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Dudouit Mathis #55 - European Bikes, Mas la Moreneta, Montmeló (2026)

17/04/2023

🔎🏁 24H DE BARCELONE - CHERCHE PLACE🏁🔍
Après multiples réflexions, je suis finalement à l’écoute d’éventuelles propositions pour participer aux 24h de Barcelone.
J’y ai déjà participé l’année dernière même si l’expérience a du être écourté par un abandon peu de temps après le départ. J’ai donc déjà l’équipement adéquat, je connais le tracé, le roulage de nuit, relais de 45 mins, …
Alors oui je suis pas le plus rapide, je n’ai pas de multiples expériences en endurance et j’ai pas un budget d’américain.
Par contre j’ai une grande capacité d’adaptation (aux conditions, aux différentes motos, aux réglages et autres), je roule avec la tête (froide) de manière intelligente, un gros mental même quand c’est la galère et évidement très motivé. Au final est ce que c’est pas le plus important en endurance ?
Au cas où, voici 2-3 chronos pertinents en 1000 :
- Pau Arnos : 1’22.5
- Magny cours : 1’45.9
- Ales : 1’17.9

Je suis dispo par message si besoin de plus renseignements.

02/07/2022

Fin prématurée de ces 24h….

Décidément cette année…
Après des essais de nuits concluant d’hier soir (première fois pour moi et super expérience), nous avons eu un petit warm up ce matin que l’on s’est partagé avec Kilian.
Warm up qui s’est très bien déroulé, j’étais plus à l’aise qu’hier et j’ai signé un chrono en 1.54 sans forcer. Vient ensuite le départ de la course a midi, François est désigné, il fait un super départ et un super relais qui nous fait naviguer entre la 7 et 8eme position de notre catégorie. Sauf qu’au moment de rentrer pour faire le ravitaillement et changer de pilote, il perd lavant juste devant le box, la moto fauche presque 10 personnes dont un membre de l’équipe (dans le doute je préfère ne pas donner de nom) assez violemment.
Sa tête à taper directement le sol et à engendré une très grosse plaie allant de la tempe jusqu’au front. Je n’étais pas là sur le moment mais en arrivant la personne était consciente mais avait perdu pas mal de sang. Elle est partie directement en ambulance, consciente. La moto n’avait pas grand chose mais une majorité des membres de l’équipe voulait arrêter, les mécanos refusaient de nous laisser partir et de continuer leur travail. Pour moi la course ne devait pas s’arrêter à ça tant qu’il s’agissait d’une plaie et qu’il n’y avait rien de plus grave. J’ai donc poussé pour repartir avec la moto et montrer à tout le monde qu’elle n’avait rien et qu’on pouvait rouler ne serait ce que pour se faire de l’expérience. J’ai réussi à trouver des membres d’une équipe voisine qui ont acceptés de me ravitailler et je suis parti rouler quasiment 1h, aucun problème. Mais en revenant le reste de l’équipe n’avait pas changé d’avis et nous avons donc abandonné.
Dommage je pensais pouvoir redonner un coup d’énergie à toute l’équipe étant indirectement le plus impacté par cet incident, le message aurait pu être fort mais malheureusement ça sera pour une autre fois.

01/07/2022

Fin des qualifications pour les 24h de Barcelone.

Arrivé mercredi soir, nous avons changé le moteur le soir même afin de rôder le nouveau lors de la journée d’essais libres le jeudi. Jeudi matin début des essais libres, tout de suite un problème électronique se fait ressentir. Après avoir passé la matinée à chercher il s’avère qu’il y avait plusieurs petits soucis et non juste un seul. Premièrement un capteur potentiomètre mal positionné a permit de régler partiellement le problème. L’électronique ne fonctionnait toujours pas de manière optimale après cette intervention mais nous avons pu rouler quand même toute l’après midi. Découverte du circuit en 2 sessions dont une dédiée au rodage. Le vendredi (aujourd’hui), nous avons eu tous les contrôles techniques et administratifs le matin et en début d’après midi, ensuite 1h d’essais libres de nouveau a nous répartir. Nous avons changé plusieurs capteurs dans le but de résoudre les soucis d’électronique mais sans succès. Il y avait 1h entre les qualifications et l’essai libre d’une heure, persuadé que le soucis venait d’un réglage, on a de nouveau analysé le paramétrage du traction control et nous avons trouvé une table potentiellement mal reglee.
Après correction Mathieu part le premier pour sa qualif qui se déroule super bien avec un beau chrono et surtout plus de problème d’électronique….
Ensuite vient mon tour, je pars avec peu de roulage également sur ce tracé et une moto qui n’est pas la mienne, dès le début j’avais un bon feeling à quelques détails près, j’améliorais mes temps jusqu’au 3em tour dans lequel je tire tout droit dans le bac sans tomber car je repoussais au fur et à mesure des tours mes points de freinage et j’ai eu une perte de concentration au moment où je devais freiner. Étant donné que ce repère était déjà ret**dé par rapport à avant, ce petit laps de déconcentration m’a fait freiner encore plus t**d que prévu et j’ai préféré jouer la sécurité.
Après ce petit passage par le bac j’ai réalisé que j’aurai pu compliquer la qualif de l’équipe qui passait après moi, du coup j’étais trop tendu sur les angles maxis et je n’ai pas amélioré.
Kilian a bien fait le boulot en améliorant son chrono.
François a sorti un très bon chrono mais a terminé la séance dans le meme bac à gravier que moi, a priori un problème de frein, peu de dégâts, on repartira sans problème ce soir.
Reste maintenant les essais de nuits ce soir a 22h, hâte d’essayer.
Départ de la course demain 12h

