Aerodrome Biel-Kappelen LSZP

Aerodrome Biel-Kappelen LSZP Aerodrome strictly PPR
Grass Runway 04-22
Frequency 123.155 MHz
(1)

27/07/2026

*** Beitrag Flugwetter MeteoSchweiz ***

Die nächste Hitzewelle rollt an: Density Altitude beachten!

Wir sind es uns von diesem Sommer zwar bereits gewohnt, trotzdem an dieser Stelle ein Hinweis auf die nächste Hitzewelle: Ab Dienstag, 28. Juli liegen die Höchstwerte auf der Alpennordseite wieder über 30 Grad und sogar in Samedan bei 24 bis 27 Grad. Die 4. Hitzewelle dieses Sommers dauert voraussichtlich bis am Mittwoch, 5. August, möglicherweise auch noch länger. Folgende Grafik zeigt die Bandbreite der vorhergesagten Temperatur auf FL050. Diese wird in der Meteorologie gerne verwendet, um die Temperaturentwicklung abzuschätzen. Ab etwa 16 Grad werden im Flachland 30 Grad oder mehr erreicht.

Hohe Temperaturen haben nicht nur erhebliche Auswirkungen auf die Triebwerksleistung beim Start oder im Reiseflug sondern auch auf das Flug- und Steuerungsverhalten des Flugzeuges bei der Landung:
- Höhere Landegeschwindigkeit
- Längere Landestrecke
- Verringerte Steuerwirkung

Mehr Informationen sind in folgendem StaySafe Beitrag aus dem Sommer 2025 zu finden:
https://staysafe.aero/de/meteoschweiz-sommerwetter-density-altitude-beachten/

22/06/2026

𝐆𝐢𝐩𝐟𝐞𝐥𝐭𝐫𝐞𝐟𝐟𝐞𝐧 𝐔𝐒𝐀-𝐈𝐫𝐚𝐧 𝐚𝐮𝐟 𝐝𝐞𝐦 𝐁𝐮̈𝐫𝐠𝐞𝐧𝐬𝐭𝐨𝐜𝐤

In Zusammenhang mit den aktuellen Gesprächen auf dem Bürgenstock bestehen Einschränkungen im Luftraum.

Pilotinnen und Piloten sind gebeten vor jedem Flug die aktuellsten offiziellen Informationen zu konsultieren. Die Aktivierung und Deaktivierung der Einschränkungen werden per NOTAM bekannt gegeben.

𝐒𝐨𝐦𝐦𝐞𝐭 𝐄́𝐭𝐚𝐭𝐬-𝐔𝐧𝐢𝐬-𝐈𝐫𝐚𝐧 𝐚𝐮 𝐁𝐮̈𝐫𝐠𝐞𝐧𝐬𝐭𝐨𝐜𝐤

L’espace aérien fait l’objet de restrictions en relation aux discussions en cours au Bürgenstock.

Les pilotes sont priés de consulter les informations officielles les plus récentes avant chaque vol. L’activation et la désactivation des restrictions seront publiées par NOTAM.

𝐕𝐞𝐫𝐭𝐢𝐜𝐞 𝐈𝐫𝐚𝐧-𝐔𝐒𝐀 𝐬𝐮𝐥 𝐁𝐮̈𝐫𝐠𝐞𝐧𝐬𝐭𝐨𝐜𝐤

In relazione alle discussioni in corso sul Bürgenstock, lo spazio aereo è soggetto a restrizioni.
I piloti sono pregati di consultare le informazioni ufficiali più recenti prima di ogni volo. L’attivazione e la disattivazione delle restrizioni saranno comunicate tramite NOTAM.

