22/11/2019
Итоги
Плавание вокруг света прошло в основном в одиночку. За малым исключением финансировал кругосветку, начиная от покупки в 2014г 35 летней 9 метровой стальной яхты , из своих средств, достаточных только для экономного режима. Преклонный возраст яхты вынуждал тратить много времени на ремонт на стоянках. Найти попутчиков, способных разделить расходы удалось лишь до Панамы.
В Малакском проливе уходил от предполагаемых пиратов. Один раз пришлось в эфире вызвать береговую охрану. После чего преследование прекратилось. Видел попытку их атаки на торговое судно днем. Районы у Папуа Новой Гвинеи и Джакарты, южная часть Красного моря и часть Индийского океана, Аденский залив и прибрежные воды Йемена , Сомали, Эритреи тоже неблагополучные , повезло пройти без проблем. Российское занонодательство запрещает вооружать экипажи торговых судов.
От Соломоновых островов Папуа Новую Гвинею с востока ранее российские кругосветчики одиночки через пролив Селат не проходили на Восточный Тимор и далее через море Ява и Малакский пролив в Индийский океан.
Две попытки пройти из Малайзии на запад не в сезон не имели успеха. Непогода заставила варнуться на Лангкави с порванными парусами и связкой правой руки.Управляться одной рукой трудно.
Яхта уже с новыми парусами.выдержала 12 марта встречный шторм в Красном море, когда погибло на рифах 3 яхты . В маловетренных зонах в океанах Тихом и Индийском и морях Малайского архипелага штили чередуются со шквалами, часто сильными.
Трижды рвался ахтерштаг. После первого раза установил один дополнительный, потом еще один и два бакштага. Надорвалась правая топванта по выходу с Бора - Бора. Усилил с применением тросовых сжимов. Потерял 2 якоря. Ремонтировал реверс редуктор на Мальте. Дважды ремонтировал нержавеющую оковку румпеля. Износились до непригодных к ремонту грот, стаксель и два самодельных штормовых стакселя. Простой машинкой без зиг-зага ремонтировал паруса. Волны сорвали и унесли вешку, спасательный круг, три кранца. Яхтенный примус по старости вышел из строя основательно. Заменен газовой плитой. Выбросил заржавевший магнитофон. Заменены неработающие УКВ и ноутбук, два аккумулятора.
Дважды поднимал яхту для осмотра и покраски - один раз на приливах- отливах ,второй - на верфи.
Рыбу удачно ловил в Тихом океане. А в остальных местах было не до того. Холодильника нет. Запасал продукты с учетом этого. Воду брал не расчитывая на дожди с двух-трех кратным запасом. Видел несколько яхт с поломанными мачтами. Вдали от мест возможного ремонта это очень большая проблема. С повреждением мышц спины лечился в Лас Пальмасе в 2016 г. Правую руку помогли лечить калининградские медики в 2018 г. Лечил зубы в Панаме. Удалил в Индонезии один. С подозрением на желудок соблюдал диету месяц от Судана до Турции. Сильно потерял в весе. Оказалось- ошибся с диагнозом . В местах с большим трафиком спал по 20 минут за раз. Нехватка сна - проблема. Далеко не все пароходы уступают дорогу. Даже днем.
Прошел через терводы 18 государств без захода и заходил в порты еще 18 стран . От чиновников имеющих право подписи и желающих иметь с этого бакшиш возможны варианты. Их немного и картину не портят. Отношения с яхтсменами в портах братские. Не зависимо от флага. Визу на стоянку в Мартинике не спрашивают. На Таити тоже никто не подходил. В портах Евросоюза сам искал кто поставит печать.
Вообще - отношение властей и простых людей самые доброжелательные.
Теперь - ремонт.
