18/03/2023
Reunião do CIVL, alterações de regulamento para eventos Cat 1., não necessariamente adotados no Brasil.
RESUMO DOS PONTOS MAIS RELEVANTES DA REUNIÃO PLENÁRIA CIVL 2023 EM PORTUGAL - PORTO
Único país presente das Américas, fora os EUA que tem os representantes ligados a Diretoria do CIVL. O relatório completo em inglês está disponível no site da FAI - CIVL, abaixo os pontos que julgo mais importantes ao voo livre de competição brasileiro.
1. Altitude & Espaço Aereo - verificação
Será usado tracklog com informação do GPS. Altitude barométrica pode ser usada em caso de de disputas, porém eu estou questionando pois dentro das seletes submarino a informação pode ser errática. Regulamento local pode mudar o texto acima, sugiro no Brasil eventos Cat 2 manter apenas GPS, seguindo o texto original em inglês.
The initial proposal was amended. Section 7A to read: 4.4.5 Altitude and Airspace Infringements Where infringement of airspace or briefed altitude limits are considered possible it is the responsibility of the pilot to produce tracklog evidence that this did not occur. Airspace violation checks rely on the GNSS altitude as recorded on the flight instrument. Barometric altitude from tracklogs can be used as evidence in the case of disputes. The barometric altitudes of the track log must be compensated using a reference point method in such a way as to eliminate sensor drift errors. Local regulations can override this default.
2. Penalidade de violação do Espaço Aéreo
De 0 a 100metros tanto no limite vertical como horizontal, com o % correspondente, sendo 100m equivalente a 100% de perda da pontuação do dia.
3. Voo em nuvem
Continua proibido, é responsabilidade do piloto comprovar que estava fora da nuvem, inclusive com uso de filmadoras.
4. WPRS & Licença FAI
Todos eventos Cat 1 & 2 devem são automaticamente registrados no EMS do CIVL. Os NACs (no nosso caso a CBVL) podem solicitar ajustes de pilotos que voarem sem a Licença FAI ou CIVL ID, ou seja retirada dos resultados. Em caso de divergências, a informação encontrada no banco de dados da FAI será levada em consideração. É responsabilidade do piloto de conferir se as informações contidas na Licença FAI/ CIVL-ID estão corretas (nome, validade, disciplina, etc). Como o sistema CBVL já confere o CIVL ID , o mais importante é o piloto conferir se os dados estão corretos, pois existem ainda casos de duplicidade.
5. Nomenclatura das sub-classes de parapente
Open - todos parapentes
Serial - todos homologados EN/LTF
Sport - Até ENC/LTF2
Standard - Até ENB/LTF 1-2
6. Criada a categoria de Records mundiais Junior
7. Fórmula de liderança
Com a implantação do novo Software de apuração será possível ajustar diariamente o parâmetro da fórmula de liderança, entre 10% a 45%, que hoje é 26% por padrão, deverá ser publicado um documento explicando melhor as influências desta mudança.
Será testada este ano em eventos Cat 2. Creio que a mudança ficará para 2024…
The Leading-Time Ratio (LTR) to become a customisable parameter for every task. MD to decide whether the default value (26%) of LTR is suitable for the task and if not – adjust it accordingly to the idea of the task (which one is more important – the speed or the leading). The LTR value must be between 10% and 40%. To allow experimentation in Cat 2 events, the value must be limited between 0% and 50% in the scoring software. The LTR value must be written on the task board. It was noted that additional information should be provided to give a clear explanation of change to organisers in CIVL GAP. It was agreed that AirScore should be modified to suit and the work is to be completed concurrently.
8. Sedes dos Mundiais de 2025
Parapente
Será em Andradas, a Sérvia retirou a proposta
Deverá haver evento teste em 2024, que pode ser o Campeonato Brasileiro de Parapente com as 25% vagas de estrangeiros mantidas, para os estrangeiros que quiserem vir treinar. Se a procura for muito grande, podemos eventualmente aumentar algumas vagas dos 125 que fazem parte do nosso regulamento. Não foi aceita a ideia de usar o Panamericano como evento teste.
Asa Delta
A proposta da Espanha foi vencedora x a do Brasil
9. Software de apuração
Será descontinuado o suporte para o FSComp, o Airscore devera se tornar o software oficial do CIVL após a correção dos bugs existentes, provavelmente somente no segundo semestre de 2023 ou 2024 mesmo.
10. C**A Acidentes
Conversei com o representante da França, que faz parte do grupo do EHPU (European Hang Gliding a Paragliding Union) novamente solicitar a inclusão do Brasil no sistema europeu de relatório de acidentes, agora o CIVL irá fazer parte deste grupo, então esperamos novidades para o futuro.
Thomas Milko
Delegado FAI-CIVL Brasil
17/03/2023
The Minutes, agenda, and annexes of the FAI Hang Gliding and Paragliding Commission (CIVL) Plenary Meeting 2023 are published on the FAI website: 2023 Plenary Decisions A to (almost) Z Accuracy: introduction of knock-out stages in Cat 1, clarification on target area preparation, AMD, glider certific...