03/06/2026

Entre le 10 et le 18 juin 2026, en raison du sommet du G7 à Evian, des limitations de l’utilisation de l’espace aérien sont prévues en Suisse romande et en France pour le vol à vue, le vol aux instruments non commercial ainsi que pour l’aviation sans occupants.
L’activation et désactivation des restrictions seront communiqués par NOTAM.
https://staysafe.aero/fr/g7-gipfel-in-evian-fr-fuehrt-zu-luftraum-einschraenkungen-vom-10-bis-zum-18-juni-2026/

Vom 10. bis zum 18. Juni 2026 wird aufgrund des G7-Gipfels in Evian (Frankreich) der Luftraum für den Sichtflugverkehr, den nichtkommerziellen Instrumentenflugverkehr sowie für unbemannte Luftfahrzeuge in der Westschweiz und in Frankreich eingeschränkt.
Aktivierung und Deaktivierung der Sperrzone werden per NOTAM bekannt gegeben.
https://staysafe.aero/de/g7-gipfel-in-evian-fr-fuehrt-zu-luftraum-einschraenkungen-vom-10-bis-zum-18-juni-2026/

A causa del G7 a Evian, fra il 10 e il 18 giugno 2026 sono previste delle limitazioni all’uso dello spazio aereo in Svizzera romanda e in Francia. Queste riguardano il volo a vista, i voli strumentali non commerciali e gli aeromobili senza occupanti.
La loro attivazione e disattivazione saranno comunicati via NOTAM.
Vertice del G7 a Évian: servizio d’appoggio dell’esercito e limitazione dell’uso dello spazio aereo.
https://staysafe.aero/it/g7-gipfel-in-evian-fr-fuehrt-zu-luftraum-einschraenkungen-vom-10-bis-zum-18-juni-2026/

02/02/2026

Einer der wichtigsten Risikobereiche für die allgemeine Luftfahrt (GA) sind Kollisionen in der Luft. In den EASA-Mitgliedstaaten kommt es durchschnittlich zu 6 tödlichen Kollisionen pro Jahr, die tragischerweise jedes Jahr 13 Menschenleben fordern.

Visuelles Scannen des Luftraums ist zwar immer noch eine effektive Massnahme zur Kollisionsvermeidung. Doch heute stehen auch kostengünstige iConspicuity-Lösungen zur Verfügung, die zusätzlich die Übertragung und den Empfang der eigenen und der Positionsdaten anderer Luftfahrzeuge übernehmen. Damit werden auch Bereiche abgedeckt, die gerade nicht im Blickwinkel sind.

https://staysafe.aero/de/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft/

Safety first, every flight, every time.

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Les collisions aériennes constituent l'un des principaux risques pour l'aviation générale (AG). Dans les États membres de l'AESA, on recense en moyenne 6 collisions mortelles par an, qui coûtent tragiquement la vie à 13 personnes chaque année.


Le balayage visuel de l'espace aérien reste certes une mesure efficace pour éviter les collisions. Mais il existe aujourd'hui des solutions iConspicuity peu coûteuses qui prennent également en charge la transmission et la réception des données de position de son propre aéronef et de ceux des autres aéronefs. Cela permet de couvrir également les zones qui ne sont pas dans le champ de vision.

https://staysafe.aero/fr/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft/

La sécurité avant tout, à chaque vol, à chaque instant.
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Uno dei rischi più importanti per l'aviazione generale (GA) è rappresentato dalle collisioni in volo. Negli Stati membri dell'EASA si verificano in media 6 collisioni mortali all'anno, che causano tragicamente la perdita di 13 vite umane ogni anno.


La scansione visiva dello spazio aereo rimane una misura efficace per evitare collisioni. Tuttavia, oggi sono disponibili anche soluzioni iConspicuity economiche che si occupano anche della trasmissione e della ricezione dei dati di posizione propri e di altri aeromobili. In questo modo vengono coperti anche i settori che non sono attualmente nel campo visivo.

https://staysafe.aero/it/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft/

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One of the most significant risk areas for general aviation (GA) is mid-air collisions. In EASA member states, there are an average of 6 fatal collisions per year, tragically claiming 13 lives annually.


Visual scanning of the airspace is still an effective measure for avoiding collisions. However, cost-effective iConspicuity solutions are now also available, which additionally transmit and receive your own position data and that of other aircraft. This also covers areas that are not currently in your field of vision.

https://staysafe.aero/en/verhinderung-von-kollisionen-in-der-luft/

02/12/2025

Luftraumverletzungen rund um Zürich: Flugvorbereitungen an die neuen Strukturen anpassen. Wir zeigen euch, wie es geht.

https://staysafe.aero/de/luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen/

Safety first, every flight, every time.

