JMX Future

12/03/2023

WBCの熱戦に連日感動をもらっています。

全日本モトクロス選手権開幕まで1カ月を切った今週末、世界選手権モトクロスがアルゼンチンで開幕。AMAスーパークロスは早くもシーズンを折り返し、ファンの盛り上がりが伝わってきます。

一方で気になるというか、一体どうなっているの? という大きな問題があり、それを敢えてここに提起しなければと考えました。

それは今年のMXoN。モトクロス好きな方には今更説明の必要がないと思いますが、正式名称はthe Monster Energy FIM Motocross of Nations。オリンピックやワールドカップに例えられるモトクロス界最大で最高の大会です。

イベントをプロモートするInfront Moto Racingがフランス・エルネーで開催される今年の日程変更を発表したのが2月1日。これはシリーズを大きく再編したAMAのスケジュールとの調整の結果で、公式リリースには「日程を変更することで、アメリカ代表として連覇を狙うトマック、セクストン、クーパーを含め、オーストラリアのハンター&ジェット・ ローレンス、ドイツのロクスン、フランスのフェランディス、ムスキャン、ビアルに加え日本の下田 丈も参戦可能となる」と明記されています。

ところが新たにスケジュールされた10月7～8日の週末には全日本モトクロス第7戦九州大会が予定されていて、この大会を主催するHSR九州、全日本選手権を統括するFIM加盟機関のMFJ、日本代表チームの編成を担うTEAM JAPAN MX PROJECT のいずれからも、IAクラスのみ1日開催の全日本を優先するのか、あるいは日程変更の可能性や日本代表チーム出場の可否について、まだ何のアナウンスも発表されていないんです。

昨年3シーズンぶりの参戦を果たしたものの、予選敗退という苦渋を味わった日本代表チーム。エースの下田選手はもちろんリベンジしたいだろうし、新たな全日本のエースとなった富田選手や昨年怪我により直前でのメンバー交代を強いられた大城選手ら選手たちは果たしてどんな気持ちでいるのか。

WBCの代表メンバーたちが全力プレーで日本に元気や勇気、希望をもたらしてくれるのをテレビで観戦しながら、日本のレース界、二輪業界全体が困難な時代に面しているのは重々承知した上で、だからこそモトクロス界が一丸となって国別対抗戦モトクロス・オブ・ネイションズに挑む姿勢を見せるべきだと思うんですが、みなさんはどうお考えでしょうか?

ぜひご意見をお聞かせください。

WBCの熱戦に連日感動をもらっています。全日本モトクロス選手権開幕まで1カ月を切った今週末、世界選手権モトクロ…

08/03/2023

世界V5チャンプ、ティム・ガイザー復帰への重要プロセス

今週末アルゼンチンでシーズン開幕を迎える世界選手権モトクロスですが、プレシーズンレースで大腿骨を骨折し長期欠場を強いられたV5チャンプ、ティム・ガイザーのリハビリプロセスと復帰への重要メソッドが、彼のパーソナルトレーニングチームより公開されています。

翻訳文を読むと、まずしっかりと怪我を治療する。リハビリ? トレーニングの再開に関しては理学療法士の指導を厳守する。目標を設定し決してやり過ぎない。競技への理解度をより深めテクニックの向上を図る。専門家の指導の下、エクササイズとストレッチを継続する。…ざっとこんな感じでしょうか。
ごく当たり前のことのようですが、かなり深い内容が書かれていると思いました。大きな怪我の経験を問わず、モトクロスライダーなら知っておいて損はないはず。ぜひご一読ください。

無精髭を生やしたTiga!! より強くなってスタートグリッドに戻ってきてね。

みなさんの経験もぜひお聞かせください。

https://jmx.link/future/archives/647

05/03/2023

全日本MXのパドック割りについて

みなさんお久し振りです。ホームページを開設しただけですっかり更新サボっている管理人の木田です。
元々シーズンが始まったら、ライダーやファンのみなさんに取材して内容を充実させていこうという予定ではあるんですが、いくらなんでも忘れられちゃいますよね。
そこで、国内最大のオフロードイベントJNCCも開幕したし、「全日本モトクロスのパドック割りについて」こんな提案を書いてみようと思った次第です。

