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RADgeber Sebastian Risse

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RADgeber Sebastian Risse

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Ein Fahrrad das dir passt. Und das gute Gefühl, richtig entschieden zu haben -
Bikefitting | markenoffene Werkstatt | Custom Bikes

Der RADgeber ist der Fahrradladen und Tretrollershop in Sichtweite des Erfurter Hauptbahnhofes. Bei uns gehen Glücklichradler ein und aus. Von der Reparatur über individuelle Sitzpositionsoptimierung bis hin zum ergonomisch angepassten und maßgefertigten Fahrrad und Tretroller gibt es beim RADgeber genau das Passende. Für uns geht es um Fahrspaß - also das Lächeln bei der Nutzung Ihres Gefährtes. Wenn Sie sich über Schmerzen während des Radelns ärgern, dann könnte ein Besuch bei uns das Lächeln zurückbringen und die Schmerzen verschwinden lassen. Der RADgeber passt Ihr Fahrrad und Tretroller optimal an Sie und Ihre Bedürfnisse an. Wir sind Spezialist für die urbane Mobilität und bieten Tretroller vom Kind bis zum Senior, für die Stadt und den Feldweg an. Bei den Fahrrädern fokussieren wir uns auf die Segmente: City, Trekking, Gravel und Lastenräder.

28/10/2026

Wer bestimmt eigentlich, wie du auf deinem Fahrrad sitzt?

Bei Annika war die Antwort ganz klar: Sie selbst! 🩷

Sie wünschte sich ein leichtes, vielseitiges Gravelbike. Schlicht in Schwarz, mit einem pinken Farbtupfer. Und vor allem wollte sie eines: bequem sitzen und einfach Freude am Fahren haben.

Deshalb habe ich ihr Fahrrad von Grund auf passend aufgebaut.

Das Besondere fällt beim genaueren Hinsehen auf: Der Lenker sitzt höher als der Sattel!

Genau diese Höhe brauchte Annika, um angenehm und entspannt zu sitzen - ohne ins Hohlkreuz zu fallen.

Damit ich das umsetzen konnte, habe ich mich für ein Rahmen-Gabel-Set statt eines fertigen Serienrads entschieden. Die Gabel kam mit ungekürztem Gabelschaft. So konnte ich die Lenkerhöhe passend zu Annikas Bedürfnissen festlegen.

Auch die übrige Ausstattung ist auf sie abgestimmt:

🩷 Pinkes Lenkerband als persönlicher Farbtupfer

🚴‍♀️ Leichte Komponenten, Carbon-Sattelstütze und ein Sattel, auf dem sie sich wohlfühlt

🛞 27,5-Zoll-Laufräder mit komfortablen 50-mm-Reifen

💡 SON-Nabendynamo mit Ladelux-Scheinwerfer und integrierter Smartphone-Ladefunktion

🎒 Gepäckträger für Alltag und große Abenteuer

Entstanden ist ein leichtes, komfortables und vielseitiges Gravelbike. Für spontane Fahrten durch Berlin genauso wie für längere Touren.

𝗗𝗮𝘀 𝗦𝗰𝗵𝗼̈𝗻𝗲 𝗮𝗺 𝗶𝗻𝗱𝗶𝘃𝗶𝗱𝘂𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻 𝗙𝗮𝗵𝗿𝗿𝗮𝗱𝗮𝘂𝗳𝗯𝗮𝘂?

Ich kann die Komponenten so auswählen und zusammenstellen, dass am Ende ein Fahrrad entsteht, das wirklich zu dir passt.

Und genau das macht für mich ein gutes Fahrrad aus: 𝗗𝘂 𝘀𝗲𝘁𝘇𝘁 𝗱𝗶𝗰𝗵 𝗱𝗿𝗮𝘂𝗳 𝘂𝗻𝗱 𝗳𝘂̈𝗵𝗹𝘀𝘁 𝗱𝗶𝗰𝗵 𝘄𝗼𝗵𝗹.

Viel Freude mit deinem ganz persönlichen Gravelbike, Annika! 🩷

21/10/2026

Hier wird Nachhaltigkeit gelebt statt nur versprochen.

Wenn es draußen kälter wird, beginnt in der Fahrradbranche die Zeit der Hausmessen und Weiterbildungen. Denn während das Tagesgeschäft im Herbst und Winter meist etwas ruhiger wird, nutzen Hersteller und Fachhändler die Gelegenheit, sich auszutauschen, Neues zu lernen und hinter die Kulissen zu schauen.

