Tourenwagen Legenden

12/06/2026

Auf vielfache Nachfrage: Die TOURENWAGEN LEGENDEN präsentieren eine exklusive – aber nicht abgehobene – Plattform als Pilotprojekt und Ausgangsbasis nur für Renntourenwagen der Gruppe A von 1982 bis 1992.

Zeichen der Zeit: Technisch anspruchsvoller Tourenwagen-Rennsport bedarf mehr denn je einer wertigen Bühne, einer exklusiven – aber nicht abgehobenen – Plattform nur für Renntourenwagen der Gruppe A.

Der Entwicklungsweg der TOURENWAGEN LEGENDEN: von der Diversifizierung zurück zur Spezifizierung.

Seit dem 1. November 2023 befindet sich das 2019 gegründete Rennsportformat TOURENWAGEN LEGENDEN in neuer Führung – sportlich, strategisch und wirtschaftlich. Die erste, unmittelbare Konsequenz: eine Öffnung und Erweiterung der Klassenstruktur – und damit der Teilnehmerzahlen.

Inzwischen präsentieren sich die TOURENWAGEN LEGENDEN als eine vielfältige, freundliche und zugängliche Spielwiese für Renntourenwagen und Grand Tourisme bis zum Modelljahr 2009. Dennoch hat die Nachfrage nach klassischem Tourenwagen-Rennsport nach dem Reglement der Gruppe A von 1982 bis 1992 niemals abgerissen, ganz im Gegenteil: Der Ruf nach Eigenständigkeit, nach Sichtbarkeit wurde lauter und lauter.

Neue Plattform als Pilotprojekt und Ausgangsbasis für ein eigenständiges Veranstaltungsformat: Pure Group A.

1982 führte der Motorsport-Weltverband FIA die Gruppe A für Großserien-basierte Renntourenwagen ein. Bis zur Einführung der technisch freizügigeren Klasse 1 zehn Jahre später war das Gruppe-A-Reglement international ein Qualitätsbegriff, und das nicht nur in der Tourenwagen-Europameisterschaft. 1984 trat auf der Grundlage der Gruppe A die Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft zu ihrem Siegeszug an, zwei Jahre später die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft, kurz: DTM.

Vom BMW 528i bis hin zum Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 2 war und ist die Bandbreite der Erfolgsmodelle bekanntermaßen groß – ihre Ausstrahlung ist bis heute ungebrochen ( ... to be continued ... )

Weiterlesen? Gerne, hier: https://www.netzwerkeins.com/2026/06/10/die-tourenwagen-legenden-praesentieren-eine-exklusive-aber-nicht-abgehobene-plattform-als-pilotprojekt-und-ausgangsbasis-nur-fuer-renntourenwagen-der-gruppe-a/

12/06/2026

[Re-Live ]: Per Gunnar “Peggen” Andersson, der Zakspeed-BMW M3 (DTM 1988, Frank Schmickler) und die Rückkehr an den Nürburgring.

[Talk : Talk] Per Gunnar “Peggen” Andersson, der Zakspeed-BMW M3 (DTM 1988, Frank Schmickler) und die Rückkehr an den Nürburgring.

Hej Sverige, hej Peggen!

1988 stand die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in voller Blüte. Nachdem BMW-Werksjunior Eric van de Poele im Vorjahr auf einem der beiden Zakspeed-M3 den Titelgewinn sichergestellt und somit das Klassenziel erreicht hatte, kamen neue Nachwuchstalente zum Einsatz: Frank Schmickler aus Köln, Markus Oestreich aus Fulda und Annette Meeuvissen aus Düsseldorf.

( ... to be continued ... )

Nochmal reinschauen? Gerne, hier (10:46 Minuten Spielzeit):

[Talk : Talk] Per Gunnar “Peggen” Andersson, der Zakspeed-BMW M3 (DTM 1988, Frank Schmickler) und die Rückkehr an den Nürburgring. Hej Sverige, hej Peggen! 1988 stand die Deutsche Toure…

10/06/2026

Auf vielfache Nachfrage: Die TOURENWAGEN LEGENDEN präsentieren eine exklusive – aber nicht abgehobene – Plattform als Pilotprojekt und Ausgangsbasis nur für Renntourenwagen der Gruppe A von 1982 bis 1992.

Zeichen der Zeit: Technisch anspruchsvoller Tourenwagen-Rennsport bedarf mehr denn je einer wertigen Bühne, einer exklusiven – aber nicht abgehobenen – Plattform nur für Renntourenwagen der Gruppe A von 1982 bis 1992.

