de octubre.
Finalmente alcanzó Acapulco el 8 de octubre de 1565.
🏆 LA HAZAÑA QUE CAMBIÓ EL PACÍFICO
Aquel viaje no fue simplemente una hazaña de navegación.
CAMBIÓ LA HISTORIA DEL MUNDO.
La ruta descubierta por Urdaneta hizo posible mantener durante siglos una comunicación marítima regular entre Asia y América.
Nacía así el camino que posteriormente utilizaría el famoso:
🚢 GALEÓN DE MANILA
Durante más de dos siglos, los barcos conectarían Filipinas con Nueva España llevando seda, porcelana, especias y otras mercancías asiáticas hacia América y Europa.
La San Pedro había demostrado que el Pacífico podía cruzarse de oeste a este.
🤯 CURIOSIDADES DE LA SAN PEDRO
⚓ Fue construida en Nueva España, no en la Península.
⚓ Era una enorme nao de aproximadamente 500 toneladas, la mayor de la expedición.
⚓ Felipe de Salcedo tenía solamente 18 años cuando comandó el tornaviaje.
⚓ A bordo viajaba Andrés de Urdaneta, uno de los grandes navegantes y cosmógrafos de la historia española.
⚓ La tripulación sufrió gravemente durante el regreso. Al llegar a las proximidades de Nueva España, solamente una pequeña parte de los hombres estaba en condiciones de trabajar.
⚓ El viaje demostró que era posible cruzar el Pacífico de Asia hacia América aprovechando las corrientes y vientos del Pacífico Norte.
⚓ La ruta descubierta permitió posteriormente establecer el Galeón de Manila, una de las rutas comerciales marítimas más importantes de la Edad Moderna.
🌎 UNA NAVE QUE ENCONTRÓ EL CAMINO DE REGRESO
La San Pedro no fue simplemente otra nao española.
Fue la nave que permitió demostrar que Asia y América podían quedar unidas regularmente por mar.
Y detrás de aquella hazaña estaban dos hombres:
👨✈️ FELIPE DE SALCEDO
El joven capitán.
🧭 ANDRÉS DE URDANETA
El hombre que encontró el camino.
Y una nave:
⚓ LA SAN PEDRO
1564–1565
La nao que encontró el camino de regreso.
🇪🇸 50 BARCOS · 50 HISTORIAS · UNA GRAN HISTORIA DE NAVEGACIÓN
Mañana continuaremos nuestra travesía.
Y mientras tanto, queda abierta la pregunta para nuestros seguidores:
¿Qué barco español debería ocupar definitivamente el CAPÍTULO 11? 👇
#️⃣ Déjanos tu propuesta en los comentarios.