26/06/2022

Coup de frein sur la saison 2022 ....

Ceux qui me suivent l'avaient peut être remarqué, mais cette saison est très particulière pour moi. L'année dernière j'ai découvert le 1000 et cette S1000RR en parallèle de ce nouveau championnat qu'est l'European Bikes. C'était une bonne saison, j'ai pris du plaisir à découvrir cette nouvelle bête avec de bons chronos, mais (sans prétention) je suis arrivé à un niveau auquel j'ai besoin de budget bien plus conséquent pour continuer à progresser, que ça soit pour rouler en pneus neuf sur les WE de course ou en entrainement ou pour me soulager psychologiquement des potentielles chutes car je n'ai pas les pièces pour réparer par exemple.
Pour cette saison 2022 je m'y étais pris à l'avance en réfectionnant le moteur et les suspensions pendant l'hiver, en remplaçant des pièces qui commençaient à être bien usées ou encore en investissant dans un kit déco. Histoire d'être sur une bonne moto fiable (et en plus qui a de la gu**le 😀 ). J'y ai consacré énormément de temps et d'argent, pour être prêt fin mars. Histoire de valider la moto et de reprendre des sensations avant la première course au Mans fin Mars, je décide de faire un petit roulage à Ledenon, la météo n'était pas f***e, il faisait froid. La première session, j'ai découvert le tracé et rodé le moteur, la deuxième j'ai pu reprendre quelques sensations au fur et à mesure. Pour la troisième session je me retrouve bloqué en sortie de Pitlane car il y a du ret**d sur le planning, vous connaissez l'histoire, les pneus refroidissent... J'en suis conscient et prend le temps de chauffer les pneus sur les 2 premiers tours tranquillement, mais ça n'a pas suffit et j'ai perdu l'avant. Pas mal de casse mais rien d'insurmontable. Petit coup au moral mais bon, je passe de nouveau des dizaines d'heures sur la moto et un peu d'argent. J'arrive à réparer pour participer à la course de Nogaro après avoir annulé le Mans, le week end se passe bien malgré les mêmes contraintes financières que l'année d'avant. Vient ensuite la course de Ledenon, tout se passe bien jusqu'à la dernière course du week-end, dans un virage propice au wheeling, ma roue avant se repose un peu de travers car j'étais en contre braquage (jusque là rien de fou car ça arrive souvent), sauf qu'en touchant le sol elle a engrangé beaucoup de mouvement dans la suspension. Ce mouvement brusque m'a déstabilisé sur la moto et à fait tourner la poignée de gaz sans que je le veuille. Ce qui a encore plus déstabilisé la moto, qui s'est lancée dans une succession de mouvements de suspensions et a finit par m'éjecter par dessus.
Ayant eu une chute similaire qui c'était mal terminée, j'ai tout fait pour essayer de l'éviter car je savais que j'allais me faire mal, finalement je suis tombé sur mon épaule puis ma tête à taper le sol, la moto a finit sa route dans les pneus. J'ai eu beaucoup de chances car je m'en suis sorti avec de simples bleus et égratignures, par contre la moto a pas mal souffert.
Je me retrouve donc de nouveau dans la même situation : c'est à dire avoir passé un temps monstrueux à préparer la moto, fait des sacrifices financiers, sacrifices personnels, tout ça pour ça...
Au bout d'un moment ça devient démoralisant, même si la passion est là il faut savoir mettre des limites quand la compétition et/ou le sport devient toxique pour soit. J'entends par là le fait de faire des sacrifices financiers pour faire sa saison, d'être fatigué, frustré, préoccupé sans arrêts pour ces raisons par exemple.
C'est pour cela que je n'ai pas participé à la manche de Pau et que je participerai pas à celle de Magny Cours et de Carole, probablement celle du Castelet également. Je vais reprendre un peu de temps pour moi, pour ma vie perso (hors compétition), souffler financièrement. Je vais participer aux 24H de Barcelone qui sera ma première course de 24h, sacrée expérience, en espérant que ce sport soit moins ingrat avec moi sur cette épreuve...