全日本モトクロスのパドックって、観戦に行かれたことがある方はご存じだと思うんですが、メーカーチームとサテライトの有力チーム、メーカー並びに協賛各社の出展ブースが第1パドック。サポートチームやプライベートチームが第2、第3パドック…といった配置になってるんですね。

第1パドックに関してはもちろん現状のやり方が妥当だとは思うんですが、第2、第3パドックを歩くと、「アレ、IA1の〇〇選手こんなところにいたんだ!?」ということが意外と多いんですよね。
当人に話を聞くと「仕事が終わってから遠征してくるから場所取りに参加できない。」とか「端っこの方が周りに気兼ねがなくて気楽なんです。」なんて答えが返ってくるんですが、第2、第3パドックはIAライダー最優先にしてはという提案です。

「ウチは大所帯だからいい場所を確保したい。」とか「スポンサーアピールのためにも観客通路側に展開したい。」という意見も当然あると思うんですが、IAライダーに関してはとにかく最優先で、主催者が可能な限り第1パドックに近く、観客通路に面したエリアに場所を確保する。

結果どうなるかって言うと、 「今シーズンぜひウチのチームで走って欲しい。」という依頼がIAプライベーターに来るんじゃないかと考えた次第。せっかくIAに昇格したのに活動資金が工面できなかったり、様々な事情で活動休止や引退を迫られるといった話が多くて、頑張ったライダーが少しでもハッピーになれるんじゃないかと想像してみたんですが、いかがでしょうか?

みなさんのご意見をぜひお聞かせください。

http://jmx.link/future/archives/635

12/02/2023

九州の匿名希望さんから投稿いただいたご意見です。

全日本選手権に関して、前年度のチャンピオンは各クラス赤ゼッケン１で良いと思われますが、それ以外では希望ゼッケンの復活を希望します。確か希望ゼッケンは年間10万円を支払っていたと思うので、その集まったお金で表彰台に上がれなかった選手達に少しでも賞金を出す工夫が出来ればと思います。IAクラスはプロクラス、ならば少しでも賞金が貰える様にしてあげれば、ライダーのヤル気も向上するし助かると思います。
それと入賞者の賞金も１位７万・２位５万・３位３万ではなく・・・せめて１位10万・２位８万・３位６万・・・４位４万・５位２万・６位１万くらいは出してあげたいですよね。
もう一点、会場で観戦応援してる人達は高い入場券買って、わざわざ遠い処から時間をかけて来ているのに・・・ネットでライブ動画配信されてりゃ観客動員数が減る一方ですよ！　せめて有料サイトにして配信し、その利益でIAプロクラスに賞金が20位くらいまで出せる様には出来ないものでしょうか！

全日本モトクロス選手権は、今シーズンも昨年同様にIAとLMXは前年度ランキング上位10名が赤ゼッケンの通し番号(MFJ公式リリース)。個人的には世界選手権を踏襲して、ランキングトップのライダーが赤ゼッケン。希望(パーソナル)ゼッケン可でいいと思うんですが、ファンのみなさん、ライダーはどう思っているんでしょうね。ぜひみなさんのご意見をお聞かせください。

10/02/2023

タイトルにJMXと付けておきながらこれも海外ネタです。

写真はMXoN 2022 US RedBudのVIP観戦エリア。スタートアウト側のかぶりつき席です。サーキットで言ったらグランドスタンド席の最前列な感じでしょうか。
丘陵地隊のアップダウンを目一杯使ったRedBudは、ぶっちゃけ全体が見えるコースではなくて、さてどのエリアで観戦しようかというタイプのコース。なので最前列だからと言って必ずしもずっと見続けるのにいい場所ではなくて、その分特別席も複数カ所に用意されていて、それぞれの見所が優先的に確保されているといった感じでした。

