Fuel-Engineering

Fuel-Engineering Fuel-Engineering ist ein Team im RC-Car-Sport. Hauptsächlich wird im TT-Histo-Cup gefahren, aber eigentlich alles, was sich um Tamiya dreht ;-)

About last week 😉
04/03/2026

About last week 😉

04/05/2019

Mein Sworkz S35-2, am vergangen Dienstag pilotiert von Carsten Keller auf der vereinseigenen Strecke des MFK 😎👍

Neue Zeiten.... Lang ist's her, dass die Tourenwagenzeit vorbei ist. Diese stehen in der Vitrine, da ich zwischenzeitlic...
05/02/2019

Neue Zeiten.... Lang ist's her, dass die Tourenwagenzeit vorbei ist.
Diese stehen in der Vitrine, da ich zwischenzeitlich mehr Spaß an unwegsamem Gelände gefunden habe.
Hier ein paar Actionfotos meines umgebauten SCX10.2 Honcho RTR vom letzten Samstag in Solingen 👍

Vielen Dank an Olly für die Fotos 😎👍

Mehr Bilder der Tour und der anderen Fahrzeuge auf: http://ollyman.com/?lens_gallery=rudenstein-csb-feb-2019

Heute ging mit dem 2. Tag des letzten Laufes der Saison 2017/18 des NRW-Fun Cup eine Ära zuende. Denn es war nicht nur d...
23/09/2018

Heute ging mit dem 2. Tag des letzten Laufes der Saison 2017/18 des NRW-Fun Cup eine Ära zuende. Denn es war nicht nur der letzte Lauf des TT-Histo Cup, sondern auch die vorerst letzte Veranstaltung des NRW-Fun Cup.

Bereits gestern wurden die ersten Beiden von insgesamt 6 Läufen gefahren. Die Wettervorhersage ließ nichts gutes erahnen, so dass der Griff ins die Reifenschublade zu den dort seit über einem Jahr liegenden Pit Shimizu Regenreifen ging.

Im freien Training sowie den gezeiteten Läufen war die Strecke bis auf einen Schauer noch trocken, was sich jedoch pünktlich zu den ersten Läufen änderte - eine Wolke, die laut Wetterapp keine Regenwolke hätte sein sollen, änderte Ihre Meinung und duschte einmal die Strecke.

Also schnell den Sekundenkleber ausgepackt und die profilierten und extrem weichen Regenreifen verklebt.

Dies war dann die richtige Entscheidung - während die anderen Autos auf Slicks eine Drehung nach der anderen hinlegten, zog das TT-Histo-Auto wie ein heißes Messer durch Butter seine Bahnen, so dass hier ein Vorsprung auf den zweiten von zeitweise 5 Runden möglich war.

Der TT, der bei den NFTC Racern gefahren wurde, konnte aufgrund des Reglements leider nicht mit Regenreifen gefahren werden, so dass sich hier ein wunderbarer Vergleich ziehen ließ. Hier waren teilweise wilde Drifteinlagen die Folge - passte aber auch ganz gut zur Karosserie ;-)

Heute legte der Regen noch eine Schippe drauf, so dass teilweise stehendes Wasser die Elektronik einiger Teilnehmer in die ewigen Elektronik-Jagdgründe schickte. Auch hier zeigten die Regenreifen Ihre Wirkung und machten Rundenzeiten von nur ein bis 2 Sekunden langsamer als im Trockenen möglich - je mehr Wasser auf der strecke stand, um so präziser und besser ließ sich das Auto fahren.

Am Ende reichte es für Platz 2 im TT-Histo-Cup und für einen ebenso 2. Platz bei den NFTC-Racern.

Unterm Strich konnte ich mich im Gesamtklassement so im TT-Histo Cup sogar noch an meinem Kollegen Paolo auf den 3. Platz vorbeischieben - auch bei den NFTC-Racern reichte es zu einem 3. Platz am Ende der Saison.

Was die Kleinsten angeht, stand das M-Chassis am Ende sogar auf Platz 1, wenngleich ich heute nicht gefahren bin - drei Klassen wären zuviel des guten gewesen ;-)

So ging die Saison mit einem lachenden - aufgrund der Platzierungen - sowie einem weinenden Auge - durch das Ende der Rennserie - zuende.

28/08/2018

Am vergangenen Sonntag wurde das jährliche 6h-Rennen in Lüdenscheid ausgetragen. Wir haben als Team in der bestehenden Konstellation aus Norbert, Thorsten, Andre und mir das zweite Mal teilgenommen, nachdem wir letztes Jahr mit 1179 Runden den zweiten Platz mit nur wenigen Runden Rückstand erreichen konnten.

