31/01/2026
---Porozity u padákových kluzáků---
Přátelé, pro zkvalitněné služeb jsem pořídil profesionální porozimetr. Je k dispozici u mě. Na požádání Vám tak proměřím parametr porozity Vašich kluzáků.
Kolem porozit toho bylo napsáno již mnoho. Je to jakési "klišé", kdy každého zákazníka zejména o bazarové křídlo zajímá jen jediné - porozita. Je to však mýtus, který je potřeba uvést na pravou míru.
Porozita je jistě důležitá, ale je to jen jeden z mnoha parametrů, které je potřeba u křídel sledovat! Mnohem důležitější je stav nosných šňůr, celková geometrie křídla, stav riserů, stav švů atd.
Dnešní moderní křídla jsou rozděleny do více kategorií. Klasická křídla, semi-light křídla a pak ultralehká křídla. Právě potahy semi-light a light křídel budou po náletu 100 hod vykazovat horší parametry porozity než klasická křídla. Ale to není špatně. To normální stav. Hodnoty mezi 50 - 100 s jsou pak u takových kluzáků v normě, pokud je ovšem celkový stav křídla v pořádku. Není potřeba se znepokojovat!
Další věc, na kterou je potřeba si zvyknout, je skutečnost, že dnešní výrobci prostě a jednoduše nechtějí prodávat padáky, které vydrží 500 a více hodin. Oni potřebují prodávat! Nechtějí, aby Vám křídlo vydrželo pět, šest let. Oni potřebují, aby jste si každé dva až tři roky koupili nový stroj. Proto křídla s náletem 200 a více hodin již bývají z hlediska porozity problematické. To tak prostě je!
Ti, co mě znají, vědí, že létám opravdu dlouho. Prošlo mi rukou fakt hodně křídel. Pamětníci si jistě vzpomenou na ve své době největšího výrobce PG, firmu EDEL. Měl jsem od nich řadu křídel, ale jedno bylo zcela mimořádné - EDEL Millennium 2000. Na padáku jsem měl doložený nálet 650 hodin a ten stroj je stále technicky v pořádku. Bylo to ušito z naprosto nezničitelného materiálu s názvem TEIJIN. Nechal jsem si ho jako relikvii. Toto moderní padáky prostě nevydrží. Také si určitě vzpomenete na materiál Gelvenor. Taky naprosto nezničitelný. Ale to je dávná historie.
