11/06/2021
Ayer realizando una ruta escaladora llegando al alto del Cerro de Muriano en Córdoba, me sorprendió un sonido característico e inconfundible, sobre todo para los más veteranos, parecido al efecto de rotura de una cuerda de una guitarra, pero algo más metálico, esto, seguido de un descentrado instantáneo de mi rueda delantera, AKRONT de 1979 (desconozco cuantas vueltas ha dado ya al mundo), pero seguro que la mayoría ya lo habéis adivinado cual ha sido el problema, se trata de un RADIO PARTIDO, ¿y qué debemos hacer? Lo primero, es pararnos lo antes posible en lugar seguro, procederemos a localizar el radio partido mirando en el buje, donde uno de los agujeros estará libre, a continuación, lo ideal es desenroscar el radio y retirarlo, pero, si no fuera posible, debemos fijarlo entrelazándolo de forma segura con los radios contiguos, y por ultimo debemos hacer girar con la mano la rueda y si presenta un descentrado que produzca roce con las zapatas de freno, debemos destensar un poco el freno hasta verificar que no hay roce, a partir de este momento la efectividad del freno queda algo reducida, debemos tenerlo en cuenta extremando las precauciones para evitar, antes de una curva o en frenada de emergencia, que se desplace la bici más de la referencia que teníamos antes de esta avería, una precaución que debes valorar, si tu rueda es de menos de 30 radios, deberías regresar lo antes posible, evitando someter durante muchos kms. al resto de los radios a tensiones superiores. Al retirar el radio roto, observar el estado del agujero del buje y el desgaste interior de la curva en J, es probable que el resto de los radios presenten desgaste similar.
Al hilo con este preámbulo os dejo unos comentarios más técnicos que le voy a denominar:
EVOLUCIÓN DEL RADIADO DE LAS RUEDAS DE BICICLETAS
Autor: Diego Sáez
