Kovac Course

21/10/2026

01/10/2026

Racines, pierres... le cadre acier du 66.5 est conçu pour lisser le terrain. Restez maître de votre trajectoire à chaque descente.

Roots, rocks... the 66.5's steel frame was engineered to smooth out the trail. Stay in control of your line on every descent.

21/09/2026

Le cadre du 66.5 est produit en micro-série et sert de base à des montages personnalisés. Couleurs spéciales, composants performants... soyez unique.

Découvrez les possibilités: https://www.kovac-course.fr/01

🇬🇧 The 66.5 frame is produced in small batches and serves as the basis for custom builds. Special colours, high-perf components... be unique.

Discover the possibilities: https://www.kovac-course.fr/01

11/09/2026

Inspiré des légendes de la course automobile.

Cette teinte Gold Metallic, héritée des 911 des seventies, fait partie de nos deux couleurs emblématiques, aux côtés du British Racing Green.

🇬🇧 Inspired by the legends of motor racing.

This Gold Metallic hue, drawn from the 911s from the seventies, is one of our two signature colours, alongside British Racing Green.

31/08/2026

La nature crée de belles sorties VTT.
Celles des Vosges sont très spéciales.
Et toi, où est ton spot préféré?

Merci à pour ces clichés mémorables.

🇬🇧 Nature creates great mountain bike rides.
Tho ones in the Vosges are very special.
And you, where is your favourite spot?

Memorable pictures by

29/08/2026

Si vous êtes en Bretagne le week-end du 12, passez sur le salon pour voir et tester nos vélos ✌️

21/08/2026

🇬🇧 From the trails to engineering. Our approach is empirical: we start with what works on the trail, then understand why.

🇫🇷 Du terrain à l’ingénierie.
Notre approche est empirique : nous partons de ce qui fonctionne sur le terrain, puis nous cherchons à comprendre pourquoi.

📸

11/08/2026

110-120mm de débattement avant: minimaliste mais prêt pour le fun.

110-120mm of front travel: minimalistic but enough for big fun.

01/08/2026

Le Press-Fit est le meilleur standard de boîtier de pédalier.
Voici pourquoi et comment.

(🇬🇧translation in comments)

Ses avantages:
• Plus léger
• Plus rigide
• Pas de risque d'endommager le cadre par les filetages
• Moins large (moins de Q-Factor)
• Meilleur conception et optimisation du cadre (espace pour le pneu, longueur des bases, dégagements plateau et manivelles...)

D'abord, avant d'accuser son boîtier de pédalier, il faut s'assurer que les problèmes ne viennent pas d'ailleurs. Il y a dans cette zone beaucoup d'interfaces sous contrainte et autant de possibles coupables.
Dans la plupart des cas, les filetages du BSA ou du T47 garantissent que les 2 cuvettes qui contiennent les roulements soient bien alignées.
Ce standard tolère ainsi mieux les imperfections de fabrication du cadre.
Dans le Press-Fit, les cuvettes qui contiennent les roulements ne sont pas guidées l'une en face de l'autre par un filetage, elles sont pressées directement dans le cadre.
Des problèmes peuvent alors survenir dans la production rapide et à grande échelle de ces cadres:

• L'insert ou le boîtier de pédalier doivent être parfaitement usinés pour que les cuvettes soient bien maintenues en face.
• Cette interface peut être déformée et perdre son alignement dans le process de fabrication du cadre. Notamment dans la cuisson des cadres en carbone et le traitement thermique des cadres en alu.

Voilà le vrai problème: des tolérances de fabrication non respectées.

Nous utilisons des roulements de qualité de chez et

25/07/2026

🇫🇷 Nous avons développé nos pattes de cadre UDH.
Légères, rigides et épurées, elles sont usinées dans la masse par un partenaire local.
Leur signature: une rainure concave côté transmission.

Design et conception: Pierre-Aristide, alias

📸.bordier.photographe

🇬🇧 We have developed our UDH dropouts.
Lightweight, stiff, and sleek, they are machined from solid by a local partner.
Their signature: a concave groove on the drive side.

Design and conception: Pierre-Aristide, alias

📸.bordier.photographe