Passat Import Clube

05/12/2025

Encontro de clássicos, de um legado que marcou a história. Assim fazemos amigos, descobrimos uma família e juntos trocamos experiências, fortalecemos o time e aprendemos a gostar ainda mais dessas máquinas.

26/07/2024

Mais um encontro do grupo que cresce cada dia mais. Entusiastas pela tradição de um bom carro alemão, que fez história no Brasil e no mundo.

16/07/2024

https://youtube.com/shorts/ACIMyz7-gTk?si=M1xAZGLh8PYCyw3y

26/06/2024

02/03/2023

New Passat !!

01/11/2022

Passat CC mostrando porque veio…

02/10/2021

Nova Passat B9 em sua forma definida.

Os trabalhos no novo VW Passat (2023) já começaram a surgir. A geração B9 vem carregado com luxo e alta tecnologia, que vai, claramente, manter o DNA estiloso do modelo anterior.
A Volkswagen está transferindo a produção do clássico de Emden para a fábrica da Skoda em Bratislava, na Eslováquia.

A UNIDADE DE PRODUÇÃO DE BRATISLAVA PODE OFERECER QUALIDADE.

Em geral, a qualidade está no topo da folha de especificações para o Passat 2023. A unidade de Bratislava joga a favor dos engenheiros: eles sabem uma ou duas coisas sobre qualidade; além do carro-chefe da VW Touareg, o Audi Q7 e o Porsche Cayenne também saíram da linha de montagem aqui.

O Volkswagen Passat B9 fará um avanço na classe em versão premium, dimensões e tecnologia. Será feito na plataforma modular da segunda geração MQB, e o tecnologicamente será uma versão 'inflacionada' do novo trunfo Volkswagen Golf 8, que começou no pior momento, no início da mega crise provocada pelo Pandemia do covid19.

É importante para o conforto que a distância de entre eixos seja aumentada para 285cm. Aumentar a resistência em um terço e reduzir o peso em 30 kg, apesar das dimensões significativamente aumentadas, tem base para melhorar a dinâmica e reduzir o consumo.

Como divulgado é provável que seja produzida somente a versão perua, dito que o mercado Europeu tem mais apelo, e o que pode ser visto nas imagens é que ela será muito mais aerodinâmica. O coeficiente de resistência do ar de 0,25 não será um recorde, até porque em Wolfsburg eles querem que o carro tenha uma aparência "cavalheiresca". Isso será enfatizado pela máscara mais elegante, a evolução do que vimos no modelo Arteon, mas também com as polêmicas ‘sobrancelhas’, introduzidas pelo Volkswagen Golf 8. Na traseira eles contam com o olhar do Shooting Brake; não tão estiloso quanto o Arteon, que provavelmente funcionará paralelamente ao Passat por mais alguns anos, mas muito mais inclinado do que o modelo atual.
Isso provavelmente engolirá mais de 1.800 litros no compartimento de bagagem. Além disso, com os centímetros extras, o Passat corrige novamente a classificação da família, e a Variante Golf, que também cresceu, chegou recentemente muito perto disso.

Um grande passo em frente será mostrado pelo interior que revela uma estrutura purista de alta qualidade, numa versão elegante e um cockpit virtual LCD, comandos de voz e infoentretenimento de última geração. Tudo será enfatizado funcionalmente, respeitável, mas sem exageros.

MOTORIZAÇÕES PASSAT 2023.

Uma coisa é certa: a VW permanecerá fiel ao motor diesel. Qualquer outra coisa seria irracional do ponto de vista para vendas, afinal, a maioria dos clientes provavelmente não serão capazes de tornar a gasolina ou os híbridos plug-in aceitáveis mesmo em três ou quatro anos.

A VW, portanto, contará com uma combinação de acionamento balanceada para o VW Passat 2023: dois 2.0 TDIs com um sistema SCR duplo (doseamento duplo) com cerca de 150 e 200 cv, Considerados os motores mais limpos do mercado com os mais avançados sistemas catalisadores de redução (SRC), junto com AdBlue e filtro de fuligem (DPF). A oferta a gasolina será aberta ao tecnológico 1.5 TSI, que será oferecida com 150 e 180 cv, e servirá de base para uma versão híbrida, com uma potência de 211 cv. A topo de linha teremos o 2.0 TSI, com 220 e 280 cv.

