14/05/2023
Le dernier WE d'avril a eu lieu le Grand Prix de St Cast, merveilleusement organisé par l'équipe du centre nautique.
Le J80 J'Rouette (N°230 sur les photos) a défendu les couleurs d'Ingénieurs 2000 contre 16 autres bateaux.
Face à nous, nous retrouvons, entre autres, les équipages de l'école navale de Brest/Toulon, les locaux de St Cast le Guildo, les voisins de St Malo et nos amis de Dunkerque.
11 manches ont pu être courues sur 3 jours, à l'issue desquelles nous terminons 7eme.
L’intégralité du classement : https://www.centre-nautique-saint-cast.fr/gp__st_cast_2023_g.htm
Prochaine régate : le Grand Prix de l'Ecole Navale en rade de Brest durant le WE de l'ascension. Un rdv indispensable pour figurer au classement de la Coupe de France J80 ! 🏆
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Aujourd'hui, pour changer du traditionnel debrief, je vous propose de partager avec vous comment nous menons notre "amélioration continue".
Chaque manche et chaque manœuvre sont analysées pour tirer des apprentissages.
1) Court terme : après chaque manœuvre, un petit mot permet de résumer si la manœuvre s'est bien déroulée et ainsi de reproduire ou non la même chose à la suivante. C'est ici de l'ajustement fin, mais pas de grandes modifications.
2) Moyen terme : à la fin de chaque manche, nous résumons les moments forts de la manche pour se dire où cela a bien fonctionné et où nous avons perdu des places : le départ ? Les 2 remontées au près ? Les virements ? Les envois et affalages de spi ? La conduite sous spi ? Différentiel de vitesse/ cap par rapport aux autres bateaux ? La stratégie liée au plan d'eau et à la météo ? La tactique liée aux autres bateaux ?
Des choix sont faits pour ajuster ce qui nous a manqué.
3) long terme : chaque soir, nous nous focalisons sur ce qui pourrait être modifié dans l'accastillage du bateau (amélioration, entretien ou réparation), ou dans l'organisation de l'équipage.
Les décisions de changement doivent être mesurées pour ne pas trop bouleverser nos habitudes.
4) très long terme : entre chaque régate, voire entre chaque saison, des changements plus importants sur le bateau ou sur l'équipage peuvent être décidés.
Lorsque nous avons du temps pour en discuter, les décisions sont prises collectivement.
Mais si nous sommes dans l'action et que les secondes sont comptées, le skipper doit appliquer le 49.3 ;-)
La difficulté est de prendre la meilleure décision le plus rapidement possible.
📷 Luc Legrand
Ingénieurs 2000
Centre Nautique de Saint Cast
Société des Régates du Havre