Erfahren Sie alles Wissenswerte – und geben Sie Ihre Nennung für das Pilotprojekt am 3./4. Oktober auf dem Hockenheimring ab; gleich hier!

https://www.netzwerkeins.com/2026/06/10/die-tourenwagen-legenden-praesentieren-eine-exklusive-aber-nicht-abgehobene-plattform-als-pilotprojekt-und-ausgangsbasis-nur-fuer-renntourenwagen-der-gruppe-a/


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Zeichen der Zeit: Technisch anspruchsvoller Tourenwagen-Rennsport bedarf mehr denn je einer wertigen Bühne, einer exklusiven – aber nicht abgehobenen – Plattform nur für Renntourenwagen der Gruppe …

10/06/2026

Upon multiple request: TOURENWAGEN LEGENDEN presents an exclusive – yet affordable – platform as a pilot project and starting point for Group A racing touring cars from 1982 to 1992.

A sign of the times: Technically demanding touring car racing needs a high-quality stage more than ever, an exclusive – yet approachable – platform solely for Group A racing touring cars from 1982 to 1992.

Read more, learn more – place your entry for the pilot project event ... right here:


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07/06/2026

[Talk : Talk] Per Gunnar "Peggen" Andersson, der Zakspeed-BMW M3 E30 Gruppe A (DTM 1988, Frank Schmickler) und die Rückkehr an den Nürburgring.

Hej Sverige, hej Peggen!

1988 stand die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in voller Blüte. Nachdem BMW-Werksjunior Eric van de Poele im Vorjahr auf einem der beiden Zakspeed-M3 den Titelgewinn sichergestellt und somit das Klassenziel erreicht hatte, kamen neue Nachwuchstalente zum Einsatz: Frank Schmickler aus Köln, Markus Oestreich aus Fulda und Annette Meeuvissen aus Düsseldorf. Frank Schmickler, mit der Startnummer 1 ins Titelrennen gegangen, erreichte unter insgesamt 51 Punktberechtigten den zwölften Tabellenplatz, Teamkollege Markus Oestreich kam als bester BMW-Pilot des Jahres 1988 auf den vierten Schlussrang hinter Meister Klaus Ludwig, Roland Asch und Armin Hahne.

1989 kehrte Frank Schmickler als neuer Rennstall-Kollege von Michael Schumacher in die Formel 3 zurück, sein Zakspeed-BMM M3 wurde unterdessen nach Skandinavien verkauft – dort trat mit Per Gunnar "Peggen" Andersson ein ehemaliger DTM-Starter in einem Zweiwagen-Team des schwedischen BMW-Importeurs an.

Andersson, 1985 mit einem Volvo 240 turbo in Deutschland aktiv, bildete viele Jahre die Speerspitze des BMW-Sports in seiner nordeuropäischen Heimat.

Jahrzehnte später fand "Peggen" sein ehemaliges Einsatzgerät, das er sich 1989 beim Kemora Midnight Sun Race im Nordwesten Finnlands mit dem Einheimischen Tuisku Urpiala geteilt hatte, wieder. Es restaurierte das altgediente Originalfahrzeug, führte es in jedem Detail in seinen Ursprungszustand zurück.

Nach erfolgter Fertigstellung stellte er das Ergebnis seiner jahrelangen Bemühungen bei den TOURENWAGEN LEGENDEN im Rahmen des 24-Stunden-Rennens 2026 auf dem Nürburgring vor. Im Historischen Fahrerlager von 1927 trat mit Christer Simonsen aus Göteborg, zweimaliger Sieger der Klasse 3 auf Ford Sierra RS 500 Cosworth, nicht auf einen Landsmann und Weggefährten, sondern auf zahlreiche Mitstreiter aus einstigen DTM-Tagen.

Per Gunnar "Peggen" Andersson und Carsten Krome kennen sich seit 1988 – am Tag ihres Wiedersehens führten sie ein ausführliches Interviewgespräch. Mitwirkende: Tiemo Düebell, Felix Arnold, Frank Schuh.

05/06/2026

[Video-Premiere heute, Freitag, 05. Juni 2026, um 18.00 Uhr]

[Talk : Talk auf YouTube]: Per Gunnar "Peggen" Andersson, der Zakspeed-BMW M3 Gruppe A (DTM 1988, Frank Schmickler) und die Rückkehr 2026 an den Nürburgring – zu den Tourenwagen Legenden.

Film in englischer Sprache mit deutschen Untertiteln (Full HD/4K, 10:47 Minuten Spielzeit)

Hej Sverige, hej Peggen!

1988 stand die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) in voller Blüte. Nachdem BMW-Werksjunior Eric van de Poele im Vorjahr auf einem der beiden Zakspeed-M3 den Titelgewinn sichergestellt und somit das Klassenziel erreicht hatte, kamen neue Nachwuchstalente zum Einsatz: Frank Schmickler aus Köln, Markus Oestreich aus Fulda und Annette Meeuvissen aus Düsseldorf.