A versão elétrica do e-Passat será feita como parte do conceito de motor elétrico modular MEB (Modularen Elektrifizierungsbaukasten), com uma autonomia de até 500 km e nesse caso o alcance é mais importante do que a potência. Essa receita trás dois níveis de desempenho, que diferem apenas na parte eletrônica. O hardware embutido é o mesmo aqui e ali. O modelo top tem cerca de 250 cv, o mais fraco ultrapassa a marca dos 200 cv.

A VW vai intensificar sua tecnologia de carregamento: a maioria dos veículos elétricos em tempo parcial são atualmente monofásicos e com um máximo de 3,6 kW de eletricidade, enquanto uma potência de carregamento de 11 kW é obrigatória para o novo Passat.

A bateria, que passou dos atuais 13 para cerca de 20 kWh, está cheia novamente após cerca de duas horas. Uma lacuna dos plug-ins: eles não estão disponíveis com tração nas quatro rodas. A própria tecnologia 4Motion permanece no programa, entre outras coisas, é permitida a viver no desdobramento da versão Passat Alltrack.

Como sempre, a questão do preço permanece: É certo que o Passat ficará mais caro: a VW pode pagar alguns milhares de euros a mais por mais espaço, digitalização no nível superior, materiais nobres e o melhor acabamento.

O Passat Variant está custando atualmente um pouco mais de 32.000 euros, o sucessor custará mais de 35.000 euros com equipamento básico adequado. A qualidade tem seu preço.

01/06/2021

Novo Volkswagen Passat chega em 2023, mas o sedã ficará pelo caminho ???

Primeiro o Brasil recebeu a notícia de que não teríamos a continuação do Passat, depois os EUA ficaram sem um novo sucessor do modelo.
O sucesso de modelos SUV como o Volkswagen Atlas — um SUV de grandes dimensões não vendido na Europa — estão a contribuir para a perda de importância comercial dos convencionais sedãs como o Passat.

Na Europa as notícias, quase em simultâneo, iam noutro sentido. Haveria um novo Volkswagen Passat, mas não seria mais produzido na fábrica de Emden, na Alemanha, como tradicionalmente vem à décadas. O novo modelo partirá para a fábrica da Skoda, em Bratislava, na Eslováquia, juntando-se ao Skoda Superb.
Tal mudança se deve pela conversão da fábrica de Emden para produzir apenas veículos elétricos.

Os dois modelos, Passat e Superb, estarão mais próximos um do outro em suas suas próximas gerações. Compartilharão as mesmas mecânicas, soluções tecnológicas e a plataforma MQB. Um cenário não muito diferente de hoje, mas ao partilharem a mesma linha de produção, terá como consequência uma maior partilha de componentes entre os dois.

Porém, algumas notícias de fontes não oficiais revelaram o fim do modelo sedã, de acordo com a Automotive News a próxima geração do Passat para 2023 terá apenas a versão (Variant).
Justificada pelas vendas decrescentes do sedã — também na Europa os crossover e SUV estão a tomar o lugar do tradicional modelo de três volumes, e pelo sucesso do Passat em mercados chave, como o alemão (o maior mercado automóvel europeu). Nove em cada 10 Passat vendidos na Alemanha têm como destino empresas e frotas onde maioritariamente é a Passat Variant a escolhida.

Na Europa Central e de Leste, onde os sedãs ainda têm mais peso comercial do que as peruas, será o Skoda Superb a preencher essa necessidade — mas vale ressaltar que o Volkswagen Passat e o Skoda Superb são os modelos que mais vendem no segmento a nível europeu, teria então a VW tomar uma decisão incrédula do modelo que já recebeu inúmeros títulos ?
Um carro de prestígio conhecido mundialmente ser represado por uma tendência ?
Deixe aí nos comentários o que pensam a respeito.

08/04/2021

https://www.youtube.com/watch?v=JOXE9wK_WbQ

O sedan executivo de tração dianteira com o melhor motor 2.0 quatro cilindros do mercado continua dando trabalho para muito sedan de tração traseira europeu....

