27/08/2026
🏁 CRÓNICA DE LA CLASIFICACIÓN GENERAL
Rally de Verano · Gaudí sobre Ruedas
Cuatro pasadas, cinco tramos por pasada y una clasificación general que deja una lectura muy clara: aquí no bastaba con ganar dentro de tu categoría; había que llevar el slot hasta el límite para plantar cara a coches teóricamente superiores.
Y el resultado es de los que gustan en un rally de slot: mezcla de categorías, adelantamientos en la clasificación y pilotos exprimiendo sus monturas por encima de lo que, sobre el papel, les corresponde.
⚡ Alexis manda, pero la pelea está detrás
En lo más alto, Alexis Martínez (WRC) volvió a poner las cosas en su sitio. Con 834,109 segundos, fue el piloto más rápido de la general y terminó con una ventaja de 50,367 segundos sobre el siguiente clasificado.
Pero la auténtica lectura de la clasificación empieza justo detrás.
Porque el segundo puesto no es para otro WRC.
Es para Ramón Dovicioso, con un GT.
Con 884,476 segundos, Ramón consiguió meter su coche entre los WRC y firmó una actuación espectacular. En un rally donde el orden teórico de prestaciones es WRC → GT → R2 → SC Cup → Clásicos, ver a un GT terminar por delante de varios WRC significa una cosa: Ramón estuvo exprimiendo el gatillo de principio a fin. 🏎️💨
Y no fue una aparición puntual. Su ritmo se mantuvo durante las cuatro pasadas, con tiempos muy sólidos y sin penalizaciones.
🔥 Batalla WRC: Óscar, Juan y compañía
Tras Ramón aparece Óscar Suárez (WRC), tercero absoluto con 913,927.
Óscar mantuvo una bonita batalla con Juan Marzoa (WRC), que terminó cuarto con 926,628. Apenas 12,701 segundos separaron a ambos al final de las cuatro pasadas.
La pelea estuvo muy viva durante todo el rally y ambos fueron intercambiando pequeñas ventajas tramo a tramo. Una de esas luchas en las que cada décima cuenta y donde levantar el dedo un instante puede costar una posición.
Y detrás, otra sorpresa:
Maroto, con su GT, terminó quinto absoluto con 935,587, por delante de varios WRC. Otra demostración de que el orden de categorías no sirve de nada cuando un piloto encuentra el punto exacto de freno, trazada y gatillo. 🔥
🟢 Pablo, David y el otro gran duelo GT
Pablo Menéndez (GT) cerró el rally sexto con 942,838, mientras que David Fernández (GT) fue séptimo con 944,092.
Solo 1,254 segundos entre ambos.
Una diferencia microscópica después de cuatro pasadas completas.
Y aquí vuelve a aparecer la esencia del slot: no hace falta un error monumental para perder una posición. Un pequeño exceso entrando en una curva, una salida ligeramente peor o unas décimas perdidas en cada vuelta pueden convertirse en segundos cuando llega el acumulado.
🚀 El SC Cup que se coló entre los grandes
Pero si hay un resultado que merece ser destacado, es el de José López.
Su SC Cup terminó octavo absoluto con 968,829 segundos, justo por delante de Juan Pablo H (WRC), noveno con 970,089, y de Luis Pantín (R2), décimo con 972,727.
Y esto, teniendo en cuenta el orden de prestaciones, es una auténtica barbaridad.
Un SC Cup por delante de un WRC y un R2.
Eso no ocurre porque sí.
José tuvo que llevar el coche muy arriba de vueltas, frenando tarde, buscando cada ápice de pista y, sobre todo, sin regalar prácticamente nada en el gatillo. El resultado es probablemente uno de los grandes titulares de esta clasificación general.
🏎️ R2 contra SC Cup: otra pelea de las buenas
La pelea continuó con Pablo Fernández (R2), undécimo con 978,778, y Álvaro Pascual (R2), duodécimo con 1.005,889.
Pero inmediatamente después aparece otro SC Cup:
Borja Moro, 13.º con 1.018,118.
Y detrás, David Pascual, también con SC Cup, en el puesto 14 con 1.031,715.
Es decir: los SC Cup no se limitaron a pelear entre ellos. Se metieron de lleno en la pelea con los R2 y llegaron a superarles en la general.