Für mich ging es deshalb nach Tübingen zu SON – Schmidt's Original Nabendynamo.

SON hatte zur Hausmesse eingeladen und gleichzeitig gab es das neue Firmengebäude zu entdecken. Ein moderner, konsequent auf Nachhaltigkeit ausgerichteter Neubau, der wunderbar zur Philosophie des Unternehmens passt.

Besonders beeindruckt hat mich aber, wie SON mit seinen Produkten umgeht.

Hier werden Nabendynamos auch nach fünf oder zehn Jahren noch repariert und wieder fit gemacht. Statt eines Neukaufs kann das vorhandene Produkt einfach weitergenutzt werden. Genau so stelle ich mir langlebige Fahrradtechnik vor. Hochwertig gefertigt, zuverlässig und auch nach vielen Jahren noch reparierbar.

Neben spannenden Einblicken in die Fertigung gab es jede Menge Praxis: selbst löten, die Technik und Software des SON-Ladelux kennenlernen und das gesamte Produktsortiment entdecken.

Anschließend ging es für mich direkt weiter nach Stuttgart zur Hausmesse von Paul Lange.

Zwei spannende Stationen, viele gute Gespräche und jede Menge neue Eindrücke, die ich für meine Arbeit mitnehme.

Denn gute Fahrradtechnik entsteht durch Wissen, Erfahrung und den Anspruch, Dinge dauerhaft richtig zu machen.

SON Nabendynamo

07/10/2026

Made in Thüringen. Und gemacht für Thomas.

Der Weg dieses Gravelbikes ist ziemlich kurz.
Der Rahmen kommt aus Rudolstadt. Dort wird das CrossWorx RIDE 280 von Chris und Kiwi von Hand geschweißt. Aluminium raw. Sichtbare Schweißnähte. Genau so darf das aussehen.

Für Thomas war das aber erst die Basis.
Denn vorher kam die Vermessung. Und damit die Frage: Wie muss das Fahrrad aussehen, damit es wirklich zu Thomas passt?

Genau deshalb mag ich die Zusammenarbeit mit CrossWorx so: Ich kann aus ihrem Portfolio wählen und trotzdem weiter individualisieren. Ein anderer Lenker passt besser? Dann liefere ich ihn. Eine andere Sattelstütze, ein anderer Sattel oder Vorbau? Dann kommt genau das ans Rad, was aus der Vermessung heraus sinnvoll ist.

So wird es Thomas’ CrossWorx.
Kurze Wege. Direkte Abstimmung. Viel Freiheit beim Aufbau.
Rahmenbau in Rudolstadt. Vermessung und Aufbau in Erfurt. Und jetzt bereit für Thomas’ Gravel-Abenteuer.

Made in Thüringen eben. 🌲

Und dein Fahrrad? Ist es für dich ausgewählt – oder wirklich für dich aufgebaut?

30/09/2026

Das Problem mit maßgeschneiderten Fahrrädern?

Eigentlich würde ich sie lieber alle selbst behalten.

So auch dieses hier.

Patrick kam dafür aus der Nähe von Würzburg zu mir. Ein paar hundert Kilometer – und mit ziemlich konkreten Vorstellungen im Gepäck. Komfortabel sollte es sein. Stabil für seine rund 110 Kilo. Sicher bergauf und bergab. Alltagstauglich. Und vor allem: sein Fahrrad.

Also haben wir nicht mit einem Fahrrad angefangen, sondern mit Patrick.
Erst das Bikefitting. Dann die Erkenntnis: Von der Stange wird das nichts.
Nicht Patrick musste zu einem vorhandenen Fahrrad passen. Das Fahrrad musste zu Patrick passen.
Also: Maßrahmen aus Stahl.

Bei der Farbe war der Weg etwas weniger geradlinig.
Erst Effektlack. Dann Neongelb. Am liebsten eigentlich ein bisschen Harlekin.
Geworden ist es schließlich dieses tiefe Grün, lackiert von Patricks Freundin, die selbst Lackiererin ist. Dazu ein paar bewusst gesetzte rote Akzente.
Und ich finde: Zum Glück.

Technisch geht das Spiel mit den Gegensätzen weiter: klassischer Stahlrahmen trifft elektronische Schaltung. 55 mm breite, leicht laufende Reifen sorgen für Komfort und Reserven. Dazu eine angenehm hohe, verstellbare Lenkerposition, Licht, Schutzbleche und Gepäckträger.