Frank Schmickler, mit der Startnummer 1 ins Titelrennen gegangen, erreichte unter insgesamt 51 Punktberechtigten den zwölften Tabellenplatz, Teamkollege Markus Oestreich kam als bester BMW-Pilot 1988 auf den vierten Schlussrang hinter Meister Klaus Ludwig, Roland Asch und Armin Hahne.

1989 kehrte Frank Schmickler als neuer Rennstall-Kollege von Michael Schumacher in die Formel 3 zurück, sein Zakspeed-BMM M3 wurde unterdessen nach Skandinavien verkauft – dort trat mit Per Gunnar "Peggen" Andersson ein ehemaliger DTM-Starter in einem Zweiwagen-Team des schwedischen BMW-Importeurs an.

Andersson, 1985 mit einem Volvo 240 turbo in Deutschland aktiv, bildete viele Jahre die Speerspitze des BMW-Sports in seiner nordeuropäischen Heimat.

Jahrzehnte später fand "Peggen" sein ehemaliges Einsatzgerät, das er sich 1989 beim Kemora Midnight Sun Race im Nordwesten Finnlands mit dem Einheimischen Tuisku Urpiala geteilt hatte, wieder.

Er restaurierte das altgediente Originalfahrzeug, führte es in jedem Detail in seinen Ursprungszustand zurück.

Nach erfolgter Fertigstellung stellte er das Ergebnis seiner jahrelangen Bemühungen bei den TOURENWAGEN LEGENDEN im Rahmen des 24-Stunden-Rennens 2026 auf dem Nürburgring vor. Im Historischen Fahrerlager von 1927 traf er mit Christer Simonsen aus Göteborg, zweimaliger Sieger der Klasse 3 auf Ford Sierra RS 500 Cosworth, nicht nur auf einen Landsmann und Weggefährten, sondern auf weitere Mitstreiter aus früheren DTM-Tagen.

Per Gunnar "Peggen" Andersson und Carsten Krome kennen sich seit 1988, am Tag ihres Wiedersehens führten sie ein ausführliches Interviewgespräch.

Mitwirkende: Tiemo Dübell, Felix Arnold, Frank Schuh

https://youtu.be/lYmuwJ7qAyw?si=vXRHRrzkEwM3odJY


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[Talk : Talk] Per Gunnar "Peggen" Andersson, der Zakspeed-BMW M3 (D...

19/05/2026

17/05/2026

54. ADAC RAVENOL 24h-Rennen Nürburgring | TOURENWAGEN LEGENDEN | Rennen 2 | Samstag, 16. Mai 2026

Spiel, Satz und Sieg: Stefan Mücke (Mercedes-Benz C-Klasse, DTM 2005) setzt fulminanten Schlusspunkt

Zur Mittagszeit, vor den voll besetzten Zuschauerrängen des 24-Stunden-Rennens, traten noch einmal 38 Piloten der TOURENWAGEN LEGENDEN zu ihrem zweiten und abschließenden 25-Minuten-Sprint an. Bei schönstem Sonnenschein lieferte das rasende Geschichtsbuch des Tourenwagen- und GT-Rennsports der achtziger, der neunziger und der 2.000er-Jahre eine Gala-Vorstellung ab.

Ganz vorne an der Spitze brannte Pole-Setter Stefan Mücke ein Feuerwerk ab. „Ich bin zwei Runden am Limit gefahren“, erklärte der einstige DTM-Pilot und Werksfahrer bei den 24 Stunden von Le Mans, „anschließend habe ich mich nur noch auf den Verkehr vor mir konzentriert.“

Nach dem zweiten Qualifying hatte die MK Mücke Motorsport-Mannschaft aus Berlin noch zusätzliche Arbeit zu bewältigen. „Ich bemerkte ein ungewohnt eigenwilliges Fahrverhalten“, sagte Stefan Mücke. „Die Ursache haben wir schnell gefunden und beheben können.“

Vortagessieger Rudolf Schöllhorn mit der drei Jahre jüngeren Mercedes-Benz C-Klasse aus der DTM-Saison 2008 ließ Stefan Mücke ziehen. Mit dem ehemals von Bernd Schneider genutzten Ex-Werkswagen sicherte sich der Allgäuer aus Bad Wurzach einen ungefährdeten zweiten Gesamtrang vor Ralf Schall (Opel Astra V8 Coupé). Die drei Erstplatzierten belegten, der Logik folgend, auch die Positionen eins bis drei in der Königsklasse für Klasse 1-Originalfahrzeuge.

