02/05/2018
So liebe Leser,
später bremsen ist nicht immer das schlauste... aber dazu später mehr ;)
Vorletztes Wochenende starteten bei traumhaft schönen Wetter die IBPM und der GEC.
Vorbereitung, Anreise körperliche Fitness und ach lassen wir das... das meiste hat gepasst 😉
Das Training und die GEC Quali verliefen dank unseren Fahrer Bernhard sehr vielversprechend!
Matthias #14 haderte hingegen noch mit seiner Abstimmung und der Hass-Liebe zum Autodrom Most...
So die Quali wa um und dank Börny's TOP Zeit von 1:42.2xx standen wir auf Pole! MEEEEGA
Was dann im Laufe des GEC passierte kann Börny am besten erläutern...
"FiMa Racing Team auf Platz 1😍
Also beste Voraussetzungen fürs Rennen.
Was dann auch schon schnell kam.
Also ab auf die R1, und rein in die Startaufstellung!
Was soll ich noch großartig sagen. Nach dem graziösem und anmutigen sprint, gelang es mir auch als erster in die T1 einzubiegen. 🤩
Aber im Hinterkopf war natürlich der Gedanke.
Wtf?! Du bist doch eigentlich immer a schlechter starter, und verlierst immer 5 Plätze. Was ez verkehrt? 😅😂
Aber, diesmal war es nunmal so... 😁
Die Führung konnte in den ersten 20 Minuten, trotz safety car Phase, aufrecht erhalten werden.
Leider wurde ich dann, von nem BMW Fahrer überholt, was mir persönlich nicht so gut gefiel... Also ne runde angeschaut. Dabei bemerkt, er kommt etwas besser aus der Kurve raus, aber beim anbremsen gehört er mir😈
Also mit Vollgas zum meritor Bogen. Schön spät anbremsen, und verdammt, es geht sich nicht aus. Aber zumindest an seinem Hinterrad... Also einfach nurnoch Versucht dran zu bleiben, was mir dann auch gut gelang, und dann versuch Nr 2! Anbremsen zur doppel rechts...
Da kam es dann zur 2 safety car Phase🤦♂️
Dazu kam es, weil ich mich innen vorbei bremsen wollte... des problem war, ihm schlingerte das heck zu sehr, weshalb es ihm auf einen Schlag nach innen gezogen hat.
Tja... Nach ner kurzen flugeinlage, und mehreren überschlagen später. Landete Ich in der airfenc, mit ner BMW auf mir liegend. Gab leider kein kuschel S*x, weshalb es doch ne schnelle Trennung davon gab😂
Meine r1 kam zum Glück 2m vor mir zum liegen, aber verlor dort schon viel Öl, was ein schrecklicher Anblick war 🙈
Es tut mir natürlich mega leid für den Sports-kollegen & natürlich fürs Team, da wir absolut Siegfähig gewesen wären..."
So soviel zum später Bremsen fürs erste...
Erster GEC Lauf abgehakt und natürlich herzlich Glückwunsch an die Verdienten Gewinner vom Team "der zweite Versuch"!
Für Matthias #14 standen nun noch Sa & So die beiden ibpm läufe an... Da Börny ja den Freitag das Team interne Duell dominierte wäre es nun umso interessanter geworden, da Matthias immer besser zurecht kam! SCHADE
IBPM RACE I:
Von Startplatz 8 mit einer Qualizeit von 1:42.4xx gings für die #14 los und führte ohne große zwischenfälle nach 12min +2 Runden zu Platz 6! Aber mit der Wahnsinns Zeit von 1:40.75x Respekt, wobei der Laptimer eine ideale Zeit von 1:39.8xx errechnete 😮
Einen Tag später, Sonntag
IBPM RACE II
Es ging für die #14 wieder von Startplatz 8 los und endete nach ca. 10 von 17min (+2 Runden) im Kies...
Es war bis zu diesen Zeitpunkt ein schönes Rennen mit fairen Zweikämpfen Konrad R1 (erste Schikane 😉)
Leider wurde dieses Rennen wo Matthias auf Platz 5 liegend Stürzte durch einer verbremser ausgelöst... naja wie wa das mit dem spät bremsen? Ach egal am Slovakiaring wird diesmal etwas früher gebremst aber auch früher am Kabel gezogen 😎
FiMa Racing Parts
Aprilia Vierzigmann
Leitwolf.cc
INNTAL MOTO
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Krontec Maschinenbau GmbH
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Yamaha Motor
Autodrom Most
