MST Estenfeld

Wegbeschreibung Website

Modellsport-Team Estenfeld Wir sind ein Club von rennbegeisterten Elektro-RC-Car-Fahrern und deren Anhang. Da kann man schon die ersten Eindrücke sammeln.

Wir verfügen über eine eigene asphaltierte Outdoor-Glattbahn in Estenfeld. Daneben ist noch genügend Platz um Off-Road-Rennen zu veranstalten. In der Wintersaison findet regelmäßig Training in der Estenfelder Turnhalle statt. Gelegentlich richten wir auch Hallenrennen in der Weißen Mühle in Estenfeld aus. Zur Zeit sind wir ca. 50 Mitglieder aus den süddeutschen, vorwiegend dem Würzburger Raum, von denen etwa 25 aktiv am Renngeschehen teilnehmen. Unsere sportlichen Erfolge belegen Teilnahmen an Deutschen und Europäischen Meisterschaften. Mehrmals im Jahr richten wir Freundschaftsrennen, Qualifikationsläufe und Markenpokale aus. Bei Clubabenden reden wir über Erfahrungen und pflegen den Teamgeist. Interessierten bieten wir ein kostenloses und unverbindliches Schnuppertraining an.

11/10/2026

🏁 Nordbayern Cup in Estenfeld – Nennung offen! 🏎️💨
Am 24. & 25. Oktober 2026 geht es in der Hallen-Saison der Weißen Mühle rund!
📋 Nennung & Infos für Fahrer:
Anmeldung: Online auf MyRCM
Nenngeld: 20 € (Jugendliche 10 €)
👀 Für Zuschauer:
✅ Eintritt frei
✅ Bester Blick von der Tribüne & ins Fahrerlager
✅ Verpflegung vor Ort (Mittagstisch, Kaffee & Kuchen)
Nennen oder vorbeikommen – wir freuen uns auf euch! 🙌

07/10/2026

Mittwoch ist – und heute schauen wir über den Tellerrand zu unseren RC-Kollegen nach Bad Kissingen! 🏁🤝

Support in der Community wird bei uns großgeschrieben, deshalb gibt es heute eine wichtige Erinnerung an den 1. MCC Masters Lauf des MCC Bad Kissingen für die Saison 2026/2027 am 11.10.26!
⏰ ACHTUNG: Morgen Abend ist bereits Nennschluss!
Falls ihr noch am Überlegen seid, überzeugen euch vielleicht die zwei neuen Reglementsänderungen, an denen das MCC-Team gedreht hat:
🏎️ Anpassung in der FUN-Klasse
🏎️ Frischer Wind in der Hobbyklasse
Perfekte Bedingungen also für Einsteiger, Hobbyfahrer und alle, die Bock auf ein richtig starkes Rennwochenende haben. Lasst uns die Halle in Bad Kissingen vollmachen und den tollen Nachbarverein ordentlich unterstützen!
Das Wichtigste auf einen Blick:
🗓️ Nennschluss: Donnerstagabend!
📝 Nennung: rccar-online.de

30/09/2026

Mittwoch ist – und heute haben wir ein echtes Highlight für euren Rennkalender! 🏁🔥
Der Nordbayern Cup ist im Oktober wieder bei uns in Estenfeld zu Gast! Am 24. und 25. Oktober 2026 steigen bei Lauf 7 spannende Fights auf der Strecke.
Und das absolut Beste daran: Wir fahren auf brandneuem Teppich! 🚨
Euch erwartet also eine frische Strecke mit sattem Grip und perfekten Bedingungen für schnelle Rundenzeiten.
Die Key-Facts auf einen Blick:
🗓️ Wann: 24. & 25. Oktober 2026
Samstag (24.10.): Streckenöffnung ab 10:00 Uhr (Training in Gruppen)
Sonntag (25.10.): ab 8:00 Uhr Training, danach Vorläufe, Finalläufe & Siegerehrung
📍 Wo: MST Estenfeld (Weiße Mühle 1, 97230 Estenfeld)
🏁 Klassen: Club Cup · M-Chassis · Tourenwagen GT · Tourenwagen 17.5T · TTSC · TTSCmini
📝 Nennung: Über myrcm.ch
⏰ Nennschluss: 19.10.2026 um 23:59 Uhr
💰 Nenngeld: Erwachsene 20 € | Jugendliche (bis 18 J.) 10 € (Doppelstart erlaubt)
🌭 Catering: Für das leibliche Wohl ist wie immer bestens gesorgt!
🏆 Pokale für die Bestplatzierten!
(Hinweis: Camping ist vor Ort leider nicht möglich)
Egal ob ihr um die Punkte kämpft oder einfach das neue Teppich-Layout austesten wollt – sichert euch rechtzeitig euren Startplatz über myRCM!