で、今回さすがだなあと思ったのは、この特別観戦席に敷かれたウッドチップ。日本でもたまに園芸店などで見かけますが、すごいのはその量。
またしても雨が降り出してしまった日曜の早朝だったか、超大型リヤカーみたいなのをトラクターで引っ張って敷設していました。
コレなら靴が汚れない。VIP席は大口のスポンサーさんやお金持ちがおしゃれにドレスアップして来ていたりしますからね。泥に塗れず観戦できるような場所を用意するって、とても大事なことだと思った次第。

ごくたまに料理の残りがプレスルームに置かれるくらいで、一介のプレスがVIP席がどうなっているかなんて知る由もないんですが、メジャーにするためには、こういう場所が絶対に必要なんですよね⁉︎

タイトルにJMXと付けておきながらこれも海外ネタです。 写真はMXoN 2022 US RedBudのVIP観…

09/02/2023

2019年MXGPイタリア(イモラ)のスタート整地です。

日本ではブルドーザーが使われることが多いですが、コース全体の整地が完了したら微調整はショベルローダーとトラクターで行うのが「世界」ではスタンダードになっています。もちろん去年のMXoN US大会でもそうでした。

その中でもスタートから1コーナーの立ち上がりまでは特に入念なメインテナンスが施されます。とにかく深く掘り返して平に均す。
去年のMXoN RedBudは1〜2コーナーがほぼ180度に近い切り返しだったので、2コーナー立ち上がりまでキッチリと掘り返し作業が行われていました。それはなぜなのか⁉︎

第一は安全対策。それと同時にレースの見応えをアップさせるために不可欠な作業だと、ずいぶん前、どこかのGPか MXoNのプレスカンファレンスで聞いた記憶があります。
日本では⁇ これも随分前のことですが、ある女性のファンの方から「全開のスタートの後、一瞬静寂があるじゃないですか、あの瞬間が好きなんです。」と言われて、⁇⁇になったことがありました。
この方に言われるまで、それが当たり前だと思っていたし、1コーナーの新入は絶対に外せない撮影ポイントで、ファインダーに集中して気にしてもいなかったんです。確かに意識して聞いていると、当時の全日本はSUGOもオフヴィも1コーナー進入時はフルスロットルから全員フルブレーキングで、数秒の間エンジンの音が聞こえなくなってたんですよね。
直前までの爆音が一瞬確かにシ〜ンとなって、カチャカチャというシフトダウンの音やマシンの同士の接触音が聞こえたりする。1コーナーがカチカチだとどうしても滑るからライダーはイン側のラインに殺到する。結果必ずと言っていいほど集団の中で転倒がありました。

かつてはそれがモトクロスだと思っていました。でも世界に行ってみたらまるで違っていたんです。
スタート5秒前の全開サウンドのまま1コーナーに入ると、全車シフトダウンして半クラ当てるので更にエンジンの音が甲高くなる。日本のように一旦止まって再びフル加速じゃないんです。教習所で教わったコーナリングの大原則⁇スローインファストアウトではなく、ファストファスト更にファストな感じ。
1コーナーがフカフカで、どのラインも同じようにグリップとトラクションしてくれるから決してインだけが有利なわけじゃない。

それに、ココでも書きましたが、スタートが決まるとライダーは確実にペースが上がる。かつては30台。今現在は40台近いマシンが全開のまま1コーナーをクリアしたら、そりゃハイペースでスペクタキュラーなレースになりますよね。 その演出というか方策として行われている1コーナーの掘り返し。
長田君がコンストラクションを担当するようになって全日本モトクロスも変わりつつありますが、日本のライダーはまだまだ1コーナーの捌きが遅い。MXoNで苦戦を強いられる最大の要因も、実はそこにあるんじゃないないかと思っています。

https://jmx.link/future/archives/538

07/02/2023

ライダーパーク生駒といえば、長い歴史があるのはもちろん関西、特に大阪のMXライダーにとっては最も身近なMXコースですよね。そこでスクール講師を務めている今井隆充クンに話を聞いてみました。