🏁 La zona media: décimas que valen posiciones
Eduardo Hierro (R2) fue 15.º con 1.033,275, seguido de Diego García (GT), que acabó 16.º con 1.041,248.
Después llegó Mario Varela (Clásicos).
Sí: un Clásicos en el puesto 17 de la general, con 1.071,079.
Por detrás, Iván Raposo (GT) terminó 18.º con 1.077,958, y Ángel González (GT) fue 19.º con 1.088,488.
El hecho de que Mario Varela coloque un Clásicos tan arriba vuelve a demostrar que en esta clasificación la categoría del coche explica el potencial, pero no necesariamente el resultado final.
🔧 Y llegamos a la pelea de los Clásicos
Ángel Cobas (SC Cup) terminó 20.º con 1.092,137, justo por delante de David Rojo, que con su Clásicos consiguió el puesto 21 con 1.095,896.
Después aparecen Berny, 22.º con 1.119,480, y Roberto Peino, 23.º con 1.138,909.
Los dos también con Clásicos.
La igualdad en esta zona fue máxima, con los pilotos peleando cada pasada por mantener el coche dentro de la trazada y evitar que una salida de pista o una mala frenada echase por tierra todo el trabajo acumulado.
🏆 Del 24.º al 31.º
César Alonso (R2) terminó 24.º con 1.151,922.
Tras él, Daniel, 25.º con 1.181,128, y Viggo Menéndez, 26.º con 1.187,705, ambos con Clásicos.
Luis Lera Alonso fue 27.º con 1.212,883, mientras que Alberto acabó 28.º con 1.213,919.
Prácticamente pegados.
Nicolás González (R2) terminó 29.º con 1.267,368.
Y cerrando la clasificación encontramos a Fran, 30.º con 1.502,979, y Gaspar Fuertes, 31.º con 1.588,252.
En el caso de Gaspar, la clasificación refleja 120 segundos en cada uno de los cinco tramos de la cuarta pasada, elevando su acumulado hasta los 1.588,252 segundos.
---
🏁 CLASIFICACIÓN GENERAL
🥇 1. Alexis Martínez — WRC — 834,109
🥈 2. Ramón Dovicioso — GT — 884,476
🥉 3. Óscar Suárez — WRC — 913,927
4️⃣ Juan Marzoa — WRC — 926,628
5️⃣ Maroto — GT — 935,587
6️⃣ Pablo Menéndez — GT — 942,838
7️⃣ David Fernández — GT — 944,092
8️⃣ José López — SC Cup — 968,829
9️⃣ Juan Pablo H — WRC — 970,089
🔟 Luis Pantín — R2 — 972,727
11. Pablo Fernández — R2 — 978,778
12. Álvaro Pascual — R2 — 1.005,889
13. Borja Moro — SC Cup — 1.018,118
14. David Pascual — SC Cup — 1.031,715
15. Eduardo Hierro — R2 — 1.033,275
16. Diego García — GT — 1.041,248
17. Mario Varela — Clásicos — 1.071,079
18. Iván Raposo — GT — 1.077,958
19. Ángel González — GT — 1.088,488
20. Ángel Cobas — SC Cup — 1.092,137
21. David Rojo — Clásicos — 1.095,896
22. Berny — Clásicos — 1.119,480
23. Roberto Peino — Clásicos — 1.138,909
24. César Alonso — R2 — 1.151,922
25. Daniel — Clásicos — 1.181,128
26. Viggo Menéndez — Clásicos — 1.187,705
27. Luis Lera Alonso — Clásicos — 1.212,883
28. Alberto — Clásicos — 1.213,919
29. Nicolás González — R2 — 1.267,368
30. Fran — Clásicos — 1.502,979
31. Gaspar Fuertes — Clásicos — 1.588,252
🏁 La lectura del rally
Alexis ganó porque fue el más rápido. Ramón fue segundo porque consiguió algo todavía más difícil: llevar un GT hasta donde, sobre el papel, no debería estar.
Y por detrás, la clasificación está llena de esas pequeñas victorias que hacen grande un rally de slot: un SC Cup por delante de un WRC, R2 peleando con categorías superiores, Clásicos colándose entre coches mucho más rápidos y duelos separados por poco más de un segundo.
Porque al final, en la pista, el coche pone el límite… pero el gatillo decide cuánto te acercas a él. 🏁🔥