24/09/2026

Der MST Estenfeld e.V. lädt herzlich zum Lauf 7 des Nordbayern Cups in der „Weißen Mühle“ ein! Freut euch auf packendes Racing, eine tolle Strecke und beste Verpflegung.

Wir freuen uns auf spannende Fights und ein tolles Rennwochenende mit euch!😎👍🏻

23/09/2026

Mittwoch ist – und wir gehen direkt rein in die Technik-Ecke! 🏁⚙️
Dämpfer und Federn sitzen? Perfekt! Heute schauen wir uns ein Bauteil an, das extrem oft vernachlässigt wird, aber einen riesigen Einfluss auf das Fahrverhalten hat: Das Differenzial!
Egal ob TT-01 oder TT-02 – im Baukasten stecken Kegeldifferenziale. Aber wie stimmt man sie richtig ab?
Sperrwirkung einfach erklärt – Warum sperrt man ein Diff?
1️⃣ Das Hinterachs-Diff (leicht sperren / dünnes Öl/Fett):
An der Hinterachse wollt ihr in der Regel ein leichtgängiges Diff. Fährt man hier zu zähes Fett, neigt das Auto beim Einlenken zum Übersteuern (das Heck bricht aus). Standard-Fett oder dünnes Silikonöl ist hier ideal!
2️⃣ Das Vorderachs-Diff (stärker sperren / zähes Öl oder AW-Grease):
Hier liegt der Schlüssel zu mehr Performance! Ein zäheres Diff an der Vorderachse zieht das Auto beim Gasgeben förmlich aus der Kurve heraus und verhindert, dass das kurveninnere Rad nutzlos durchdreht.
3️⃣ Der Klassiker beim TT-Chassis:
Viele fahren vorne ein deutlich zäheres Öl/Fett (oder Tamiya Anti-Wear Grease) und hinten normales Fett. Wer es extrem mag, fährt vorne sogar ein fast voll gesperrtes Diff (Spool) für maximalen Vortrieb auf High-Grip-Strecken.
💡 Unser MST-Tipp:
Achtet beim TT-02 darauf, ob ihr die Kunststoff- oder Metalldifferenziale verbaut habt. Plastikdiffs neigen bei sehr dünnem Silikonöl zum Auslaufen – hier lieber mit dem zähen Tamiya AW-Grease arbeiten, um die Sperrwirkung sauber zu dosieren!

17/09/2026

Es ist wieder Zeit für unsere -Technik-Ecke! 🏁⚙️
Die Öldruckstoßdämpfer sind verbaut? Perfekt! Aber jetzt geht die Arbeit erst richtig los: Die richtige Abstimmung von Ölen und Federn!
Egal ob TT-01 oder TT-02 – das Fahrwerk bestimmt, wie viel Grip euer Auto in den Kurven aufbaut und wie präzise es sich steuern lässt.
So findet ihr das richtige Setup:
1️⃣ Dämpferöl (Viskosität / cSt):
Das Öl regelt, wie schnell der Dämpfer ein- und ausfedert.
Dünneres Öl (z. B. 300–400 cSt): Das Auto reagiert weicher, verzeiht Bodenwellen gut und generiert viel mechanischen Grip.
Dickeres Öl (z. B. 500–600 cSt): Macht das Auto träger und stabiler bei schnellen Richtungswechseln, reagiert aber empfindlicher auf unebenen Untergrund.
2️⃣ Die Wahl der Federn:
Keine Sorge, ihr müsst nicht direkt ein riesiges Federn-Set kaufen! Die Baukasten-Federn sind bereits ein hervorragender Startpunkt für fast alle Strecken.
Härtere Federn: Verringern die Seitenneigung (Rollneigung) in schnellen Kurven.
Weichere Federn: Sorgen für mehr Grip auf rutschigem Untergrund.
3️⃣ Der MST-Grundsatz für das Basis-Setup:
Für den Einstieg fahrt ihr an der Vorderachse meist etwas härter (Öl/Federn) als an der Hinterachse. Das sorgt für ein stabiles, gut kontrollierbares Fahrverhalten ohne fieses Übersteuern (Ausbrechen des Hcks).
💡 Der wichtigste Entlüftungs-Tipp:
Achtet beim Befüllen der Dämpfer unbedingt darauf, dass alle Luftblasen entweichen! Zieht die Kolbenstange ein paar Mal langsam hoch und runter und lasst den Dämpfer kurz stehen. Luft im Öl zerstört das komplette Dämpfungsverhalten!

