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Critical Mass Konstanz

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Critical Mass Konstanz

Critical Mass Konstanz Auch Konstanz soll eine Kritische Masse haben! Eine Critical Mass (CM) ist primär eine scheinbar spontane Gruppen-Radtour durch die Stadt.

Möglich macht das ein Abschnitt der Straßenverkehrsordnung (§ 27, Abs. 1), der es einer Gruppe von mindestens 16 Fahrradfahrern erlaubt, auf der Straße zu fahren. Nebenbei wollen wir auch als Radfahrer Präsenz im Straßenverkehr zeigen. Dabei gilt: Wir blockieren nicht den Verkehr, wir sind der Verkehr! Wir halten uns daher an die Verkehrsregeln und schränken andere Verkehrsteilnehmer so wenig wie

möglich ein. Wir benutzen nur eine Spur und fahren außerdem ein moderates Tempo, damit alle mitkommen und die Gruppe dicht zusammen bleibt. Überquert der Anfang der Gruppe eine (grüne) Ampel, so fährt der Rest hinterher, auch wenn die Ampel in der Zwischenzeit auf Rot schaltet (siehe auch § 27 StVO). Genervten oder gar aggressiven Autofahrern/Motorradfahrern/Fußgängern begegnen wir immer möglichst freundlich! Die CM hat keinen offiziellen Organisator. Jeder ist eingeladen, Vorschläge zu machen und sich einzubringen. Die gefahrene Route wird daher jedes mal neu bestimmt. Außerdem bedeutet das, dass jeder für sich selbst verantwortlich ist, zum Beispiel dafür, dass er die Verkehrsregeln einhält. Natürlich schließt das solidarisches Verhalten nicht aus! CMs finden in der Regel monatlich statt. Genaue Termine und Treffpunkt werden auf dieser Seite eingestellt. Du bist ganz herzlich eingeladen, auch alle deine Freunde einzuladen. Denn: Je größer die Gruppe, desto größer der Spaß! Flyer zum selbst ausdrucken: Vorderseite:http://criticalmass.wikia.com/wiki/File:Handout_front_comp.pdf und Rückseite:http://criticalmass.wikia.com/wiki/File:Handout_back_comp.pdf

Titelbild von Guillermo Duran: http://www.flickr.com/photos/guillermoduran/

20/03/2021

++ 🚴🏾‍♀️🚴🏻‍♂️ Protected Bikelane #4 Heute Samstag 14Uhr ++

Die Radininitiative Rad.i wiederholt die tolle Aktion der letzten Wochen: Wer Lust auf das Testen einer temporären Protected Bikelane auf der Rheinbrücke hat, auf den würden wir uns heute am Samstag zwischen 14 und 15 Uhr freuen. Aufstellung / Einführung ist an der Spanierstraße zwischen Ruderclub Neptun und Ecke Alte Rheinbrücke.

PS: Bisher gab es keine weitere Rückmeldung seitens Bürgermeister Langensteiner-Schönborn. Stattdessen wurde überraschend im TUA über mögliche Kosten von Umbaumaßnahmen im Zuge EINER vom Tiefbauamt ausgewählten Variante zur Protected Bikelane berichtet. Die avisierte Besprechung zur Abwägung möglicher alternativer schlanker und schneller Lösungen - dem PopUp-Gedanken folgend - hat leider (noch) nicht stattgefunden. Damit ist für uns noch viel zu tun !!

04/03/2021

Seid herzlich eingeladen zu der von von CICLO hervorgegangen Radinitiative Rad.i organisierten Raddemo am Samstag, den 06.03.2021 reloaded: Gegen die Vollsperrung der Alten Rheinbrücke für Radfahrer*innen und zur Unterstreichung unserer Forderung, den Gemeinderatsbeschluss vom 20.11.2014 JETZT bitte umzusetzen: Wandlung einer Autospur auf der alten Rheinbrücke zugunsten einer Radspur. Wir freuen uns auf Euch! Dankeschön, dass Ihr dabei seid!

04/06/2020

Zum Weltradfahrertag Radschilder und ihre Bedeutung.

Merke: Wer Radfahrer liebt. UND alle anderen Verkehrsteilnehmer. Baut Protected Bike Lines. Ist übersichtlich und einfacher für alle. Und echte, ehrliche, schöne Fernradwege, Radrouten und Fahrradstraßen.

Und wer Radfahrerleben liebt, setzt Gesetze einfach mal durch. Z.B. auf den Radschutzstreifen. Und macht Abbiegeassistenten für LKWs endlich Pflicht.

🚴‍♀️🚴‍♂️💚
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Wer mag kann die Arbeit von Captain Futura mit kleinem Beitrag unterstützen:
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Zurück gibt es viele (unveröffentlichte) Grafiken und einen eigenen monatlichen Podcast.

09/05/2020

6 Ideen, die besser sind als eine :

1. Mobilitätsbudget nach Riester-Prinzip zahlen
2. Buskaufprämie statt Autokaufprämie einführen
3. Carsharing und Rufbusse auf dem Land
4. Stadtkerne zugunsten von Fußgängern und Radfahrern umbauen
5. Das 365-Euro-Ticket
6. Mehr Komfort im ÖPNV schaffen

Statt den Autokauf weniger Bürger zu subventionieren, sollte der Staat die Städte für Radfahrer und Fußgänger attraktiv machen. Und dies nicht nur in den Großstädten, sondern auch in kleinen und mittelgroßen Städten. Das komme dem Klimaschutz zugute und stärke die Wirtschaft.

Vorhaben, die schon länger geplant sind, ließen sich zügig umsetzen. Bund und Länder müssten allerdings den Kommunen finanziell helfen. Deren Steuereinnahmen sinken durch die Coronakrise, manche Projekte werden verschoben oder abgesagt.

Eine Kaufprämie für Autos soll der Wirtschaft auf die Beine helfen. Doch den staugeplagten Städten und der Umwelt würde sie wohl schaden. Der Staat könnte das Geld sinnvoller im Verkehrsbereich anlegen.

26/03/2020

Corona Radverkehrsförderung

Mit einem Pilotprojekt schafft Friedrichshain-Kreuzberg provisorisch mehr Platz für das Fahrrad. Dafür gibt es von uns ein großes Lob an die Senatsverwaltung und den Bezirk! 👍 Die quasi über Nacht errichteten Fahrradwege schützen Radfahrende vor Ansteckung sowie Verkehrsunfällen. Die schnelle Reaktion zeigt auch: Wo ein Wille, da ein Fahrradweg. So ein Tempo wünschen wir uns auch bei der Umsetzung des .

Hier geht es zu unserem Pressekommentar: https://adfc-berlin.de/radverkehr/infrastruktur-und-politik/826-corona-grosses-lob-an-die-stadt-wo-ein-wille-da-ein-fahrradweg.html

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