Team Tout Terrain Lidonnais

05/07/2026

J-5 pour le Rallye TT Terres d' Armagnac 🙂

Florent et Maxime prendront leur revanche suite à l’abandon lors du Rallye du Labourd 🏎️💨

11/05/2026

08/05/2026

Petit retour sur le Rallye Terres Du Gatinais 😀

Ça n’a pas été le rallye espéré mais peu importe : il faut aussi passer par là pour apprendre !

Première ES du samedi, le câble de gaz décide de lâcher à la moitié de la spéciale. Heureusement, nous avions passé un câble de secours collé à l’autre en cas de panne. Cette bonne prévoyance nous a permis de le changer dans la spéciale et de pointer à l’heure au CH entrée de parc 😰

Sur cette même journée du samedi, deux crevaisons en plus se sont rajoutées. Puis à l’arrivé de l’ES6, un bruit de transmission se faisait entendre.
Lors de l’assistance avant l’entrée en parc fermé, nous avons constaté que les vis du lobro de sortie de boîte qui alimentent le pont arrière étaient en train de se desserrer et par conséquent de la graisse sortait 😣

Nous resserrons les vis et vidangeons le pont avant pour s’assurer que ce dernier n’était pas aussi en train de lâcher.

Le dimanche matin, les galères de la journée d’hier se faisaient déjà ressentir.
A la sortie du parc fermé, la roue arrière gauche est crevée. Le changement s’impose avant de prendre la route.

ES7, on roule tranquille car on essayait pour la première fois les pneus secs : qu’est-ce que ça va bien !

ES8, la seule flaque d’eau du rallye : on passe dedans et là, plein de boue sur le pare-brise ! Pour finaliser la chose, les essuies glace se sont bloqués donc impossible de nettoyer le pare-brise. La moitié de la spéciale s’est donc faite au ralentie, il ne fallait pas sortir bêtement.

ES9, on s’en souviendra ! Au bout de deux kilomètres, on recasse le câble de gaz ! Et oui, l’avoir changé sous pression lors de l’ES1 nous a jouer des tours puisque nous l’avons repositionné au mauvais endroit et ce dernier a fini par casser 😓
On repart sous pression et nous passons à deux doigts de la correctionnel en tapant un bidon : ce n’était pas prévu de refaire de la fibre 😅
La fin du rallye approche, à la moitié de cette ES9, un gros bruit de transmission se fait entendre. On lâche le pied et on rentre à l’assistance.
Le lobro qui s’est desserré la veille a fini par lâcher, dommage. La pièce de rechange était dans le camion mais la décision d’arrêter le rallye après toute ces galères passées avant tout autre chose.

Ce que l’on retiendra surtout de ce rallye, c’est la modification apportée aux suspensions ! Un régale à conduire cette voiture !

Merci au Rallye Terres Du Gatinais pour son organisation au top, on reviendra 😃

Un gros merci à l’assistance de nous suivre et de nous aider. Sans eux, il n’y aurait pas de rallye 😘

La prochaine se fera au Dunes et Marais avec du changement dans les baquets 🤫

A très vite pour de nouvelles aventures 😉

25/04/2026

Prêt pour le Rallye Terres Du Gatinais 😀

07/04/2026

Vu que nous sommes toujours à fond avec nos idées et notre envie de créer, on décide de changer l’admission d’air du V6 Nissan 😃

Notre choix se porte donc sur la mise en place d’une admission d’un moteur V6 Renault Vel Satis.

Ce choix a été pris puisque cette dernière à un plus gros volume d’air et également des conduits variables (conduit court ou conduit long géré par une électrovanne qui permet d’optimiser le couple moteur) 🪛

Nous changeons également le boitier papillon pour passer sur un plus gros diamètre.

Pour le montage de ce collecteur d’admission, nous avons encore une fois allumé la fraiseuse 😉

Nous n’avons pas pu la mettre en lieu et place puisque que nous l’avons positionné dans le sens inverse de l’origine.

S’ensuit la fabrication d’une calle de surépaisseur, d’inclinaison et la mise en place du nouveau boitier ⚙️

Un coup de sablage, de vernis, et le tour est joué ✨

Quelque mois plus t**d, le rendez-vous sera pris au banc avec Bmotor pour la réalisation de la cartographie, le paramétrage de la commande des déphaseurs d’arbre à cames ainsi que la commande du volet d’air d’admission.

Gaz et fin de l'année 2024 !

03/04/2026

31/03/2026

Fin d’année 2024, une grosse étape de faite sur le moteur avant la saison 2025 🏎️

Depuis le début de la construction de cette voiture, les modifications de la distribution et la cartographie moteur qui avait été réalisé par une tierce personne n’a jamais convaincu. C’est pourquoi nous avons décidé de remédier à cela !

Maxime se met donc à faire tous les relevés d’épure de distribution pour modifier le calage et donc le croisement de soupape 📈

Une fois les mesures relevées et les calculs réalisés, nous passons sur la fraiseuse pour ré-usiner les cales qui avait été mises sur les déphaseurs. Thierry, « fait chauffer la machine-outil » !

Une très grande concentration et surtout une grande précision ont dû être à l’ordre du jour puisque qu’il fallait absolument que le V de gauche et de droite déphasent avec le même nombre de degrés, garder les performances moteur et ne pas créer de déséquilibre 🔩

Une grand satisfaction après cette prise de risque car tout s’est déroulé sans encombre avec une grande fiabilité démontrée sur les rallyes effectués lors de la saison 2025.

Et comme un gros chantier en appel un autre, sur cette fin d’année 2024, le choix de changer l’admission d’air sera également réalisé, on vous laisse découvrir cela dans la prochaine publication 😉

27/03/2026

26/03/2026

Changement de bureau pour Maxime dans 8 jours 😍
Une nouvelle expérience sur une nouvelle voiture avec un copain d’école 😉