10/09/2026

Auch wenn schon Donnerstag ist wollen wir den MST Mittwoch nicht auslassen!

Zeit für eure Dosis -Technik! 🏁🔧

Wir knöpfen uns die beliebtesten Einsteiger-Chassis vor: Tamiya TT-01 & TT-02!

Heute klären wir eine der häufigsten Fragen im Fahrerlager: Welche Tunings machen wirklich Sinn – und was könnt ihr euch sparen?

Wer den Baukasten fertig aufgebaut hat, möchte schnell mehr Performance. Aber Vorsicht: Nicht jedes schicke Alu-Teil macht euch auf der Stoppuhr schneller.

Unsere Top 4 Upgrades, die aus jedem TT-Chassis sofort eine echte Rennmaschine machen:

1️⃣ Kugellagersatz (Prio 1!):

Weg mit den Plastik-Gleitlagern! Ein kompletter Satz Kugellager verringert die Reibung enorm, sorgt für mehr Topspeed, schont den Motor und verlängert die Akkulaufzeit spürbar.

2️⃣ Öldruckstoßdämpfer:

Die einfachen Baukasten-Dämpfer lassen das Auto in Kurven unruhig springen. Öldruckdämpfer (z. B. Tamiya CVA) bringen Ruhe ins Fahrwerk und generieren deutlich mehr mechanischen Grip.

3️⃣ Aluminium-Kardanwelle:

Die Kunststoff-Welle fängt bei leistungsstärkeren Motoren an zu schwingen. Die Alu-Version überträgt die Power ohne Verluste direkt an beide Achsen.

4️⃣ Einstellbare Spurstangen:

Damit könnt ihr Spur und Sturz exakt auf eure Strecke anpassen und das Einlenkverhalten präzise feintunen.

💡 Der MST-Expertentipp:

Lasst Querlenker und Radträger lieber aus flexiblem Kunststoff! Kunststoff gibt bei Bandenkontakten nach und federt Schläge ab – starre Alu-Teile verbiegen leicht oder leiten die Kraft direkt ins Chassis weiter.

02/09/2026

Es ist wieder – und heute haben wir spontane News für euer Wochenende! 🏁☀️
Ihr wollt eure Runden auf unserer Strecke drehen, euer Chassis weiter abstimmen oder einfach mal wieder Rennluft in Estenfeld schnuppern? Dann kommt vorbei: Diesen Sonntag ist Gastfahrertag beim MST Estenfeld!
Egal ob Einsteiger mit dem ersten TT-01/TT-02 oder erfahrener Pilot – bei uns ist jeder herzlich willkommen!
Die Facts für den kommenden Sonntag:
🗓️ Wann: Diesen Sonntag 06. September 2026 ab 10:00 Uhr
📍 Wo: MST Estenfeld Maidbronner Straße 40 Estenfeld
🚘 Wer: Alle Klassen & Fahrlevel – vom Baukasten-Einsteiger bis zum Profi
🛠️ Service: Strom vor Ort, Schrauberplätze im Fahrerlager und garantiert jede Menge Setup-Tipps aus der Community!
Nutzt die Gelegenheit, um euer Material zu testen – zum Beispiel schon im Hinblick auf unser großes LMH Endurance Rennen am 19./20. September! Für Kaffee, Kuchen und Getränke ist gesorgt 😋
Wichtig für Gastfahrer:
Bitte gebt uns kurz Bescheid, wenn ihr kommt, damit wir den Überblick behalten. Tretet dafür am besten direkt in unsere WhatsApp Gastfahrer-Gruppe ein oder schreibt uns eine kurze Nachricht.
👉 Seid ihr am Sonntag dabei?

