Romain Salinas Motorsport

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Association loi 1901 pour promouvoir la pratique du sport mécanique et plus particulièrement le rallye automobile de l'équipage SALINAS Romain - BOUVIER Vincent.

Col du Minier 2022 Saxo F213: 8.37minCol du Minier 2014 Mégane N4: 8.20minCol du Minier 2011 Clio R3: 8.17minLes chevaux...
31/12/2022

Col du Minier 2022 Saxo F213: 8.37min
Col du Minier 2014 Mégane N4: 8.20min
Col du Minier 2011 Clio R3: 8.17min
Les chevaux ca aide pour faire les rallyes mais ca fait chère les 1.5s/km
Moteur à vendre, TU5JP4, podium de classe régulier, et dans les 20 au scratch.
J'ai jamais ouvert, je ne sais pas ce qui a dedans en pièce.

8.37min, 2ème temps de classe

Une spéciale rythmée, la dernière qui a fonctionné dans la Saxo. Quel pied cette spéciale.
30/12/2022

Une spéciale rythmée, la dernière qui a fonctionné dans la Saxo. Quel pied cette spéciale.

Spéciale mythique des Cévennes, entre Montdardier et Roquedur en passant par St Bresson et le Vigan, 20 km de spéciale typée Cévennes.

Tout est dit, et on peut rajouter tonton lulu et Nico, notre assistance de choc. 👍
31/10/2022

Tout est dit, et on peut rajouter tonton lulu et Nico, notre assistance de choc. 👍

Tout était réuni pour que ce rallye des Cévennes 2022 se passe bien, une météo clémente, un monde de fou, des spéciales ...
30/10/2022

Tout était réuni pour que ce rallye des Cévennes 2022 se passe bien, une météo clémente, un monde de fou, des spéciales magnifiques.
Tout se passait super bien, les chronos étaient au rdv malgré les 2 premières spéciales pas forcément adaptées à la voiture, on était dans les 60 au scratch, dans les 1er des gros numeros au milieu des Clio RC5 et surtout 1er de classe F213.
Et la machine s'est enraillée à la sortie de l'ES 4, où nous avons eu un accrochage en liaison à la sortie de St Martial avec un camion d'assistance Finlandais qui descendait en sens inverse le parcours de liaison (la route n'était pas fermée à la Triballe?).
Pare choc, capot, une aile, un phare, rien de bien grave pour une voiture de rallye mais de quoi mettre un peu de tension pour la suite du rallye. On rafistole avec les moyens du bord, on se bouge pour pointer à l'heure à Kartix, ce que l'on fait à la minute prêt.
Au regroupement, on signale au relation concurrent à l'oral notre accrochage, car sur ce coup je me sens absolument pas responsable.
A l'assistance, on repare comme on peu. On fixe la rampe de phare et direction le 2eme tour entièrement de nuit pour nous avec ce gros numéro.
La rampe sautait beaucoup sur le capot mais on était reparti sur le même rythme malgré notre avance à la classe, jusqu'à ce fameux virage...
Insignifiant de jour, la note était bonne, mais on est rentré un peu trop vite. Elle a sousviré jusqu'à l'envol dans le ravin, énorme boîte, une multitude de tonneaux, ça fait vraiment flipper surtout dans la nuit.
La voiture est sur ses roues. On sort sans difficulté. La voiture commence à prendre feu, on sort l'extincteur pour éteindre le feu, le tout dans la nuit noire.
Et la miracle, aucuns bobos.
Au vu du volume on décide de nous-mêmes d'aller faire un contrôle à la clinique pour passer un scanner. Tout va bien, juste un peu courbaturé pour nous 2.
Et le lendemain, journée de m***e: entre les examens à l'hôpital, trouver un dépanneur avec un câble assez long (50m 😨), faire un constat en Finlandais en parlant Anglais, trouver un relation concurrent pour expliquer le tout...
Bref la fête est finie, le jouet est cassé on aura passé de magnifiques années à bord de la Saxo avec une assistance au top, des moments de convivialité et des souvenirs plein la tête.
A bientôt
Romain.

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