07/09/2023
Une Vidéo circule depuis peu sur internet sur la sécurité des batteries lithium avec une mise en scene afin de créer un emballement thermique.
Vous avez été nombreux a nous demander quel chimie nous utilisons pour nos batteries lithium ion de crainte d'avoir un produit potentiellement dangereux.
Nous utilisons depuis 6 ans 4 Chimie. Le NCA , LE NMC , LE LFP ou LiFePo4 le LTO . Tous fonctionnent sur un principe d'échange d'ions. Ce sont toutes des batteries lithium ion.
Les chimies LFP et LTO sont reservés a notre gamme Endurance
Le NCA et NMC Sont reservé a notre gamme performance tel ESOX , Dolfy , Floty , Shark et Orca.
Nos batteries ont tous passé les tests UN38.3 et IEC62133-2 . Ayant passé les agréments ADR, IMDG et IATA nous avons fait transporter nos batteries par AVION , Bateaux et Route depuis de nombreuses années et ce sous la supervision d'un conseiller a la securité independent.
Nous travaillons depuis plusieurs mois sur la mise en conformité d'une gamme de batteries avec l'ISO/TS 23625
A cause des grandes quantitées d'energie et la capacité de restituer rapidement cette energie il n'y a aucune batterie lithium sure.
En ce qui concerne la perforation et l'emballement thermique seul le LTO est pour le moment Sure.
Les NCA NMC et LFP démarrent tous un feu dit d'emballement thermique. La différence étant la temperature de cet emballement.
La régle générale est de 140 °C pour le NCA , 180
°C pour le NMC et le LFP de 250°C a 300 °C suivant la chimie de l'electrolyte.
Une perforation des cellules va entrainer un court circuit interne qui va aussitot engendrer une hausse rapide de la temperature et démarrer un emballement thermique ou feu de lithium. Ceci n'est vrai que si les cellules ont de l'energie stocké. Si la batterie est vide il ne peut y avoir de hausse de la temperature du au court circuit.
Le risque zero n'existe pas mais le respect des normes aide a diminuer grandement les risques.
Il est evident que si vous mettez un clou ou créez un court circuit interne avant le BMS rien ne va arreter l'emballement sauf un refroidissement rapide avec de l'eau ou des extincteurs de catégorie D pour les feux de Métaux.
Voici un exemple en video d'une cellule LFP qui après avoir subit des courts circuits se fait perforer.
Do not try this at home, work, school, in a car, on a boat, in a bus, on the freeway, or anywhere for that matter!!Attention viewer: Please consider these fl...