16/06/2022

🥳24H de Barcelone en approche🥳

Ca fait un moment que je n'avais pas publié... 😅 Pour des raisons particulières que je ne manquerai pas de préciser très prochainement.
Mais pour le moment, c'est avec plaisir que je vous confirme officiellement ma participation aux prochaines 24h de Barcelone (dans 2 semaines). Très bonne nouvelle car comme vous le savez je cherchais à approcher le monde de l'endurance, et pour le coup cette épreuve est un super exercice sur la route de l'EWC.
On roulera sur une S1000RR avec le team BMP98.
Au cas où, on recherche encore quelques bras dans les stands, donc si certains sont intéressés vous pouvez me contacter 😁

03/12/2021

🔍CHERCHE OPPORTUNITE/PLAN D'ENDURANCE🔎

Je me suis souvent posé la question mais je n'ai jamais sauté le pas, plusieurs fois j'ai ressenti l'envie d'étudier et de prospecter dans le monde de l'endurance, maintenant c'est fait !
Je suis donc ouvert à toute proposition ou plan pour éventuellement faire une ou plusieurs épreuves d'endurance en 2022. Que ça soit en championnat de France ou mondial (EWC). Je n'ai pas encore d'expérience dans la catégorie, je ne le cache pas mais il faut bien commencer un jour pour faire ses preuves. Donc si vous cherchez à courir avec quelqu'un d'expérimenté dans la catégorie et disposant d'un budget d'américain ce n'est pas la peine, par contre si vous cherchez à courir avec quelqu'un de motivé (vraiment), passionné et qui cherche à apprendre sans cesse, je suis la bonne personne.
Pour rappel voici quelques références de chronos en 1000:
- Magny Cours : 45"
- Pau Arnos : 21"
- Alès : 18"
- Le Mans : 42"

Et en 600 :
- Dijon : 24"
- Nogaro : 34"
- Le Mans : 44"
- Le Vigeant : 46"
- Anneau du Rhin : 29"
- Magny Cours : 49"

PS : Pour les méprisants que je vois déjà venir "EWC AveC tEs ChrOnoS tU RevEs" etc. Quand on voit le rythme de certains habitués en mondial j'y ai tout à fait ma place.

10/10/2021

📣OUVERTURE PARTENARIATS SAISON 2022📣

Salut à tous,

Cette saison 2021 se terminant, j'entame donc mes recherches de nouveaux partenaires pour 2022 afin de la réaliser dans les meilleures conditions et ainsi vous proposer une exposition de qualité pour votre entreprise tout en vous permettant d'optimiser votre fiscalité.

Pour 2022 je reste sur le même championnat mais avec l’ambition, cette fois, de reconquérir les avants postes comme cela a été le cas pour les années précédentes.
Pourquoi ne pas saisir l'occasion de promouvoir votre marque et de cultiver son image via un sport aspirant la performance, l'efficacité, la vitesse et l'efficience ?
Que ça soit par des évènements (exposition de la moto par exemple), des images fortes portants l'image de votre entreprise ou encore via des vidéos embarquées. Nous pouvons mettre en place une stratégie de promotion élaborée et pertinente, il suffit juste d'en discuter.

❗Point important❗ : Votre investissement dans ce projet est réductible d'impôts via une association qui émettra un reçu fiscal, autrement dit, vous récupérez 60% via crédit d'impôt sur votre société ! Pour plus de détails vous pouvez me contacter sans soucis.

Merci !

