HZH #68-豪

HZH #68-豪 我騎車 是興趣，雖然我是品牌業務
但騎車的時候不談生意，我也不拿生意?

忙碌也是需要一點靈感⋯⋯ #想法很多捏
21/12/2023

忙碌也是需要一點靈感⋯⋯

#想法很多捏

Diablo supercosa v4還記得當時在大鵬灣發表會使用SP等級令我驚豔的胎體表現！現在110/140的小尺寸也到台灣了 ，這次可以使用SC來試試在一樣的場地可以推進多少！等車輛整備好一定要來好好體（ㄖㄡˊ）驗（ㄌㄧㄥˋ）一番！等...
11/12/2023

Diablo supercosa v4

還記得當時在大鵬灣發表會
使用SP等級令我驚豔的胎體表現！
現在110/140的小尺寸也到台灣了 ，這次可以使用SC來試試在一樣的場地可以推進多少！

等車輛整備好一定要來好好體（ㄖㄡˊ）驗（ㄌㄧㄥˋ）一番！

等測試完畢再來做心得分享。

感謝 .tw 持續火力支援！

趴掐～～～有鑒於台灣大多數的賽道直線都沒有足夠距離趴車～～重新回到大鵬灣 一定要給他 趴好趴滿～～回歸的滋味真的很棒～～ #趴車也是需要一點點技巧 #首先肚子要小 #倍耐力賽道日tw
21/08/2023

趴掐～～～

有鑒於台灣大多數的賽道直線都沒有足夠距離趴車～～

重新回到大鵬灣 一定要給他 趴好趴滿～～

回歸的滋味真的很棒～～

#趴車也是需要一點點技巧
#首先肚子要小
#倍耐力賽道日tw

經過一個多禮拜 終於有時間發個文 講點賽後心得～回想過去兩年來的挫折及每個週末深夜想破頭的腦袋⋯⋯丟了多少的啤酒罐⋯熄了多少的煙頭⋯每一次練車帶回不盡滿意的結果⋯⋯歷經多少次的上上下下、拆開；組起來/拆開；組起來～沒有人告訴我們要在拆幾次才...
28/07/2023

經過一個多禮拜 終於有時間發個文 講點賽後心得～

回想過去兩年來的挫折及每個週末深夜想破頭的腦袋⋯⋯

丟了多少的啤酒罐⋯
熄了多少的煙頭⋯

每一次練車帶回不盡滿意的結果⋯⋯

歷經多少次的上上下下、拆開；組起來/拆開；組起來～

沒有人告訴我們要在拆幾次才有結果⋯

今年第一戰後甚至有了前所未有的壓力⋯⋯

挫折感帶來的疑惑；對於自己的行為開始懷疑⋯

幸虧我們堅持住了⋯⋯

在賽前僅有三次的練習時間
我們開始做規劃及安排練車行程！

平時我們各自士農工商；往往碰面開始動手都已是深夜⋯

在所有環境不看好的情況下⋯
站上頒獎台更讓我甘之如飴⋯

謝謝你

比起拿到獎盃 其實我更爽的是我們都突破自己的極限！

#快樂來源
#名次不重要重要的是過程

我必須感謝所有公司母隊背後的贊助商；一路走來願意跟我們一起投入在賽事的任何一項活動內；也很多時候指導了我很多該項的專業知識！

—————贊助商—————
台灣油力特 Taiwan United Oil
UOS Oil Racing Team
UOS OIL
UOS OIL MSIA
加路達國際有限公司
Equator赤道
RacingBros
Pirelli
SBS Brakes TW
Monkey Power 猴子工廠
龍 RKC 888 racing CVT
賽芙safe人身安全部品-北安旗艦店
RCB Taiwan
思漉行銷廣告股份有限公司

———-特別感謝———-
張任智 #智詮貿易
全方位材料供應支援

————————————

賽車不是一個人的運動

這一站其實也遇到了很多問題；要不是大家的幫忙我想我也無法順利完賽！

感謝 #赤道碟盤 這次提供最新的設定讓我再煞車上又有更安定的感覺；並可以搭配 碳纖維煞車皮 在賽事12圈的激烈操駕上始終如一；沒有衰退感！👍👍👍

這一站賽前因為政令關係對於排氣管的限制🚫又有新的規定；也感謝我的贊助商 #阿良哥 以最速件的方式協助大家把所有問題解決，並大家都全數通過並安全完賽👍

一場比賽的執行、一支車隊的規劃 都不是三言兩語可以想像就完成的！

不管成績好壞與否；贊助商永遠都在我們的背後支撐著我們！

畢竟 #相同的興趣可以用不同的角度共同參與

無私的奉獻只是為了完成一個共同的興趣；謝謝你們！

同場感謝所有這場一同競技的各位選手；這一場沒有各位相助 我相信沒有這麼容易的可以破除瓶頸！

2023 TSR RCB 300bike

Qualified:8th

Final:6th 🏆

賽後議題1.懂的把腳收起來 才有辦法全油出灣 #每一次都有新學習
25/07/2023

賽後議題1.