Alles, was Patrick braucht.
Nichts, was nur dran ist, weil man es der Markt so vorgibt.

Das Ergebnis?
Ein Fahrrad, das nicht möglichst vielen passen muss. Sondern genau einem. Patrick.

Und damit wären wir wieder beim Problem vom Anfang: Ich hätte es am liebsten gern selbst behalten.

Und dein Fahrrad? Passt es wirklich zu dir – oder hast du dich an dein Fahrrad angepasst?

17/09/2026

Wer von euch kommt zur Luminella? Auf dem Charity-Event werde ich am 19. September zwei Fahrräder zeigen, die für ihre Besitzer mehr als reine Fortbewegungsmittel sind. Sie sind ein Weg, ein selbstständigeres Leben zu führen. Und darum geht es bei Inklusion.

Mobilität ist für mich ein wichtiger Bestandteil von Inklusion. Dabei brauchst du dich nicht für dein Fahrrad verbiegen. Das Fahrrad sollte auf deine Herausforderungen, deine Wünsche, deine Art dich zu bewegen abgestimmt sein.

Komm vorbei und schau dir an, wie unterschiedlich Fahrräder aussehen können, wenn sie sich an dem Menschen orientieren, die sie fahren sollen. Und wie wir schon mit kleinen Änderungen viel für Inklusion bewegen können.

LEAH

09/09/2026

50 % gespart. Und trotzdem passt das Fahrrad nicht.

Stefan kam mit seinem Specialized Levo S6 zu mir. Ein mächtiges Bike für einen großen, kräftigen Fahrer. Eigentlich sollte das passen.

Tat es aber nicht.

Zu tief. Zu gestreckt. Rundrücken. Die Hände am breiten Lenker ungünstig gestellt. Und auf dem Sattel rutschte Stefan immer wieder nach vorn.

Dabei brauchte es keine riesigen Veränderungen:

4 cm schmalerer Lenker und mit 7° mehr Rückbiegung. Mehr Höhe. Ein anderer Sattel, der ihn tatsächlich trägt und stabil weiter hinten rückt.

Kleine Zahlen. Große Wirkung.

Plötzlich sitzt Stefan aufrechter, stabiler und gesünder. Er kann entspannt nach vorn schauen. Die Handgelenke stehen natürlicher. Und obwohl sich seine Position deutlich verändert hat, fühlt sich das Fahrrad nicht größer und sperriger an – sondern endlich wie sein Fahrrad.

Genau deshalb beginnt Bikefitting für mich nicht bei der Frage, wie ein Mountainbike laut Hersteller gefahren werden soll.

Es beginnt bei der Frage: Wie muss dieses Fahrrad eingestellt sein, damit dieser Mensch damit gerne fährt?

Bei Stefan gehört inzwischen sogar der Kleine im Kindersitz dazu.

Ein Fahrrad muss nicht zum Prospekt passen. Es muss zu dir passen.

02/09/2026

𝗦𝗰𝗵𝗶𝗲𝗳 𝗯𝗿𝗲𝗺𝘀𝘁 𝘁𝗲𝘂𝗲𝗿.

Manchmal kannst du eine Scheibenbremse einstellen, wie du willst – sie wird einfach nicht richtig gut.

Warum? Weil das Problem am Rahmen sitzt.

Bei diesem Fahrrad waren die Aufnahmen für den Bremssattel nicht sauber plan. Der Bremssattel stand dadurch schief zur Bremsscheibe.

Das merkst du möglicherweise durch Schleifen oder Quietschen. Spätestens aber beim Blick auf die Bremsbeläge:

𝗦𝗶𝗲 𝗻𝘂𝘁𝘇𝗲𝗻 𝘀𝗶𝗰𝗵 𝘀𝗰𝗵𝗶𝗲𝗳 𝗮𝗯. 𝗨𝗻𝗱 𝗱𝗮𝗺𝗶𝘁 𝗮𝘂𝗰𝗵 𝘀𝗰𝗵𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲𝗿.

Das bedeutet nicht nur schlechtere Voraussetzungen beim Bremsen. Du bezahlst auch immer wieder für neue Beläge, obwohl die eigentliche Ursache eine ganz andere ist.