ライダーパーク生駒のMXスクールは定期開催していると聞いていますが、どれぐらいのペースでやってるの?
「基本的に月一ですね。1月は貸し切りが入ってしまいやれなかったので、今月(2月)はもう1回やろうと思ってます。」
今井君が講師を務めるようになってどれくらいになるんですか?
「どうやろ、もう7～8年やってるんちゃうやろか?」
参加者の顔ぶれはどんな感じ?
「生駒の常連さんが2/3、一見さんというか、初めて参加してくれる方が1/3くらいかなぁ。ベテランさんが多いけど、キッズからIBライダーまで幅広く参加してもらってます。」
受講するには事前申し込みが必要なんですよね?
「当日でもOKです。もちろん事前に申し込んでもらった方がいいけど、上手く走れないから参加してみようかなっていうライダーさんもけっこういますね。」
実際のスクールではいつもどんなところを重視して教えているんですか?
「ライダーのレベルによって色々なんですけど、モトクロスってやっぱり楽しむのが1番ですよね。上手く走れないとどうしても面白くなくなるから、楽しいと感じてもらうのが1番大事やと思ってます。」
具体的には?
「これはトッチ(富田俊樹選手)の練習会も同じなんですけど、あそここうした方がいいんちゃう?ってアドバイスして、上手く行ったらライダーは嬉しいじゃないですか。楽するのと楽しいは字が一緒やけど、しんどいこともどう楽しむかで結果が全然違ってくる。1度もジャンプを飛べなかった人にアドバイスして飛べるようになると、帰り汗だくヘトヘトになってもメッチャいい笑顔してるんですよね。それ見るとこっちも嬉しいし。ちょっとしたことでいいから達成感を感じてもらうことが大事だと思ってます。」
将来的にどんな展開を考えていますか?
「モトクロスが盛り上がってないってよく耳にするけど全くそんなことなくて、オフロード全体で見たらライダー大勢いるし、すごく盛り上がってるじゃないですか。エンデューロ楽しんでる人、ツーリングが好きな人、それぞれのライダーがモトクロスを通じて楽しさを分かち合えたら、みんなハッピーになるし、スポンサーさんや企業にもメリットが出てくると思うんです。だから赤字じゃダメで、業界全体がいい方に回って行くように、楽しいを広めて行きたいと思ってます!!」

「今井スクールに参加したことあるよ。」あるいは「〇〇で教えてもらった。」等々、みなさんの経験談をぜひ教えてください。

ライダーパーク生駒公式HP
今井選手MXスクールの詳細

ライダーパーク生駒といえば、長い歴史があるのはもちろん関西、特に大阪のMXライダーにとっては最も身近なMXコー…

06/02/2023

この際堂々と白状しちゃいますが、管理人の木田は全くのメカ音痴です。自分でタイヤ交換すると必ずチューブを噛んでやり直ししてました。今まで何本のボルトを捩じ切ったことか…。
去年の全日本MX最終戦SUGO大会にスポット参戦したブロディ・コーノリーのマシンが、MXGPなどでも今最も関心を集めているラジエーター電動ポンプ仕様だったなんて、レースが終わって撤収してチームのSNS見まるで気付きませんでした。

でもマシンのメインテナンスやセッティング、更に一歩進んでチューニングってモトクロスする上でものすごく大事だし、レベルアップのためにももちろんですが、安全の面からもものすごく重要ですよね。
というわけで、みなさん「こんな裏技やパーツやサービスがあるんだよ。」的な情報、いろいろ教えてください(きっぱりと他力本願)。
もちろんというプロフェッショナルなみなさんからの情報も待ってます!!