05/10/2021

🧼Nettoyage de fin de saison🧽

19/09/2021

Tour en 1.18'2 sur le petit circuit d'Ales en S1000RR RCK-Pro Stk

18/09/2021

🏁ALES - Course 2🏁

Q2 : P16 1.18’288
Course 2 : P13 1.18’539

Deuxième et dernière journée sur ce circuit d’Ales. On commence cette journée directement par la 2ème qualification de cette manche. Pneu arrière neuf, je pars en début de séance, contrairement à la veille je fait face à beaucoup de traffic, malgré mes tentatives de laisser de l’espace avec les concurrents devant moi des que je me lance dans mon tour chrono je me retrouve bouchonné….
Passage par la voie des stands, on repart, de nouveau le même problème, je décide alors de laisser de nouveau un maximum d’espace avant de retenter en tour clair tout seul. J’y arrive plus ou moins en bouclant un tour en 1.18’288 qui est plus ou moins mon temps de la veille mais qui cette fois ci me place 16eme sur la grille.
Course 2, comme précisé dans mon précédent post, suite aux difficultés rencontrés la veille je décide de prendre ce départ dans un autre état d’esprit, bien plus tranquille. Le feu rouge s’éteint, je réalise un bon départ et gagne quelques places, passe le premier virage, le deuxième et à la sortie du troisième drapeau rouge 🚩. Aucune idée de ce qu’il s’est passé, je rentre en pit lane, béquille, couverture, groupe électrogène. Il se trouve qu’il y’a eu une grosse chute groupée au premier virage lors du départ, de l’huile sur la piste oblige les commissaires à répandre de l’absorbant. La course est relancée pour 13 tours seulement cette fois (au lieu de 20). Le feu s’éteint à nouveau, le départ est bien moins bon que le précédent. Je me fait doubler dans les premiers tours mais c’est pas grave j’ai une stratégie je m’y tient. Stratégie qui finit par payer car je finit par redoubler ces mêmes concurrents dans les tours qui suivent. Je termine cette course à la 13eme place dans un bon état physique et non complètement à l’agonie comme la veille alors que j’ai sûrement eu un meilleur rythme général aujourd’hui… de nouveau une bonne leçon.
Ce damier sonne la fin de cette saison 2021 qui comme toutes les autres s’est déroulée différemment de ce qui était prévu. Je ne manquerai pas de faire une petite synthèse de cette année dans les temps à venir. En attendant on attaque le démontage de la moto et surtout la recherche de partenaire afin de constituer le budget 2022

11/09/2021

Ce genre de début de course 😅

11/09/2021

🏁 Ales - Course 1 🏁

Q1 : P14 (1.18’272)
Course 1 : P16 (1.18’237)
Idéal : 1.18’065

Vendredi première journée de ce week end de course, 2 essais libres au programme. Le premier, le matin, à eu lieu en présence de la pluie, autrement dit je n’y ai pas participé, pas d’intérêt à part faire de la casse.
2ème essai libre l’après midi, il fait beau, règlement oblige, je pars avec les seuls pneus stickés qu’il me reste et qui étaient vraiment en fin de vie, mais bon ça permet de faire des tours pour se remettre dedans.
Étant donné l’état des pneumatiques, je ne suis pas du tout en confiance et suis très crispé toute la séance, ce qui fait que je me fatigue très vite en prenant de plus en plus de risques pour ne rouler qu’en petit ‘19…. Pas top.
Samedi arrive avec ses pneus neufs, première qualification, je réalise un petit 18´ dès mon deuxième tour, je décide de repartir pour 3 tours en fin de séance pour aller chercher un gros 17’ que j’étais largement en mesure de réaliser vu les erreurs que j’ai commises en réalisant mon meilleur temps. Du traffic, je sors, je vois qu’il reste 2 minutes, ça va être chaud mais je dois pouvoir faire un tour chrono, j’arrive dans la ligne droite et je passe le damier… dommage mais la qualif n’est pas degueu.
Course 1, je m’élance 14eme, il fait très chaud, le départ est donné, premier virage ça bouchonne pas mal mais ça passe, deuxième virage, on ne peut pas en dire autant, 2 motos tombent juste devant moi 😅 mais pas grave on continue. Je force un peu pour rester devant, j’occupe la 12ème place pendant 4-5 tours.
Sauf que le fait d’avoir forcé à engendré une grosse fatigue musculaire car j’étais crispé. Donc j’ai commencé à rentrer dans un cercle vicieux, fatigue engendre crispation, qui engendre pas de confiance, qui engendre fatigue et ainsi de suite…
A 5 tours de la fin je suis à deux doigts d’abandonner tellement j’étais au bout, finalement je persiste je me fais doubler pour finir 16eme. J’ai l’impression que le scénario de magny cours se reproduit, donc demain on partira plus tranquille quitte à perdre 2-3 places dans les premiers tours mais pas 5-6 places à la fin. Affaire à suivre.

Dudouit Mathis #55 - European Bikes

17/04/2023

02/07/2022

01/07/2022

26/06/2022

16/06/2022

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10/10/2021

05/10/2021

19/09/2021

18/09/2021

11/09/2021

11/09/2021

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