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HRT Engineering

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HRT Engineering

HRT Engineering ist ein privates Motorsport Team. HRT Engineering ist die Bezeichnung des Motorsport Teams unter Führung von Andre Eckhardt.

HRT Engineering betreut einen Honda Civic Type R, welcher derzeit auf Trackdays, Touristenfahrten und in Bergrennen eingesetzt wird. Die Grundlage für HRT Engineering stellt den Aufbau des Fahrzeugs, welches 2009 im Straßenverkehr verunfallte und seit April 2011 aufgebaut wurde. Der Aufbau erfolgte vom Ideengeber und mit Unterstützung von vielen Freunden, Bekannten und Nachbarn, denen an dieser St

elle gedankt sei. Durch mehrfache Probleme mit einem aufgebauten Motor und dessen Abstimmung ist seit 2015 der Fahrbetrieb sehr unregelmäßig gelaufen. Zwischenzeitlich wurden Feinheiten am Fahrzeug verbessert bzw. Eingebaut.

2018 ist der Motor letztlich in Vorbereitung auf eine Fahrveranstaltung bei entsprechender vorheriger Probefahrt zerstört wurden durch Pleuelriss. Ende 2018 wurde ein Ersatz Motor verbaut und das Fahrzeug neu eingestellt von Neptunes, was im Nachhinein betrachtet eher passieren sollen, denn der vorherhergehenfe Abstimmer hat wohl schlicht Mist gebaut und damit den Motor wohl thermisch überlastet. Derzeit wartet das Fahrzeug auf einen Re Start, jedoch sind auf Grund vorgezogener Instandsetzungsarbeiten keine Teilnahmen in 2021 an Veranstaltungen geplant, zumal hatte Corona ja bereits einen Großteil der Saison geschlossen wie so alles andere auch.

13/09/2025

Hallo Motorsportfreunde, Freunde, Bekannte und Seiten Follower!

Seit längerem ist hier nichts mehr gepostet wurden, zum einen ging keiner davon aus, dass 2019 das letzte Freie Bergrennen stattfinden würde, da es während der damaligen Corona Pandemie ja die Hoffnung auf das 13. Freie Bergrennen gab im Jahr 2021. Leider wurde dies damals abgesagt.
Im gleichen Jahr legte ich im Frühjahr kombiniert die Bosch Systemtechniker sowie Kfz Servicetechniker Prüfung ab, welches damals dank der Pandemie auch verzögert endete.
Zwischenzeitlich flammte mein neues altes Hobby der Modellbahn/Eisenbahn auf und ich blieb dem Motorsport eher fern.
Zumal komplettierte ich dann das Sahnehäubchen mit den Jahren und bin seit August 2024 offiziell Kfz-Technikermeister.

Dem Civic geht es soweit ganz gut, nur musste der aus tüv technischen Gründen seine Bremsbelüftung lassen in den letzten Jahren und ist für normalen Fahrbetrieb angepasst, d.h. Es ist wieder ein roter 30th Teppich mit Type R Fußmatten und eine voll funktionsfähige Klimaanlage und Tempomat im Auto.

Grund der Anpassung ist der rückläufige Rennstreckenbetrieb.

Zudem ist ja bereits als alternative Ausweichstrecke der Lausitzring bereits seit 8 Jahren nicht mehr über das „Freie Fahren“ buchbar, daher habe ich bereits ja den Spreewaldring aufgesucht.

Dies bedeutet, wie zum Bilster Berg beispielsweise auch, eine längere Fahrstrecke welche zur Fahrsicherheit und Komfort eben mit den Umbauten/Wiedereinbau des Tempomat und Klimaanlage notwendig machen.

Die Recaros haben neue Polsterungen und Schaumstoff Inlets erhalten und orientieren sich nun am Stoff der Integra DC5 Recaros.

Entsprechend der Reglementierungen und Lizenzen (vorallem DMSB) habe ich mich entschlossen, dass Auto künftig voraussichtlich nur noch für Trackdays und Fahrveranstaltungen einzusetzen.

Leider hat das Auto das Handicap mit der Serien Bremsanlage noch und Stoptech hat sowohl die Produktion verlagert als auch die Teilelieferung zum schlechteren gewandelt und zu allem Überfluss die Bremsanlage in der Produktion eingestellt.

Daher werde ich wohl die Belüftung entsprechend angepasst neu bauen für Saison 2026 und wohl weiter auf der bewährten optimierten Serien Bremse weiterfahren.

Mit motorsportlichen Grüßen

12/06/2022

Freies Bergrennen anno 2019, leider das letzte Rennen gewesen dank Corona, hoffentlich in Zukunft wieder

22/01/2022

kleine Trackday Pause bei Honda Totz in Brakel .0274

18/01/2022

Zustand Ostern 2011 Anlieferung des Civic oder was davon übrig war…Bilder von April2011 innen/ außen und von der 1. Fahrt September 2011 .engineering

16/01/2022

Momente der letzen Jahre

01/01/2022

Allen Freunden, Followern, Motorsportlern und jenen, die es noch werden wollen oder sich auch so auf der Seite befinden ein frohes neues Jahr. In alIer Interesse hoffen wir auf eine Rückkehr zu normalen Zuständen ohne Pandemie. Denn was vermissen wir nu bereits 2 Jahre: ordentliche Motorsport Veranstaltungen auch MIT Zuschauern. Es fehlen die Benzingespräche, die helfenden Hände wenn mal doch was nicht so läuft wie soll im Rennen, das abendliche Resumee mit der guten Kombination aus Meet, Greet, Eat und wohl auch feiern. Also hoffen wir das beste, dass dies und vieles andere auch wieder kommt. Das Auto ist jedenfalls mit kleineren Aufwand bezüglich der Fetigstellung der letztjährigen Wartungs- und Reparaturarbeiten einsatzbereit.
#2022
Bildquelle: pixabay

