23/01/2019
Поговорим о наболевшем: о самых распространенных ошибках в хвате руля.
Несмотря на то, что большинству водителей кажется это неважным, мол «можно держать руль как угодно, главное, чтобы было удобно», именно такие основы позволяют Вам ездить безопасно и контролировать автомобиль. В противном случае, при возникновении опасной ситуации, вы не сможете среагировать своевременно и правильно, если держите руль «аля Вин Дизель». 😎
Многих из нас учили держать руки на руле хватом на 2-10, так было написано во всех советских методичках. Сегодня этот хват можно назвать пережитком прошлого, когда автомобили не имели усилителя руля, и даже сами «баранки» были бОльшего диаметра, чтобы увеличить рычаг. Этот хват позволяет приложить бОльшее усилие на руль, но ни о какой точности не может идти и речи, так как в работу включаются не только руки, а также плечи и верхняя часть корпуса.
Сейчас даже анатомия рулевого колеса подсказывает нам где и как расположить руки. На современных автомобилях хват 9-3 является единственно верным✅, так как такой способ позволяет добиться максимальной точности руления и контроля в поворотах, благодаря тому, что из работы выключатся плечи, и задействуются в основном руки.
Про руление одной рукой, внизу и вверху руля (читать в смысле постоянного положения рук), а также другие клинические случаи, думаю, даже объяснять не стоит🤦♂️😅)) Крайне важно соблюдать симметричность положения рук на руле, по причне понятия проприорецепции - это ощущение положения частей тела относительно друг друга в пространстве. Во время экстренной ситуации проприорецепция вернет ваши руки в прямое положение, а руль при этом будет в НЕ прямом положении, в случае если вы держали руки несимметрично.
Из личного опыта: правильный хват встречатся у 1 водителя из 10, и это в лучшем случае, на самом деле, переучиться никогда не поздно, вопрос лишь желания.☝️
#контраварийка #контраварийноевождение #экстремальноевождение #зимнеевождение #зимнийкурсвождения #обучалка
#хватруля