30/03/2021

Tudo sobre a linha B7 do Passat.

Um design elegante, inúmeros sistemas de assistência e um interior mais espaçoso fazem do Passat B7 - produção de 2010 a 2014 - o modelo favorito das famílias e empresas. Descubra as versões, pacote de opcionais e tudo que este modelo tem a oferecer.

A falar de motorização a linha B7 oferecia:
1.4 l 118 kW (160 cv) TSI
2.0 l 155 kW (210 cv) TSI
3.6 l 220 kW (300 cv) V6 4MOTION

BlueMotion:

1.4 l 90 kW (122 cv) TDI Tecnologia BlueMotion
2.0 l 103 kW (140 cv) TDI tecnologia BlueMotion, também disponível como 4MOTION
1.4 l 118 kW (160 cv) TDI Tecnologia BlueMotion
2.0 l 125 kW (170 cv) TDI tecnologia BlueMotion, também disponível como 4MOTION
2.0 l 130 kW (177 cv) TDI tecnologia BlueMotion, também disponível como 4MOTION

Caixa de velocidades:

Caixa manual de 6 velocidades
Caixa de 6 velocidades de dupla embraiagem DSG
Caixa de 7 velocidades de dupla embraiagem DSG

Equipamento de série:

Aros de liga leve “Michigan“ 7,5 J x 17 com pneus de mobilidade 235/45 R 17

Segurança:
Airbags de cortina à frente e atrás, airbags laterais para o condutor e passageiro, imobilizador eletrônico, encostos de cabeça dianteiros reforçados em termos de segurança, faróis de nevoeiro com luz de curva estática, indicador de pressão dos pneus, programa eletrônico de estabilidade com assistência de compensação da direção, incluindo freio a disco nas 4 rodas, ABS, ASR, EDS, MSR. Piloto automático ACC.

Funcionalidade:
Sistema de rádio “RCD 310“, sensor de chuva, ParkPilot, detetor de fadiga, função Auto-Hold através do travão eletrônico de estacionamento, incl. sistema de assistência nas subidas, indicador multifunções “Premium“, tomada de 12 V na consola central traseira e na bagageiro, função de arranque de conforto “Press & Drive“, função “Coming home“ e “Leaving home“, ar condicionado “Climatronic“.

Interior:
Banco traseiro parcial ou totalmente rebatível e deslocável, volante e bancos dianteiros com regulagem em altura, iluminação ambiente, bancos de conforto com apoio lombar à frente, volante multifuncional em couro com aplicações em alumínio, faixa central dos bancos em Alcântara, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, memória e massageador para o banco do motorista

Equipamento opcional
(Seleção)

Cores:
“Vermelho Tornado”, diversas cores exteriores metalizadas e nacaradas

Rodas:
Aros de liga leve “Kansas“ 8 J x 18 com pneus de mobilidade 235/40 R 18

Segurança:
Airbags laterais e pré-tensores do cinto atrás, alarme antirroubo

Funcionalidade:
Recetor de TV, sistema de som “DYNAUDIO Confidence“ 700W, sistema de partida sem chave “Keyless Access“, porta malas com abertura e fecho elétrico, aquecimento e ventilação estacionários, sistemas de assistência à condução “Park Assist“, “Lane Assist“, “Side Assist“

Exterior:
Teto solar panorâmico, elétrico, faróis de xénon com luz de curva, retrovisores exteriores com regulação elétrica, aquecimento e rebatimento, pacote exterior “R-Line“ com spoiler integrado e aerofólio.

Interior:
Interior em couro “Napa“, tapete de bagageira reversível, rede divisória, pacote ambiente, vidros laterais traseiros escurecidos, bancos dianteiros esportivos com regulação elétrica de 12 posições

Acessórios Originais:
Máquina de café Expresso, sistema de viagem e conforto com suporte iPad Air, sistema de som Plug & Play instalado na cavidade da roda de reserva, suporte de bicicletas para o dispositivo de reboque, caixa térmica para conservação de alimentos frios ou quentes.