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Violations de l'espace aérien autour de Zurich : adapter les préparatifs de vol aux nouvelles structures

https://staysafe.aero/fr/luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen/

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Violazioni dello spazio aereo intorno a Zurigo: adeguare i preparativi di volo alle nuove strutture

https://staysafe.aero/it/luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen/

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Airspace infringements around Zurich: Adapt flight preparations to the new structures.

https://staysafe.aero/en/luftraumverletzungen-rund-um-zuerich-die-flugvorbereitung-an-die-neuen-strukturen-anpassen/

26/10/2025

🛩️1947 passierte erstmals eine Karte die Druckpressen der Landestopografie, die ganz auf die Luftfahrt ausgerichtet war. Für die internationale Luftfahrt waren diese Fliegerkarten jedoch nur von beschränktem Nutzen.

👉🏼Seit 1962 stellt swisstopo die sogenannte ICAO-Fliegerkarte her.
Was ICAO-Karten genau sind und wie sich daraus die Geschichte der Entwicklung der Schweizer Luftfahrt ablesen lässt, erfahren Sie im neuen Beitrag von ⬇️

https://www.swisstopo.admin.ch/de/icao-karte-historisch

08/07/2025
07/07/2025

Der Verkehr im Schweizer Luftraum ist sehr vielfältig. Umso wichtiger ist es, dass sich Gleitschirme, Segel-und Motorflugzeuge, Helikopter sowie alle anderen Luftahrzeuge gegenseitig erkennen, und zwar frühzeitig. Zu diesem Zweck hat das BAZL eine Liste mit empfohlenen Technologien veröffentlicht.

https://staysafe.aero/de/empfehlungen-zur-elektronischen-sichtbarkeit-und-human-factors/

Safety first, every flight, every time.

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Le trafic dans l'espace aérien suisse est très dense. Il est donc d'autant plus important que les parapentes, les avions à voile et à moteur, les hélicoptères et tous les autres aéronefs puissent s'identifier mutuellement et ce, à temps. À cette fin, l'OFAC a publié une liste des technologies recommandées.

https://staysafe.aero/fr/empfehlungen-zur-elektronischen-sichtbarkeit-und-human-factors/

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Il traffico nello spazio aereo svizzero è molto variegato. È quindi fondamentale che parapendio, alianti, aerei a motore, elicotteri e tutti gli altri velivoli si riconoscano reciprocamente con largo anticipo. A tal fine, l'UFAC ha pubblicato un elenco delle tecnologie raccomandate.

https://staysafe.aero/it/empfehlungen-zur-elektronischen-sichtbarkeit-und-human-factors/

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Traffic in Swiss airspace is very diverse. This makes it all the more important that paragliders, gliders, motorized aircraft, helicopters, and all other aircraft can identify each other at an early stage. To this end, the FOCA has published a list of recommended technologies.

https://staysafe.aero/en/empfehlungen-zur-elektronischen-sichtbarkeit-und-human-factors/

30/06/2025

Letztes Wochenende gab es in der Schweiz die ersten Hitzetage des Jahres mit Temperaturen von über 30 Grad. Damit gewinnt das Thema «Density altitude» einmal mehr an Relevanz, auch für die Landung.

https://staysafe.aero/de/meteoschweiz-sommerwetter-density-altitude-beachten/

Safety first, every flight, every time.

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Le week-end dernier, la Suisse a connu ses premières journées chaudes de l’année avec des températures supérieures à 30 degrés Celsius. Cela rend le sujet de l’« altitude-densité » encore plus pertinent.

https://staysafe.aero/fr/meteoschweiz-sommerwetter-density-altitude-beachten/

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Lo scorso fine settimana, la Svizzera ha registrato le prime giornate calde dell’anno con temperature superiori ai 30 gradi Celsius. Ciò rende ancora più rilevante il tema dell’«altitudine di densità».

https://staysafe.aero/it/meteoschweiz-sommerwetter-density-altitude-beachten/

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Last weekend, Switzerland experienced its first hot days of the year with temperatures above 30 degrees Celsius. This makes the topic of “density altitude” even more relevant.

https://staysafe.aero/en/meteoschweiz-sommerwetter-density-altitude-beachten/

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19/06/2025

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3273

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