Lange Zeit hielt Thilo Goos mit dem zweiten Mücke-Mercedes-Benz der C-Klasse den Anschluss, ehe er sich in der Schlussphase eingangs Start und Ziel im Zweitkampf mit Porsche-Pilot Wolfgang Destree drehte. Ins Kiesbett geraten, konnte er sich weniger als vier Minuten vor dem Fallen der Zielflagge aus eigener Kraft befreien und auf dem zwölften Gesamtrang das Rennen beenden.

Während Destree an sechster Gesamtposition und an dritter Stelle in der Klasse 5 ins Ziel kam, musste Altfrid Heger im weißen Audi 200 Quattro turbo nach souveräner Fahrt auf dem dritten Gesamtrang vorzeitig abstellen. Die Diagnose:

Weiter im ersten Kommentar.

17/05/2026

54. ADAC RAVENOL 24h-Rennen Nürburgring | TOURENWAGEN LEGENDEN | Qualifying 2 | Samstag, 16. Mai ‚26

1:41.980 Minuten: Stefan Mücke zeigt Killerinstinkt und setzt Fabelzeit mit der 2005er Mercedes-Benz C-Klasse

In der vorletzten Runde des zweiten Qualifyings der TOURENWAGEN LEGENDEN schlägt Stefan Mücke mit der von ihm in der DTM 2006 selbst gefahrenen C-Klasse im originalen „TV Spielfilm“-Design gnadenlos zu: Um fast unglaubliche 4.523 Sekunden verweist der Profi aus Rotberg-Schönefeld im Berliner Umland seinen Markenkollegen Rudolf Schöllhorn auf den zweiten Platz.

Der Vortagessieger in der 2008 von DTM-Rekordsieger Bernd Schneider gefahrenen C-Klasse wird sich mit Stefan Mücke den Platz in der ersten Startreihe teilen und so an den Glanz der im Jahr 2000 eingeleiteten Klasse-1-Ära in der DTM erinnern. Dasselbe gilt für den Vierplatzierten Thilo Goos im zweiten Mücke-Mercedes-Benz C-Klasse und Ralf Schall auf dem fünften Gesamtrang mit dem Opel Astra V8 Coupé aus der Zeit vor den ab 2004 in der DTM eingeführten Viertürern.

Dazwischen hat sich auf dem dritten Gesamtrang jener Ex-DTM-Star mit dem Audi 200 Quattro turbo geschoben, der nach dem ersten Rennen am Freitagmorgen noch eine Rechnung zu begleichen hat: Altfrid Heger. Der Essener will nach dem jähen Abgang am Vortag zeigen , dass er im voluminösen Viertürer zumindest in der Lage ist, aufs Podium zu fahren – genau wie sein Marken- und Teamkollege Anton Werner auf dem sechsten Startplatz.

In der vierten Startreihe folgen die beiden Porsche-Rennstallkollegen Oliver Menzel im 991 (997) GT3 R und Wolfgang Destree mit der „Sexbomb“, dem modifierten 911 (997) GT3 Cup R aus der Klasse 5.

Auf dem neunten Gesamtrang folgt mit Jörg Hildebrandt mit dem 911 (997) GT3 im Statement-Design des „Ring Police“-Rennstalls um Jan Erik Slooten ein echter Überraschungsmann, der in Klasse 5 antritt. Erster in Klasse 6 und Zehnter in der Gesamtwertung: Spa-Gesamtsieger Thomas Ardelt mit dem „Music Monster“-911 (997) GT3 Cup, gefolgt vom Dänen Henrik Boleslev im schnellsten 996 im nunmehr 38 Wagen umfassenden Starterfeld.

Zwölfter in der Gesamtwertung und Erster in Klasse 4 bis 3.300 ccm Hubraum: Markus Weege im BMW M3 E46.

Verantwortlich für den Inhalt: Carsten Krome Netzwerkeins
Fotografie: Racelense Felix Arnold, Frank Schuh Sportfoto

15/05/2026

54. ADAC RAVENOL 24h-Rennen Nürburgring | TOURENWAGEN LEGENDEN | Rennen #2 | Samstag, 16. Mai 2026.

Live ab 11.30 Uhr am Samstagmorgen: das zweite und abschließende Sprintrennen der TOURENWAGEN LEGENDEN, nochmals über 25 Minuten.

Nach den spektakulären Ereignissen im ersten Renndurchgang am Freitagmorgen ist kurz vor dem 24-Stunden-Klassiker noch einmal packende Action geboten.

Experte im Studio: Lassen Sie sich überraschen ...
Kommentar: Carsten Krome Netzwerkeins

TOURENWAGEN LEGENDEN, Saison 08.2026, Racing Weekend 02/ADAC Ravenol 24h Nürburgring, 14. bis 17. Mai50 Starter in sechs Klassen bestätigt: Große Ereignisse ...