懂的把腳收起來

才有辦法全油出灣

#每一次都有新學習

充足的時間無限的資源都比不上正確的選擇⋯⋯ #我只是想做個紀錄 #賽前第二次練車 #自帶光環 #突破自己✌️
17/07/2023

充足的時間
無限的資源

都比不上正確的選擇⋯⋯

#我只是想做個紀錄
#賽前第二次練車
#自帶光環
#突破自己✌️

接下來才是辛苦的開始⋯⋯這一關停了兩年之久～人與車的磨合以及車輛動力的調整現代的動力技術水準越來越高；停滯的反而一直是依賴高科技的騎乘者⋯以目前車輛的條件相信還有機會再往前推半秒以上！ 剩下 人的努力了⋯⋯ #卡關停滯期 #突破自己
06/07/2023

接下來才是辛苦的開始⋯⋯

這一關停了兩年之久～

人與車的磨合以及車輛動力的調整

現代的動力技術水準越來越高；停滯的反而一直是依賴高科技的騎乘者⋯

以目前車輛的條件相信還有機會再往前推半秒以上！

剩下 人的努力了⋯⋯

#卡關停滯期
#突破自己

競技運動 沒有輸贏只有表現 好 與 不好！這一次 表現不好 我們下一次再來！沒有理由解釋表現不好這件事⋯⋯誠實面對自己的不足 會從痛苦慢慢成為享受⋯⋯也累了我的夥伴⋯⋯七月 我們再次敲門⋯————賽事觀點—————近年來 輕檔車崛起 從比賽...
30/05/2023

競技運動 沒有輸贏

只有表現 好 與 不好！

這一次 表現不好 我們下一次再來！

沒有理由解釋表現不好這件事⋯⋯

誠實面對自己的不足
會從痛苦慢慢成為享受⋯⋯

也累了我的夥伴⋯⋯

七月 我們再次敲門⋯

————賽事觀點—————

近年來 輕檔車崛起 從比賽強度可以很明顯感受到不再像前幾年隨便摸一下就有！

在TSR 規範下 300正式進入45秒台⋯（官方計時45.9）
賽前知道後自己偷偷算了107% 的規範下；練車秒數 剛好在及格邊緣⋯

短短的幾年進步如此迅速⋯
尤其這些單圈都是新人做出來的⋯
代表著要進入另一個世代了⋯⋯

#300不再軟了

———賽事推手———
感謝今年支持我的各家廠商


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Test!每一次的新設定都要反覆拆裝好幾次才能抓到正確的使用說明！期待回來後的新產品👍 #國產首選 #赤道碟盤
26/05/2023

Test!
每一次的新設定都要反覆拆裝好幾次才能抓到正確的使用說明！

期待回來後的新產品👍

#國產首選

#赤道碟盤

忙碌的四月 回味的四月 許久不見的大鵬灣 終於重新啟動回歸的第一次 感謝 倍耐力 好運車業邀約，有幸參與了DIABLO SUPERCORSA V4台灣發表會 活動當天那既陌生又熟悉的入場時間，熱風吹起的海味 一切都彷彿從未離開看著跑道 pi...
05/05/2023

忙碌的四月 回味的四月

許久不見的大鵬灣 終於重新啟動
回歸的第一次 感謝 倍耐力 好運車業邀約，有幸參與了DIABLO SUPERCORSA V4台灣發表會

活動當天
那既陌生又熟悉的入場時間，熱風吹起的海味 一切都彷彿從未離開

看著跑道 pit box 旗手 marshall入場 2018~2019的光景猶如重現!
來談談這次的測試心得
測試車 kawasaki z900(原廠)
輪胎: DIABLO SUPERCORSA V4 “SP”
尺寸: (前)120/70/17 (後)180/55/17

第一次騎乘這輛車跟全新的配方胎作為此次的體感路試，以【盲測】的方式下場。
完全陌生的車輛特性，輪胎慣性，胎壓，胎溫，地面溫度；以最直接的方式去感受輪胎最直接的回饋!
當天 第一組下場； 一下場就還沒有騎完一圈就遇到紅旗(有小狗亂入場內)
錯失暖胎的時間!
重新出發，以全新冷胎上場!
相較於 過去 V3，在冷胎表現上V4的路感相對明顯，深灣的穩定度高於V3，並在沒有刻意去搓揉輪胎的情況下約莫2~3圈明顯感受到輪胎的穩定度，更使我開油時間可以越來越早，在全原廠懸吊下不會有收不了線的狀況產生，尤其在大鵬灣的T8~T9 左翻右 以及T11~14的深灣表現 讓我非常驚豔! 再快速換位上 有別於 V3 的墜落感，使我更安心的可以順勢往灣心進攻!
順帶一提，V4在進入T5的重煞下 在全原廠的懸吊前輪壓迫感竟然意外的小，在釋放剎車後可以很順暢地進灣。(這對於非常倚靠前剎車的我是很好的攻擊利器)
下場後才知道原來是 V4 SP(冷胎/高胎壓；前36PSI 後:28)，相較於過去 V3 SC 他的表現真的有過之而無不及! 因為時間上的關係 沒有測試到 SC，但就SP這樣的反饋讓我已經有很大的認同感!

#推薦給準備換胎的你
#回歸大鵬灣

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