Spyr Cycles

30/04/2026

Jetzt juckte es seit langem mal wieder in den Fingern:

Radsport auf Speed: Ist das schnellere Rennrad ein Mythos? In der aktuellen Ausgabe des Fahrradmagazins „Tour“ (5/2026) werden einmal mehr die jüngsten Modelle an Aerorennrädern vorgestellt und getestet. Und einmal mehr sind neue aerodynamische Spitzenwerte ermittelt worden. Die Aerotests der ...

28/01/2026

Silberne Naben und Speichen scheinen wieder häufiger zu werden: Roval hat silberne Naben in seinem Team LRS, Pogi sieht man häufig auf silber bespeichten und benabten Enve. Den Laufradbauer freut‘s, mit silbernen Speichen lässt‘s sich irgendwie besser arbeiten, das Gewinde ist leichtgängiger. Hier habe ich einen Reverse 52/63 LRS, ehedem mit Zipp Naben und schwarzen Pillar Speichen, auf wunderschöne Nano CL Naben und Sapim CX-Ray Speichen umgebaut. Nebenbei gab‘s knappe 100 g Gewichtsersparnis. Rollido!

09/01/2026

Schnee, Schnee, Schnee! Selbst der Geländewagen scheint den Spuren zufolge aufgegeben zu haben. Ich konnte über die seitliche kleine Böschung tatsächlicher weiter fahren…

06/08/2025

Der Famlienroadtrip durch bella Italia🇮🇹 hat nun leider auch ein Ende gefunden! Er führte uns von der nördlichen Toskana übers Salento Apuliens nach Rom und zurück. Mein Vigo war natürlich auch dabei, und so konnte ich 2 x den Apininhauptkamm erklimmen (mit dem sehr nachdenklich stimmenden größten deutschen Soldatenfriedhof Italiens am Futapass), Runden durch die Jahrhunderte alten Olivenhaine des Mezzogiorno drehen und frühmorgens durch die ewige Stadt brettern. Danke Italien für deine Sonne, deine Wärme, deine Freundlichkeit, deine Lebendigkeit, deine Leichtigkeit, dein Chaos, deine Toleranz, deinen Stolz, deine Geschichte! Du bist immer eine Reise wert, immer in meinem Herzen und ich freue mich jetzt schon aufs Wiederkommen!

#

28/05/2025

Hier einmal drei SPYR Carbonfelgenhinterräder. So weit, so gut, in der frontalen Ansicht sieht alles mehr oder weniger gewöhnlich aus. Die Felgenhöhe steigt an von 35 über 55 auf 78 mm. Der Blick auf die Maulweiten ist zugleich der auf die Dynamik, mit der sich in den letzten 10 Jahren die Innen- und Außenweiten der Felgen verbreitert haben, um auch bei dickeren Pneus noch eine gute Aerodynamik zu gewährleisten: 21/29 mm links (35er Höhe), 25/34 mm in der Mitte (78er Höhe), 32/39 mm (55er Höhe) rechts. Die 21 mm Innenweite ist heutzutage der klassische Standard für Straßenlaufräder, die 25 mm würde ich als Allroadfelge bezeichnen, während die 32er maulweite Felge für grobe Graveluntergründe vorgesehen ist. Die Profilhöhe der beiden letztgenannten bezeugt die Bedeutung der Aerodynamik, die inzwischen auch bei Gravelrennen über Sieg und Niederlage entscheidet, egal ob feinschottrige Feld- bzw. Waldautobahnen oder richtig grobe Schotterwege.

18/03/2025

BERD Spokes sind geil! Der Aufbau eines Laufrades damit unterscheidet sich zwar prinzipiell nicht von einem herkömmlichen, aber das Ganze ist nix für ungeduldige Geister. Das Einfädeln der Speichen ist, zumindest wenn man keine BERD spezifischen Naben benutzt, sehr speziell. Während das anschließende Hochspeichen schnell von der Hand geht, alle Speichen sind ja schon in der Nabe, ist das Vorspannen ein mehrteiliger Prozess. Die Speichen müssen sich nämlich noch in ihre finale Streckung dehnen und verlieren zu Beginn innerhalb eines Tages immer wieder deutlich an Vorspannung. Irgendwie erinnert mich das alles ein wenig an das gute alte Kleben von Schlauchreifen mit klassischem Kitt - einer meiner Lieblingsbeschäftigungen am Fahrrad…

06/03/2025

Die Frühjahrsklassiker haben letztes WE begonnen, deshalb hier mal ein Klassiker für die Klassiker im Neuaufbau vor klassischer Frühjahrskulisse. Vor allem Paris-Roubaix fuhr man bis weit in die Nullerjahre mit solchen Laufrädern - und tatsächlich zum Ende hin auch mit schwarzen Speichen. Das Material wäre absolut siegtauglich gewesen, wenn auch chronologisch ein wilder Mix: Mavic SSC „Paris-Roubaix“ Felgen aus Anfang/Mitte der 80er, Dura Ace 7400 (VR) und 7800 (HR) Naben, Alpina Ultralite/Extralite Speichen und 28 mm breite Specialized Turbo „Hell of the North“ Schlauchreifen. Ich glaube tatsächlich, der erste Sieger mit Carbon-Aerolaufrädern war erst 2010 Fabian Cancellara; bis dahin gewann man auf solchen „suspension wheels“, im Übrigen gern auch mit noch schmaleren Reifen.

23/02/2025

Coole Gravelrunde heute mit Timo , die garnicht wirklich cool, sondern wohlig mild war!

19/02/2025

SPYR CYCLES bietet weiterhin erstklassige Laufräder und Laufradsätze für Felgenbremsen an. Ein sehr gutes Beispiel ist dieser Satz, der 38 mm hohe und 18,5 mm innenbreite Carbonfelgen hat, kombiniert mit den bewährten und hochwertigen DT Swiss 240 EXP Naben. Die Sapim CX-Ray Speichen im Hinter- und die noch leichteren Alpina Hyperlite Aero Speichen im Vorderrad sorgen für zusätzliche Performance. Das Gesamtgewicht des Laufradsatzes? Nur 1330 g. Für optimale Aerodynamik und minimalen Rollwiderstand sorgen die Wolfpack Race II Reifen in den Größen 25/28 mm (Vorder- und Hinterrad), die perfekt zur Innenbreite der Felgen passen. Abgerundet wird das Set mit ultraleichten Schwalbe Aerothan TPU-Schläuchen.

14/11/2024

Ein nur 1510 g schwerer Gravel-/Cyclocross Laufradsatz ohne Qualitätsabstriche, der zudem kein Vermögen kostet. Aufgebaut mit leichten SPYR Aluminium Felgen, die neu im Portfolio sind: 22 mm hoch, 24 mm innenweit, 28 mm außenbreit und natürlich tubeless ready; sie bringen nur 420 g das Stück auf die Waage. DT Swiss 350 Naben mit klassischem Flansch und Sapim CX-Sprint Speichen komplettieren den Satz.