26/08/2026

Es ist wieder – Zeit für unsere Technik-Ecke! 🏁🔥
Nachdem wir letzte Woche erklärt haben, warum das Tamiya TT-01 / TT-02 das perfekte Einsteiger-Chassis ist, kommt heute die wichtigste Frage zum Aufbau: Welcher Motor ist für den Start überhaupt sinnvoll?
Der häufigste Fehler von Anfängern? Direkt einen extrem schnellen Motor zu verbauen! Wer mit 60 km/h in die erste Kurve schießt, landet meist im Schilf und verliert schnell den Spaß. Weniger Speed bedeutet am Anfang mehr Fahrzeit und deutlich mehr Kontrolle!
Hier ist unsere Empfehlung für die perfekte Motor-Wahl im TT-Chassis:
1️⃣ Der Einstieg: Tamiya Torque-Tuned / Standard Silver Can (Brushed)
Warum: Bei vielen Baukästen direkt dabei. Das Auto fährt damit entspannte 25–30 km/h.
Perfekt für: Absolute Einsteiger und Kinder. Man lernt flüssig zu lenken, Saubere Linien zu fahren und Bandenkontakte verzeiht das Chassis problemlos.
2️⃣ Der nächste Schritt: 21.5T oder 17.5T Brushless (Sensored)
Warum: Wer vom Bürstenmotor auf Brushless umsteigen will, greift am besten zu einem 17.5T oder 21.5T Justock/Stock-Motor.
Perfekt für: Den Einstieg in den echten Vereinssport! Die Autos fahren ca. 35–45 km/h – schnell genug für richtiges Rennfeeling, aber immer noch hervorragend kontrollierbar. Zudem sind diese Motoren extrem langlebig und feinfühlig zu dosieren.
3️⃣ Was ihr am Anfang vermeiden solltet:
Motoren unter 13.5T (z. B. 10.5T oder gar 4.5T Modified). Sie überhitzen im Standard-TT-Chassis schnell, verschleißen Plastik-Zahnräder ruckzuck und machen das Auto für Anfänger unfahrbar.
💡 Unser MST-Tipp:
Lerne erst, mit einem langsameren Motor vollgas eine saubere Linie über 10 Minuten durchzufahren. Erst wenn das ohne Fehler klappt, lohnt sich der Umstieg auf die nächste Leistungsstufe!

19/08/2026

Es ist wieder – Zeit für unsere Technik-Ecke! 🏁🚘

Die mit Abstand häufigste Frage, die uns im Fahrerlager oder per Nachricht erreicht: „Ich möchte mit dem RC-Hobby anfangen – welches Auto ist dafür am besten geeignet?“

Unsere Antwort fällt fast immer gleich aus: Tamiya TT-01 oder TT-02!

Warum sind diese beiden Chassis der absolute Königsweg für den Einstieg?

1️⃣ Unverwüstlich & Günstig:

Die TT-Chassis verzeihen die typischen Anfängerfehler und Bandenkontakte locker. Falls doch mal was bricht: Ersatzteile kosten nur ein paar Euro und sind praktisch überall sofort lieferbar.

2️⃣ Lerneffekt beim Bauen:

Egal ob als Baukasten oder gebraucht – wer ein TT-01 oder TT-02 selbst zusammenbaut, versteht sofort, wie Differentiale, Lenkung und Antriebsstrang funktionieren. Das hilft euch bei jeder späteren Reparatur!

3️⃣ Riesige Tuning- & Renn-Szenen:

Vom simplen Plastik-Bomber bis zur präzisen Rennmaschine im Tamiya Cup: Das Chassis wächst mit euren Fähigkeiten. Öldruckstoßdämpfer, Kugellager und Alu-Kardanwelle rein – und ihr habt ein richtig schnelles Auto.

4️⃣ Einstieg in den echten Rennsport:

Bei fast allen Vereinen (und auch bei uns) gibt es Einsteiger-Klassen für diese Fahrzeuge. Ihr fahrt also von Anfang an mit chancengleichem Material gegen andere!

💡 Unser MST-Tipp für den Kauf:

Holt euch direkt das Set mit Kugellagern anstelle der Kunststoffgleitlager aus dem Baukasten. Das schont die Elektronik, bringt mehr Fahrzeit und spürbar mehr Speed!

Adresse

Maidbronner Strasse 40
Estenfeld
97230

Website

http://www.mst-estenfeld.de/

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