10/03/2026
Report z pretekov – Visonta Sprint Enduro
Tím: OKR Stark Varg Team
Jazdec: Tóth Attila Zoltán – #588
Detaily podujatia
Šampionát a trieda: Kelet-Nyugat Enduro Kupa; Sprint Enduro (1-dňové podujatie)
Kolo: 1.
Lokalita: Visonta (Centrum pretekov: Brezova Gokartland – dejisko Supermoto GP 2025/2026)
Dátum: 7. marec 2026
Podmienky: Suché počasie, hoci prejazdové úseky (etapy) obsahovali niekoľko močaristých/blatistých úsekov.
Výsledky a výkon
Celkový výsledok: 2. miesto (kategória Elektro)
Formát pretekov: 1-dňové Sprint Enduro. Každé kolo malo približne 8,5 km s veľkorysým 25-minútovým limitom na absolvovanie prejazdu v pohodovom tempe.
Dynamika pretekov: Podujatie pozostávalo z 5 kôl. Hoci kategória Elektro mala v 3. kole povolené „nabíjacie kolo“, rozhodol som sa odjazdiť všetkých 5 kôl. Keďže sme mali na konci každého kola dostatok času na nabíjanie, nebolo potrebné šetriť energiou a 3. kolo som využil na testovanie iných stôp v meranom úseku.
Kľúčové momenty: Vďaka tomu, že som si trať pred štartom prešiel pešo, sa mi podarilo po prvom kole držať 1. miesto. Moja konzistentnosť bola vysoká, v nasledujúcich dvoch kolách som zopakoval čas na sekundu presne. Počas 3. kola som v úzkom lesnom úseku dobehol súpera, ktorý ma však napriek kričaniu nepustil pred seba. Víťaz kategórie, Kornél Mike, dokázal svoje časy kolo po kole zlepšovať, zatiaľ čo mne sa výraznejšie zrýchlenie podarilo až v poslednom kole.
Rýchla analýza
Štarty: Obrovskou výhodou Stark Varg je schopnosť okamžite vyraziť z Parc Fermé. Pri benzínovej motorke som v minulosti dostal 10-sekundové penalizácie, ak nenaštartovala do minúty. Pri Vargu netreba nič zahrievať ani „kopať“ jednotku cez studenú spojku.
Pretekové tempo: Na etapách sa nebolo treba ponáhľať, hoci blatisté úseky sa do 5. kola vyjazdili až do štýlu „hard-enduro“. Meraný test bol skvelým mixom endura a motokrosu – bez extrémnych prekážok, rýchly, plynulý a rytmický.
Konzistentnosť: Tu Stark Varg skutočne exceluje. Riziko skapatia motora alebo zle zvoleného prevodového stupňa/otáčok je úplne eliminované.
Hlavné ponaučenia: Vždy si hneď na začiatku skontroluj zdroj elektriny, či niekto nezabudol nahodiť hlavný istič! Na trati sa sústredím na hľadanie desatín sekundy v každej zákrute, čo v súčte robí veľké rozdiely. Zaujímavosťou je, že organizátori mali z dojazdu väčšie obavy než samotní jazdci; motorka by bez problémov zvládla všetkých 5 kôl (cca 42 km) aj bez priebežného nabíjania.
Technické poznámky
Spoľahlivosť: Bezchybná.
Manažment výkonu: 60 koní bolo na merané úseky viac než dosť. Posledné dve kolá som ubral na 51 koní a nestratil som tým na rýchlosti. (Poznámka pod čiarou: Neplánuje Stark Future do budúcna model s pohonom oboch kolies – 2WD?)
Nastavenie: Keďže moja nová motorka ešte nebola spárovaná s mojím účtom, išiel som na svojom pôvodnom Starku. Pridal som na kompresii podvozka, aby som eliminoval dorazy na skokoch v motokrosovej časti.
Trakcia: V hlbokom blate bolo efektívnejšie ísť s nižším výkonom. Vysoký výkon viedol k nadmernému pretáčaniu kolesa, pričom aj po ubratí plynu trvalo zadnej časti príliš dlho, kým opäť získala stabilitu.