Nachdem dieses Jahr neben dem TT02R auch der TT01 zugelassen wurde, entschlossen wir uns, einem solchen vorzubereiten. Abweichend zu letztem Jahr wurde dieses Jahr eine CE4 Cup-Machine vor dem Start ausgegeben. Vor 2 Wochen testeten wir das Auto und nach wenigen verschiedenen Änderungen wurde die finale Abstimmung für das Auto gefunden.

Da das Wetter am Renntag vorab schwer einzuschätzen war und Anfang der Woche die Zeichen noch auf Regen standen, fand die abschließende Reifenwahl erst am frühen Sonntag Vormittag statt.

Final starteten wir auf Sorex 28R, welche einen phänomenalen Grip boten. So konnten wir nach wenigen Runden die Führung übernehmen, welche wir auch knapp über eine Stunde inne hielten.

Danach wurde der Druck durch den MCC Racing 4 Fun immer stärker, so dass dieser vor Cyan Racing die Führung übernahm. Zwischenzeitlich wechselten wir auf Sorex 36R, nachdem nach knapp 2 Stunden die 28er durch waren. Bis zum Ablauf der dritten Stunde lagen die ersten 3 Teams innerhalb weniger Sekunden und die Plätze 1-3 wurden munter durchgewürfelt. Im Laufe des Rennens jedoch hatten sowohl MCC Racing 4 Fun, als auch Cyan Racing mit technischen Problemen zu kämpfen, sodass wir wieder in Führung gehen könnten und die Führung bis auf 13 Runden ausbauen konnten.

Nachdem ich das Auto in meinen 3. und letzten 30-Minuten Stint übernahm, bemerkte ich, als auch das Team, dass mit dem Auto etwas nicht stimmt. Der vorher so agile TT01 war spürbar langsamer, es fehlte an Punch untenrum, so dass ich nicht nur Probleme beim überrunden hatte, sondern ein Überrunden kaum noch möglich war.

Mit einem knapp 1,5 Sekunden pro Runde langsameren Auto waren wir es, die die letzte Stunde zuschauen mussten, wie die an zweiter und dritter Stelle liegenden Teams sich langsam zurückrundeten. Ein Motorwechsel wäre der sichere Verlust des obersten Podestplatzes gewesen - so zitterten wir das Auto durch die letzten fast 200 Runden und hofften, dass das Auto nicht plötzlich stehen bleibt.

Unterm Strich - es hat gepasst - mit 5 Runden Vorsprung lief das Auto schließlich im Ziel ein.

Wir gratulieren Cyan Racing und dem MCC Racing 4 Fun zum 2. und 3. Platz und danken dem Minicar-Club Lüdenscheid für die Ausrichtung des Rennens.

Nächstes Jahr lautet die Mission dann Titelverteidigung :-)

Nachfolgend noch die Ergebnisse:

Platz 1: 1059 Runden - Legosteniker
Platz 2: 1054 Runden - Cyan Racing
Platz 3: 1050 Runden - MCC Racing 4 Fun
Platz 4: 1000 Runden - Team Mäh
Platz 5: 990 Runden - MCC Rookies
Platz 6: 959 Runden - RC Schwalm Racer

Mehr Fotos findet Ihr auch in Album von Loisl Racing, schaut mal rein :-)

https://m.facebook.com/pg/Loisl-Racing-355985517940125/photos/?tab=album&album_id=982271288644875&ref=page_internal

3. Platz Histo-TT (und zeitgleich letzter...🙈) und 4. Platz M-Chassis - beide Autos liefen mehr schlecht als recht, so d...
19/08/2018

3. Platz Histo-TT (und zeitgleich letzter...🙈) und 4. Platz M-Chassis - beide Autos liefen mehr schlecht als recht, so dass ich den letzten Lauf frustriert nicht mehr gefahren bin. Beide Autos rutschten in der Grünen Hölle der RC Cars Bergisch Born nur so umher, aber Remscheid war schon immer mein persönliches Waterloo😅

3 Klassen - 3 Ergebnisse. Aufgrund des starken Starterfeldes waren die Erwartungen doch recht weit heruntergeschraubt. D...
19/04/2018

