05/29/2026
An english translation follow
À propos de la recommandation par AERODUNE RESERCH de modifier le rabat protecteur du réserve du sac/harnais ICON (référence Bulletin Technique TB220526 émis le 22 mai 2026). En effet, le fabricant RECOMMANDE de modifier le rabat protecteur en enlevant la partie rigide qui est insérée à l’intérieur du rabat inférieur du réserve. Il s’agit d’ouvrir le rabat et de découper le « stiffener », ce qui le rend plus souple et facilite le déploiement de l’extracteur de réserve. J’ai testé la rigidité du rabat non modifié. Sur la première vidéo ci-jointe, même lorsque le conteneur est vide, lorsque le rabat protecteur est insérer dans celui du bat, on peut soulever l’équipement de la main et le rabat du haut reste inséré. On peut facilement imaginer que l’extracteur aurait pu hésiter à se propulser et que même une malfonction totale aurait pu survenir. Sur la seconde vidéo (qui apparaîten commentaire), après que la modification ait été effectuée, on réalise que le rabat sort aisément et que le conteneur s’ouvre facilement. Alors même si actuellement le fabricant recommande cette modification (plutôt que de la rendre obligatoire («mandatory"» en langage aviation), ce qui à mon point de vue aurait dû l’être, si vous choisissez de ne pas faire modifier votre équipement, regardez attentivement ces vidéo et songez-y bien.
Regarding the recommendation by AERODYNE RESERCH to modify the protective flap of the ICON reserve protactice flap (Ref. : Technical Bulletin TB220526 issued on May 22nd, 2026). Indeed, the manufacturer RECOMMENDS modifying the protective flap by removing the rigid part that is inserted inside the lower flap of reserve container. This involves opening the flap and cutting out the stiffener, which makes it more flexible and facilitates the deployment of the reserve pilot chute. I tested the rigidity of the unmodified flap. In the first attached video, even when the container is empty, and the protective flap is inserted into the bottom flap, I can lift the equipment by hand and the upper flap remains inserted. It is easy to imagine that the reserve pilot chute could have hesitated to deploy and that even a total malfunction could have occurred. In the second video To see in comments), after the modification has been carried out, we realize that the flap comes out easily and that the container opens easily. So even if currently the manufacturer rather recommends than makes this modification mandatory which in my view should have been the case, if you don’t choose to have your equipment modified, watch these videos carefully and think about it. Blue skies
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