Cicle Rans Banana

16/12/2016

Puramente a verdade !!!

06/07/2016

O confronto entre Superman (Henry Cavill) e Zod (Michael Shannon) em Metrópolis fez com que a população mundial se dividisse acerca da existência de extra-terrestres na Terra. Enquanto muitos cons...

26/01/2016

31/12/2015

25/12/2015

Cicle Rans Banana e Toda sua equipe Deseja-lhe um Feliz natal e Um Próspero Ano Novo !!!

22/12/2015

Red Bull Rampage From Start to Finish

22/12/2015

EMPRESA CRIA BIKES FEITAS DE GARRAFAS PET

Hoje o número de bikes pelas cidades aumentaram e muito, e estão cada vez mais conquistando corações e espaços, mas ainda assim é pequeno se for comparar com o trânsito que enfrentamos!

Ainda assim temos grandes ideias, como criar uma bike a partir de garrafas PET que além de reciclar muitas toneladas, tem uma missão de se ter um ciclismo sustentável.

Uma ideia inspirada por um uruguaio, Juan Muzzi, que para conseguir idealizar e executar o trabalho, ele tem a ajuda de ONGs que recolhem sucatas pela cidade, assim tendo a matéria prima para a produção das bikes!

A empresa Muzzicycles fabrica as bikes de garrafas PET, que são leves, flexíveis e resistentes e custam até 60% menos que uma bike comum no mercado, como por exemplo poder adquirir uma bike a partir de R$250.

Para fabricar um quadro de bicicleta são usadas cerca de 200 garrafas PET, passando por um processo de higienização, trituração e plastificação, assim para ser injetadas no molde único do quadro da bike!

22/12/2015

UCI avalia eliminar o limite de 6,8 kg para as bikes

Há algum tempo, a UCI discute eliminar o limite mínimo de peso das bikes de 6,8 kg.

Em entrevista ao site Cycling Tips, Mark Barfield, responsável pela área técnica da UCI, disse que essa regra é uma relíquia do passado e que não faz mas sentido algum.

Na época que essa regra foi criada, em 2000, quando as bikes de carbono começaram a se desenvolver e foram ficando cada vez mais leves, a ideia era de limitar o peso mínimo das bikes, de forma a assegurar uma resistência mínima da estrutura e evitar que as bikes se desmanchassem no meio das provas.

Mas, com as tecnologias atuais, isso não faz mais sentido. “Atualmente, 6,8kg não quer dizer que a bike é segura. Ter 10kg não quer dizer que a bike mais segura do que uma bike com 5kg”, disse Barfield.

Boa parte das bikes disponíveis no pelotão profissional é bem mais leve do que 6,8kg e as equipes precisam colocar lastro nas bikes, para que elas possam passar nas verificações da UCI. Ou seja, a questão da segurança não adiantou de nada.

A UCI está avaliando um selo de qualidade que irá substituir o limite de peso. Uma série de te**es que indiquem que o quadro é seguro, é mais eficaz do que a balança.