28/05/2026
EAT MY DUST - nowy Specialized Crux 5 porzuca swoje przełajowe DNA!
Choć o tym, że nowy Crux się pojawi było wiadomo co najmniej od kilkunastu dni, to dopiero dziś, w dniu rozpoczęcia jubileuszowej, 20. edycji Unbound Gravel, spadła kurtyna tajemnicy.
Nowy Specialized Crux to wyraźny skręt w jedną, jasno określoną stronę: gravel racing bez kompromisów, gdzie liczy się tylko wynik na mecie!
Specialized prezentuje Cruxa 5. generacji - rower, który definitywnie zrywa z przełajowym rodowodem (debiutował w 2010 roku) i celuje w jedno: maksymalną prędkość na gravelowych wyścigach.
Nowa generacja czerpie pełnymi garściami z Tarmaca SL8 i aero know-how marki. Efekt? Najbardziej aerodynamiczny gravel w historii Specialized. Według danych producenta Sofia Gomez Villafane mogłaby na nim urwać blisko 10 minut na Unbound względem poprzedniej generacji – wyłącznie dzięki zyskowi sprzętowemu.
Do tego masa, która robi wrażenie nawet w świecie szosy:
– rama S-Works: 789 g
– kompletne rowery: od 6,9 kg
– setup aero (Tera Aero CLX III): ok. 7,1 kg
Crux 5 nie tylko przyspiesza, ale też pozwala jechać szybciej na trudniejszym terenie. Prześwit do 55 mm (2.2") otwiera drzwi do bardziej agresywnych setupów, a nowe koła Roval Terra Aero CLX sprawiają, że szersze opony nie oznaczają strat aerodynamicznych. Nowe 50 mm może oferuje taki samo opór jak 45 mm w poprzedniej generacji kół.
Geometria też dostała update pod ściganie:
– dłuższy reach i krótsze mostki dla lepszej kontroli
– bardziej płaski kąt główki (-0,5°) dla stabilności przy prędkości
– niższy suport dla „osadzenia” w rowerze
– bardziej stromy kąt podsiodłowy (+0,5°) dla efektywnego przekazywania mocy
Oprócz topowego S-Works pojawia się też Crux 5 S-Works S-Level – lżejszy niż większość konkurencji (rama 897 g, rower ok. 7,7 kg) i zbudowany na tym samym DNA prędkości.
Krótko: Specialized przestaje udawać, że Crux to coś więcej niż wyścigówka. To maszyna do ścigania. To maszyna do wygrywania.
Czy powyższe to marketing? Szybko się przekonamy, bo w sobotę wieczorem polskiego czasu powinien rozstrzygnąć się wyścig Unbound Gravel na dystansie 200 mil.
Paweł Kuflikowski
, na podstawie materiałów prasowych
