03/05/2026
Championnat de Cross-Country France 2ème manche - GORGES (50)
----------
-On dit jamais deux sans trois, ça m’inquiète !!
-Pourquoi tu dis cela ?
-Pour rien je ne suis pas superstitieux………… mais quand même ça m’inquiète ……
----------
Cette 2ème épreuve du Cross-Country France 2026 était en Normandie.
Pour ma part c’est la deuxième fois que je revenais sur ce magnifique site qu’est Normandyoffroad.
L’année dernière j’avais fait un pas trop mauvais résultat et le virus qui m'avait abattu en Corse était bel et bien parti, donc j’attendais avec impatience cette course pour me refaire.
Mais y avait baleine sous bigorneau…
Rien ne se passe comme on l’espère, la vie vous réserve toujours son lot de surprises.
Dans la semaine j’avais préparé la moto, vidange, embrayage neuf, appoint d’eau de refroidissement.
Notez bien ce dernier détail….
Arrivé sur site le samedi, je fais chauffer la moto pour aller au contrôle administratif et au contrôle technique.
Arrivant au contrôle sonomètre, je blague avec le contrôleur me disant que j’étais l’un des seuls de la journée à passer à seulement 105db.
En revenant au stand, je remarque une petite goutte d’eau sur la tapis environnemental (pour une fois qu’il fait son rôle écologique !!), rien de grave, c’est normal, pour le sonomètre on met la moto au rupteur, et ayant mis le niveau d’eau au plus eau, je me dis que le trop plein à fait son job.
Je range la moto dans le camion prêt pour demain.
Après une soirée sympa entre potes, le dimanche est plutôt en bonne voie, je me sens en forme, ça devrait bien se passer.
Sauf que, sauf que.
A 30mn du tour de reco, je mets la moto à chauffer et la c’est plus une goutte, mais deux…. puis trois….
Merdum, le radiateur est humide sur sa partie basse et semble fuir sans aucune déformation visible !!
Rapidement je démonte l’ouie de radiateur, puis le cache, et pas de doute, tout le bas du radiateur est très humide, quelques gouttes tombent mais pas de fuite flagrante, impossible de voir ou l’eau sort.
Je remet en route la moto pour voir si en pression cela se vois mieux, et là en 30 secondes on passe de quelques gouttes sur le radiateur à
-“ça fume !!!!”
- hein !!! quoi qui fume !!!!
Je me retourne et un nuage de fumée blanche sort de mon silencieux.
Voilà ma course, un joint de culasse avant même de faire le tour de reco.
Le diagnostic est surement que le radiateur à fuit en corse sans s’en rendre compte et j’ai perdu une grosse partie de l’eau faisant surchauffer le moteur, et étant une microfuite, je n’ai jamais vue à l’atelier d’eau sur le pont, ni dans le camion, seulement cette goutte le samedi soir.
En urgence, je cherche une moto de prêt ou de location sur le circuit et c’est finalement Joffrey qui me propose la sienne, j’ai peur que le CR de 1989 est du mal à supporter 2+3h la même journée.
Bon finalement après une assistance express pour préparer la moto a 10mn du départ, je m’aligne sans avoir fait le tour de reco et avec un 250 2T pas réglé pour moi dont je n’ai jamais roulé avec.
Je ne râle pas, c’est juste que redoute les 3H avec une vintage 2T.
J’ai pourtant démarré la moto en 1986 sur un 125YZ, mais depuis le début le 2T n’est pas mon pilotage, j’aime le couple et les moteur linéaire, d'où le fait que je soit passé en 90 au 600XR puis au 400YZF, les gros 4T on toujours été adapté à mon style.
Depuis 1H je me bat avec cette valve à l’échappement qui tantôt arrive trop vite, ou pas assez, ou trop sur l’angle, bref j’y arrive pas.
Mais même quand j’y arrive, bien droit en ligne droite, quand ça se met en route, tout arrive d’un coup, ça patine de l’arrière, ça cabre, bref j’y arrive pas.
Et sur la partie cross à l’approche des sauts c’est pire, après une tentative d’élan sur la table d’arrivée, la valve se met en route pile sur l’appel, ça cabre je pars vers les étoiles, un vieux réflexe me fais bloquer la roue arrière pour rétablir l’assiette, je ne renouvellerais plus cette idée promis, bref j’y arrive pas.
Puis 1H30 de course en virage je n’arrive plus a passer les vitesses.
-”mince la boite est bloquée”
Heureusement non loin des stands j’en profite pour faire mon premier ravitaillement.
Finalement rien de grave, la chute de joffrey le matin à tordus le levier et il est bloqué contre le carter d’allumage, aller je repars, bref j’y arrive pas.
Ce running gag commence à m’agacer, j’aimerais pouvoir ouvrir plus mais mon pilotage fait qu'à chaque sortie de virage sur l’angle à l’ouverture des valves ça part en cacahuète.
Même si je commence à anticiper le truc, je me fais couillonner 1 virage sur 2.
Vers 2H15 de course, dans un virage je cale !!! étonnant car la moto est très bien réglée et accepte de rouler en bas régime, l’impression d’avoir trop freiné.
Mais n’étant pas réglé pour mes pieds je me dis que j’ai du trop appuyer.
Sauf qu’au tour d’après, sur un freinage, un bruit bizarre et la moto cale et se met en roue libre…
-”mince la boite est cassée” (deuxième running gag)
Je descends de la moto et finalement la chaîne a déraillé, c'était étonnant mais je remet la chaîne en place, vérifie la tension elle est bonne !!!.
3 virages plus loin rebelotte, le marshall arrive, je veux remettre la chaîne, mais quand je touche la roue, elle à 2 ou 3 centimètres de débattement, le roulement AR a littéralement explosé.
Bon bah le marshall (ange gardien) fait voiture balai, je rentre au ralenti en évitant les trajectoires pour laisser passer les pilotes, je redéraille une troisième fois et arrive finalement au stand.
A 2H30 de course, fin du game comme disent les djeuns !!
Notre mécano de la journée Nicolas du Lycée Pierre Mendès France Montpellier, limite le jeu au maximum et je repars a 3H de course après le passage du premier, en espérant que la moto va tenir ces derniers mètres et passer la ligne pour au moins pointer et être classé.
Résultat, dernier scratch dernier vétéran.
Je me console en ayant permis a un motard en panne sur l'autoroute de repartir chez lui.
On dit jamais deux sans trois, ça m’inquiète….
Prochaine course le 30 mai à Clermont-Pouyguilles (32)
Energx
Vocenty
Métal'Rine
Antimoustic.com
motoshop34
M en folie
SB Création Graphique
MC Sommierois
Laurent l'Adresse de Lyon
Air Globe - Off Road