3 Klassen - 3 Ergebnisse.
Aufgrund des starken Starterfeldes waren die Erwartungen doch recht weit heruntergeschraubt. Die Strecke auf der Modellbaumesse in Dortmund bot nagelneuen Teppich, so dass der Grip zunächst unbekannt war, jedoch "vom schlimmsten" ausgegangen werden musste. Nach einem kurzen freien Training wurden jeweils 10-minütige Gruppentraining gemäß der späteren Gruppeneinteilung der Vorläufe gefahren wurden.
Während der 911 GT2 rutschte, schob und kraftlos auf der Geraden und somit mehr schlecht als recht lief, luef das M-Chassis auf 25er Sweep rundum zunächst nervös, aber akzeptabel. In der Gruppe der Histo-TT war die erste Ausfahrt nach 2 Runden zunächst beendet - ein am Gewinde aberissener Kugelkopf sorgte für einen schnellen Boxenstop, in dem der komplette Achsschenkel auf die schnelle getauscht wurde, um so noch ein paar Runden drehen zu können.
Bereits in den folgenden Vorläufen sank die Laune. Ein rutschender TA02SW (911 GT2) torkelte sich im Porsche Demo- Lauf auf P7 im der Gruppe.
Ein zwischenzeitlicher Reifenwechel beim M-Chassis auf 33-25 brachte noch schlechtere Laune - das Auto war lose auf dem Heck, drehte sich ein und mehr als P2 im B-Finale war nicht drin.

Der TT01 hingegen lief einfach gut, rund und ohne jegliche Querelen. In der 2. Vorlaufgruppe war somit die zweitschnellste und insgesamt viertschnellste Zeit drin.

In den folgenden Finalen zeigte sich, dass viele der TA02SW Aspiranten mit diversen, aber letztlich gleichgelagerten Problemen zu kämpfen hatten. So war hier am Ende P4 von 9 Teilnehmern drin.

Bei den M-Chassis ging es von P2 im B-Finale mit 33er Sweep rundum direkt nach den ersten Kurven auf P1 und die Jagd nach den Runden und Zeiten der Starter im A-Finale. Aufgrund der gruppenübergreifenden Wertung wäre es also möglich gewesen auf dem Treppchen zu landen, was aber trotz guten durchkommen Dank der fairen Fahrer im B-Finale nicht möglich war - die Teilnehmer des A-Finale waren einfach ein paar Sekunden schneller, wenngleich ich teilweise die gleiche Rundenzahl erreichen konnte. Ergebnis:6. von 17 Teilnehmern.

Spannend wurde es bei den Histos - trotz toll laufendem TT war es alles andere als leicht nach vorne zu fahren. Die schnellen Mitstreiter waren teilweise in Rempeleien verwickelt, was ein wenig Luft verschaffte - trotzdem ging es im letzten Lauf um P2 oder P3 in der Gesamtwertung - Dominik verzichtete auf den Start und von der Pole ging es nach etlichen Runden Bumper 2 Bumper mit Carsten gut aus und mit 0,5 Sekunden Vorsprung konnte ich einen Start-Ziel Sieg im letzten Lauf einfahren, was den 2. Platz auf dem Treppchen bedeutete - Yeah!

Vielen Dank dem MC Dortmund für die Ausrichtung, die Rennleitung und insbesondere den guten Feen die mit einem tollen Catering für einen vollen Bauch sorgten ☺

Es war ein rundum toller Tag, der anstrengend, aber einfach Klasse war. Ich freue mich schon auf nächstes Jahr!

Ein bisschen pechgeplagt (Felge in der Einlaufrunde gebrochen in der Klasse M-Chassis Reifen ohne Klebekante draufgeschr...
18/02/2018

Ein bisschen pechgeplagt (Felge in der Einlaufrunde gebrochen in der Klasse M-Chassis Reifen ohne Klebekante draufgeschraubt = kippen in jeder Kurve) den M-07 hinter Hape (Chapeau - Du warst richtig flott!) und mit einer guten Portion Glück vor Detlev (hatte ebenfalls Pech, aber war mit dem M06 sauschnell!) auf den dritten Platz geschoben.

Mit dem TT01 im TT-Histo Cup echt zufrieden auf P4 gelandet..
Der FF03 hatte auf der kleinen Strecke mit vielen Kurven leider keine Chance - ich freue mich auf das nächste Rennen :-)

Testen, testen, testen...
09/02/2018

Testen, testen, testen...

RC Adentskranz....😇 Frohes Fest und einen guten Rutsch 🎅🎄🎁🎉🎊
23/12/2017

RC Adentskranz....😇
Frohes Fest und einen guten Rutsch 🎅🎄🎁🎉🎊

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