Für mich ist deshalb klar: 𝗡𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗶𝗺𝗺𝗲𝗿 𝘄𝗶𝗲𝗱𝗲𝗿 𝗮𝗻 𝗱𝗲𝗻 𝗦𝘆𝗺𝗽𝘁𝗼𝗺𝗲𝗻 𝗮𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝗲𝗻. 𝗘𝗶𝗻𝗺𝗮𝗹 𝗱𝗶𝗲 𝗨𝗿𝘀𝗮𝗰𝗵𝗲 𝗿𝗶𝗰𝗵𝘁𝗶𝗴 𝗯𝗲𝗵𝗲𝗯𝗲𝗻.

Also werden die Bremssattelaufnahmen plan gefräst. Danach kann der Bremssattel sauber zur Scheibe ausgerichtet werden.

Das kostet einmal Geld.

Dafür ist es an der richtigen Stelle investiert: in eine sauber funktionierende Bremse und gleichmäßig verschleißende Beläge.

Wie das Fräsen funktioniert, zeige ich dir direkt aus meiner Werkstatt im Video.

26/08/2026

Die Körpergröße passte. Die Rahmengröße nicht.

Josi hatte sich vor ein paar Monaten ein Rennrad gekauft. Dann kam sie zum Bikefitting.

Sie fühlte sich auf dem Rad nicht richtig wohl. Dazu kamen Schmerzen in den Händen.

Beim Fitting wurde ziemlich schnell klar, woher das kommt: 𝗞𝘂𝗿𝘇𝗲 𝗕𝗲𝗶𝗻𝗲. 𝗟𝗮𝗻𝗴𝗲𝗿 𝗢𝗯𝗲𝗿𝗸𝗼̈𝗿𝗽𝗲𝗿.

Oder etwas altmodisch ausgedrückt: 𝗝𝗼𝘀𝗶 𝗶𝘀𝘁 𝗲𝗶𝗻 „𝗦𝗶𝘁𝘇𝗿𝗶𝗲𝘀𝗲“.

Und genau diese Menschen fallen bei der klassischen Auswahl eines Fahrrads schnell durchs Raster.

Denn wer hauptsächlich nach Körpergröße auswählt, übersieht einen entscheidenden Punkt: 𝗭𝘄𝗲𝗶 𝗠𝗲𝗻𝘀𝗰𝗵𝗲𝗻 𝗸𝗼̈𝗻𝗻𝗲𝗻 𝗴𝗹𝗲𝗶𝗰𝗵 𝗴𝗿𝗼ß 𝘀𝗲𝗶𝗻 – 𝘂𝗻𝗱 𝘃𝗼̈𝗹𝗹𝗶𝗴 𝘂𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗶𝗲𝗱𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲 𝗙𝗮𝗵𝗿𝗿𝗮̈𝗱𝗲𝗿 𝗯𝗿𝗮𝘂𝗰𝗵𝗲𝗻.

Josis kurze Beine brauchen einen entsprechend niedrigen Sattel. Gleichzeitig braucht ihr langer Oberkörper deutlich mehr Platz nach vorn.

Das vorhandene Rennrad war dafür schlicht 𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗥𝗮𝗵𝗺𝗲𝗻𝗴𝗿𝗼̈ß𝗲 𝘇𝘂 𝗸𝗹𝗲𝗶𝗻.

Beim Bikefitting ging es deshalb nicht um ein paar Millimeter Feinjustierung. ich musste versuchen, die fehlende Größe über die Position auf dem vorhandenen Rad möglichst gut aufzufangen.

Josi kam mit dem Sattel weiter nach hinten.
Der Vorbau wurde länger und positiv montiert.
Der Lenker bekam mehr Reach, und wegen ihrer kräftigen Schulterpartie auch mehr Breite.

So konnte ich das vorhandene Rad deutlich näher an das bringen, was ihr Körper eigentlich braucht.

𝗕𝗲𝗶𝗺 𝗡𝗲𝘂𝗸𝗮𝘂𝗳 𝘄𝗮̈𝗿𝗲 𝗱𝗲𝗿 𝗪𝗲𝗴 𝗲𝗶𝗻𝗳𝗮𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗴𝗲𝘄𝗲𝘀𝗲𝗻: 𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗥𝗮𝗵𝗺𝗲𝗻𝗴𝗿𝗼̈ß𝗲 𝗴𝗿𝗼̈ß𝗲𝗿.