17/09/2021

Wenn schon nicht gefahren wird, dann werden eben die kleineren und größeren Mängel beseitigt. Reparatur eines provisorisch reparierten alten Leitplankenschaden im Bereich des linken Rücklichts:

12/04/2021

Ein Ruf aus der Versenkung und zeitgleich noch eine Ahnmahnung zum nachdenken. Wie es auch allen anderen ergangen ist war die Saison 2020 gelinde gesagt ja fürn Allerwertesten, entsprechend wurden nur notwendige Maßnahmen gemacht, d.h. einerseits den damals fälligen Tüv erledigt und Arbeiten am Abstellort durchgeführt. Das Auto selbst benötigt nur etwas Kosmetik, die jetzt Stück für Stück in dem Jahr passieren wird, aber es ist ja eigentlich ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Daher sollten sich mal Fahrer und Veranstalter zusammen tun, denn einige Veranstaltungen sind durchaus realisierbar meiner Meinung nach - Trackdays und die Rennveranstaltungen der kleinen Serien mit sowieso geringfügigen Publikumsverkehr. Gerade wenn ich an den Spreewaldring denke gibt es genügend Platz für die paar Leute, ebenfalls am Bilster Berg, zumal man dort ja sowieso nur mit entsprechender Anmeldung aufs Gelände kommt.

Ich wünsche mir, dass wir dieses Jahr auch wieder mehr von diesen einen unseren Hobby haben können, wenn auch es entsprechend Einschnitte geben wird. Ansonsten denkt im Herbst mal darüber nach, ob man vielleicht nicht doch mal eine Stimme für die Wahl abgibt oder das Kreuz an einer anderen Stelle setzt. Was derzeit mit einem hin und her abgezogen wird mit den Menschen, Existenzen und den Einschränkungen gegenüber unserem Grundgesetz ist nicht mehr Normal.

Ok genug ausgekotzt, hier anbei ein Bild aus schöneren Tagen.

Urheber des Bildes ist Track and Safety Days, aufgenommen 2019 in Gründau bei der TSD Teilnahme, meiner Meinung nach eine Veranstaltung für Autobegeisterte, die einerseits ein Fahrsicherheitstraining machen wollen und anderseits sich mit anderen austauschen wollen (gleichgesinnten, Prüforganisation, Polizei)

23/07/2019

Vielen Dank an Hankook für die ermöglichte Teilnahme am Track & Safety Day in Gründau, welcher am letzten Samstag stattgefunden hat.

Hierbei war es möglich auf dem Fahrsicherheitszentrum des ADAC zum einen diverse Module mit dem Civic zu fahren und so mal wieder in Übung zu kommen, nach dem in letzter Zeit rückblickend bekanntermaßen das Auto ja eher gestanden war mehr geschraubt als gefahren wurde aus technischen Gründen.

Die Veranstaltung dient zum einen Tuningfreunden klar zu machen, dass Tuning ordentlich gemacht kein Stress bringt bei Kontrollen usw. - daher fanden neben dem Praxistraining mit diversen Fahrsituationen auch Workshops von Dekra, Polizei und dem VDAT statt.

Natürlich gab es auch diverse Gespräche zu den Umbauten und Eintragungen am Civic sowie natürlich auch zu den Fahrzeugen der anderen Teilnehmer/-innen.

Ingesamt eine gelungene Veranstaltung, die für junge Autofahrer sicherlich lohnenswert ist.

Schade, dass der Fotograf nicht vor Ort war als die diversen Ausweich- und Abfangübungen durchgeführt wurden.

12/07/2019

Am 10.07. war es soweit: Premiere am Spreewaldring zusammen mit den Jungs von garageep3.

Eine kleine, aber feine Handlingstrecke südlich von Berlin mit Inhabern, welche ein derart familiäres Flair haben, als wäre man dort schon ewig dabei.

Somit war neben den Benzingesprächen natürlich auch genug Zeit während der Flatrate Fahren Veranstaltung. Leider sind 2 Stints entfallen, da die Zwischenzeit für den Tankstopp nicht ganz reichte und zum anderen wurde auf einen Stint zugunsten der Mobilität Mirkos von garageEp3 verzichtet, da leider an seinem Civic das Kraftstoffverteilerrohr gerissen war und somit ein Fahren auf der Straße, geschweige auf der Strecke unmöglich war. Erfreulich war dann dennoch, dass der letzte Stint wieder mit allen Civics gefahren werden konnte und ein wahres Freudengefühl aufkam als 3 Civic Ep3 gleichzeitig ohne weitere Fahrzeuge auf der Strecke waren.

Das Auto selber hat gut funktioniert und machte keine Probleme, lediglich die Reifen sind wie erwartet nicht wirklich gut geeignet und in der Performance schlechter als ein Federal 595 RSR und im direkten Vergleich auf dem Spreewaldring dem AD08 von Yokohama unterlegen, denn die Bridgestone RE002 schmieren bereits nach 2 Runden und walken extremst wodurch die Rückmeldung indirekt wird und die Linie zu schwierig zu halten ist.

Adresse

Stuttgart

Webseite

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