18/01/2026
Jazda w poślizgu stanowi poważne zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia kierowców, pasażerów oraz osób postronnych. Zjawisko to pojawia się wtedy, gdy opony tracą przyczepność do podłoża. W zależności od tego, na której osi pojazdu znajdują się opony tracące przyczepność, można rozróżnić trzy rodzaje: podsterowny, nadsterowny i poślizg wszystkich kół.
O poślizgu podsterownym mówimy, kiedy przyczepność tracą przednie koła, jego przód zostaje wynoszony na zewnątrz zakrętu, a samochód skręca mniej, niż chciałby tego kierowca. Ewentualne zderzenie następuje przodem pojazdu.
Drugi z poślizgów, nadsterowny, pojawia się wtedy, gdy dochodzi do utraty przyczepności kół tylnej osi i pojazd ma tendencję do zacieśniania zakrętu i wynoszenia tyłu na zewnątrz. Taki poślizg może zakończyć się obróceniem pojazdu wokół własnej osi.
Trzeci rodzaj poślizgu, do którego dochodzi najrzadziej, to poślizg wszystkich czterech kół, w wyniku którego samochód wypada bokiem z zakrętu, ale nie obraca się wokół własnej osi. Po uderzeniu kołami w krawężnik, barierkę czy rów taki poślizg często kończy się dachowaniem.
Może się zdarzyć tak, że w trakcie jednego zdarzenia drogowego, samochód z poślizgu podsterownego przechodzi w nadsterowny lub boczny, dlatego ważne jest, by kierowca umiał wyczuwać pojawiający się poślizg i, w zależności od sytuacji, wiedział, jak się zachować. Dla przeciętnego kierowcy wychodzenie z poślizgu, szczególnie nadsterownego, może być niezwykle trudne, raczej nie ma co liczyć na poślizg kontrolowany, nigdy nie sposób przewidzieć, jakie będą jego skutki, dlatego warto stosować zasady jazdy defensywnej zakładające ograniczanie do minimum ryzyka na drodze, także ryzyka powstawania poślizgów
Kolejny post poświęcę na omówienie jak radzić sobie z każdym z poślizgów.