Und genau deshalb sage ich immer wieder: 𝗕𝗶𝗸𝗲𝗳𝗶𝘁𝘁𝗶𝗻𝗴 𝗯𝗲𝗴𝗶𝗻𝗻𝘁 𝗳𝘂̈𝗿 𝗺𝗶𝗰𝗵 𝗻𝗶𝗰𝗵𝘁 𝗻𝗮𝗰𝗵 𝗱𝗲𝗺 𝗙𝗮𝗵𝗿𝗿𝗮𝗱𝗸𝗮𝘂𝗳. 𝗦𝗼𝗻𝗱𝗲𝗿𝗻 𝗱𝗮𝘃𝗼𝗿.

Einen ersten Hinweis auf ungewöhnliche Proportionen liefert übrigens manchmal schon der Hosenkauf.

Du kaufst bereits die kürzeste Länge und musst trotzdem kürzen lassen? Dann lohnt es sich beim Fahrrad erst recht, genauer hinzuschauen.

𝗘𝗿𝘀𝘁 𝗱𝗲𝗿 𝗠𝗲𝗻𝘀𝗰𝗵. 𝗗𝗮𝗻𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗥𝗮𝗵𝗺𝗲𝗻𝗴𝗿𝗼̈ß𝗲. 𝗗𝗮𝗻𝗻 𝗱𝗮𝘀 𝗙𝗮𝗵𝗿𝗿𝗮𝗱.

19/08/2026

𝗥𝗘𝗡𝗡𝗥𝗔𝗗 𝗢𝗗𝗘𝗥 𝗚𝗥𝗔𝗩𝗘𝗟𝗕𝗜𝗞𝗘?

Vor genau dieser Frage stand Christian.

Das erste Dropbar-Bike sollte es werden. Schnell auf Asphalt. Aber eben nicht auf Asphalt festgelegt.

Die Lösung: ein Gravelbike – mit Rennradgenen.

Die groben Gravelreifen kamen runter. Stattdessen rollt der 𝗖𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗲 𝗦𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝗶𝗮𝗻𝗰𝗮. Ein schneller Reifen mit minimalem Profil, der Asphalt liebt und sich auf den weißen Schotterstraßen, nach denen er benannt ist, genauso zu Hause fühlt.

Und genau hier verschwimmen die Grenzen.

Denn die Geometrien eines modernen Gravelbikes und eines Allroad-Rennrads können erstaunlich nah beieinanderliegen.

Und Christians Gravel kann noch etwas: An der hinteren Steckachse sitzt die Kupplung für den 𝗧𝗵𝘂𝗹𝗲-𝗔𝗻𝗵𝗮̈𝗻𝗴𝗲𝗿.

Morgens schnell zur Arbeit. Nachmittags Tochter einpacken und gemeinsam los.

Damit ist es für Christian tatsächlich die 𝗲𝗶𝗲𝗿𝗹𝗲𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗪𝗼𝗹𝗹𝗺𝗶𝗹𝗰𝗵𝘀𝗮𝘂 geworden.

Papa darf vorne einen rauslassen. Und die Tochter lernt hinten schon mal, was später richtig Spaß macht. 😄

Deshalb ist die bessere Frage manchmal gar nicht: 𝗥𝗲𝗻𝗻𝗿𝗮𝗱 𝗼𝗱𝗲𝗿 𝗚𝗿𝗮𝘃𝗲𝗹?

Sondern: 𝗪𝗼 𝘂𝗻𝗱 𝘄𝗶𝗲 𝘄𝗶𝗹𝗹𝘀𝘁 𝗗𝗨 𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻𝘁𝗹𝗶𝗰𝗵 𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻?

Danach sollte sich das Fahrrad richten.

12/08/2026

SO macht Werkstatt Spaß.

Motor raus – und darunter: kein Kabelsalat.
Keine gequetschten Leitungen. Kein „wird schon irgendwie passen“.

Stattdessen eine klare Kabelführung, genügend Platz und sogar Reserven für zusätzliche Leitungen.

Klingt das selbstverständlich? Ist es leider nicht.

Deshalb dachte ich mir, das zeige ich dir: Wenn ein Hersteller seine Hausaufgaben gemacht hat.

So baut man ein E-Bike, an dem auch die Werkstatt gerne arbeitet.

Adresse

Schmidtstedter Straße 18
Erfurt
99084

Öffnungszeiten

Dienstag	09:00 - 12:30
	14:00 - 18:30
Donnerstag	09:00 - 12:30
	14:00 - 18:30
Freitag	09:00 - 12:30
	14:00 - 18:30
Samstag	09:00 - 13:00

Telefon

+4936121834208

Website

http://www.radgeber-erfurt.de/

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