この際堂々と白状しちゃいますが、管理人の木田は全くのメカ音痴です。自分でタイヤ交換すると必ずチューブを噛んでや…

06/02/2023

モトクロスを観戦に行くのって、どんなに山の中だろうが、駐車場から結構な距離歩かされようが、好きな人にとってはそれが当たり前になっていて、まぁそういうもんだよねっていう感覚なのではないでしょうか。ただ、トイレだけはなんとかして欲しいという意見は度々耳にしてきました。

もうずいぶん昔のことですが、「仮設トイレは我慢するけど、手洗い場所がないのは困る」と女性の観客に指摘されて、運営側の偉い人(実は吉村太一さんでした)にお願いして、急遽ポリタンクで手洗い場を用意してもらったこともありました。
ここ数年、駅や公園のトイレでさえウォシュレット付きが当たり前になってきて、日本の公衆トイレ事情はおそらく世界最高レベル。尚更「モトクロス場だから仕方ない」は絶対に通用しないし、させてはいけないと思うんです。

上の写真は、埼玉県オフロードヴィレッジに常設されている障がい者用のトイレ。これもまたものすごく大事ですよね。ちなみに下の写真は、タイで世界選手権が開催された時に見た有料トイレ。中はなんとエアコンが効いてて、超快適でした。

全日本の会場では、スポーツランドSUGOのトイレが今どきのサービスエリアくらいにキレイなことで知られていますが、他はぶっちゃけまだまだなレベル。 ちなみにこれまで取材してきた 世界のMXトイレ事情はコチラ 気になる方はぜひご覧ください。

絶対にフタをしちゃいけない課題。みなさんのご意見ご要望、体験談もよければぜひお聞かせください。

モトクロスを観戦に行くのって、どんなに山の中だろうが、駐車場から結構な距離歩かされようが、好きな人にとってはそ…

06/02/2023

全日本選手権に参戦するライダーに話を聞くと、大多数から「お父さんの影響でモトクロスを始めた」という答えが返ってきます。中には2世3世ライダーも大勢います。
でも、普段はロードしか乗らないけど1度はモトクロスも体験してみたいと考えるライダーも大勢いるだろうし、映像や写真から憧れて、バイクを始めるならオフロードでと思ってくれた方も必ずいらっしゃるハズ。
最近は街乗りのテクニックでも、上手くなるためにモトクロスやダートトラックを経験した方がいいという話を聞きます。
そんなとき、ここに行けばモトクロスの体験が出来ちゃうよとか、申し込めばA級ライダーに教えてもらえるといった情報があったら嬉しいし、モトクロスの仲間が増えると思うんです。
実際に体験走行会を行っているコースやショップさん、スクールやコーチングをしているライダーからも、内容をお知らせしてもらえたら嬉しいです。

ここが(誰々が)おススメという情報、実際に参加してみての経験談などもぜひ コチラ から。心よりお待ちしています‼

全日本選手権に参戦するライダーに話を聞くと、大多数から「お父さんの影響でモトクロスを始めた」という答えが返って…

06/02/2023

ちょっと Google mapで検索 しただけで、こんなにたくさんあったのかぁって嬉しくなってしまう国内のモトクロスコース。
一口にモトクロスコースと言っても、全日本選手権を開催する本格的な施設から、週末だけオープンするような有志運営型の練習場まで、色々ですよね。

常設コースから河川敷の練習場まで、全国各地のコースを紹介していきたいと思ってます。
各施設の特徴や走行料、使用にあたってのお願いや注意事項、ローカルルールなども併せて紹介させていただきたいので、管理者の皆様からも情報をお寄せいただければ幸いです。
実際に利用した方からのアクセス情報やインプレッションもお寄せいただけると嬉しいです。

ちょっと Google mapで検索 しただけで、こんなにたくさんあったのかぁって嬉しくなってしまう国内のモト…