15/09/2026
Et oui, PechTregon rempile ! Mais l’aventure est belle, et l’équipe espère vous y retrouver nombreux.ses
Moins de matière, plus de matière grise.
Pour son retour au Concours de Machines, Matthieu Chollet résume presque toute sa démarche en quelques mots.
Voici notre CANDIDAT .07 — PECHTREGON CYCLES.
Designer industriel de formation, concepteur et artisan, Matthieu est gérant et unique employé de PechTregon cycles . Il est installé à Bruniquel, où son atelier est directement intégré à leur maison.
Son histoire avec la fabrication de vélos commence à l’adolescence. Il bricole ses premiers cadres, puis soudo-brase son premier cadre complet, qui lui ouvre les portes d’un stage chez Sunn, à leur grande époque. Suivent une longue formation à l’ENSCI, à Paris, et un passage chez Jeremy et Jay Sycip, artisans du vélo à San Francisco.
Le nom PechTregon vient du relief qui domine son atelier. Les pionniers californiens du mountain bike avaient le Mont Tamalpais. Matthieu a son PechTregon.
Et il connaît particulièrement bien le Concours de Machines : vainqueur en 2017 à Ambert, il monte à nouveau sur le podium en 2021 à Arbent avec une 2e place.
Matthieu dit devoir beaucoup aux cahiers des charges successifs du Concours, particulièrement lorsqu’ils obligent à faire un pas de côté.
Celui de 2026 ne fait pas exception.
« Le couteau suisse est un mauvais couteau, même s’il peut s’avérer pratique. »
Pour Matthieu, le défi n’est donc pas de fabriquer un vélo capable de tout faire. Il s’agit de trouver le juste équilibre entre ultra-spécialisation et polyvalence.
Le cahier des charges lui demande également de prendre en considération le handicap. « Se mettre à la place de » est pour lui un exercice difficile, mais formateur, qui pousse à la réflexion et à la créativité.
Sa réponse pour 2026 porte un nom : Antilope.
Une machine simple, légère et rapide.
La géométrie reste celle d’un PechTregon « classique », adaptée à son pilote. Les transformations doivent être ultra rapides, voire instantanées, sans outils, avec le moins possible d’inserts et de supports dédiés qui viendraient encombrer et alourdir un pur routier.
La bagagerie lui a particulièrement demandé de réfléchir. Tout comme la chasse aux grammes.
Mais Antilope ne part pas d’une page blanche. Matthieu l’inscrit dans l’évolution de ses précédentes machines :
« Esra V1 de 2016, Esra V2 de 2017, pliable, Esra V3 PBP de 2019, pliable également, ont subi une mise à jour vers la version 4.0 Antilope. »
Et cette version 4.0 concentre sa manière d’aborder la sobriété :
« Intégration intelligente, zéro technique d’impression additive, seulement moins de grammes de matière physique et plus de matière grise : moins de matière mieux organisée ! »
Il reste maintenant à découvrir Antilope 4.0 sur la Trace, entre route, transformation et chemins de Maurienne. 👀
📍 Saint-Michel-de-Maurienne
📅 24–27 septembre 2026
Concours de Machines 2026 | Saint-Michel-de-Maurienne
Maurienne Galibier OT
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Less material, more brainpower.
For his return to the Concours de Machines, Matthieu Chollet sums up much of his approach in just a few words.
Meet our CANDIDATE .07 — PECHTREGON CYCLES.
An industrial designer by training, designer and craftsman by profession, Matthieu is the founder, manager and sole employee of PechTregon cycles. He lives in Bruniquel, where his workshop is built directly into their home.
His story with bicycle building began as a teenager. He started experimenting with frames before fillet-brazing his first complete frame, which opened the door to an internship at Sunn, during the brand’s heyday. This was followed by extensive training at ENSCI in Paris and time spent with Jeremy and Jay Sycip, bicycle builders in San Francisco.
The name PechTregon comes from the hill overlooking his workshop. The Californian pioneers of mountain biking had Mount Tamalpais. Matthieu has his PechTregon.
And he knows the Concours de Machines particularly well: he won the 2017 edition in Ambert and returned to the podium in 2021 in Arbent, taking 2nd place.
Matthieu says he owes a great deal to the successive briefs of the Concours, particularly when they force builders to take a step sideways.
The 2026 brief is no exception.
“A Swiss Army knife is a bad knife, even if it can prove useful.”
For Matthieu, the challenge is therefore not to build a bicycle capable of doing everything. It is about finding the right balance between ultra-specialisation and versatility.
The brief also asks him to take disability into consideration. “Putting yourself in someone else’s place” is, for him, a difficult but valuable exercise that encourages reflection and creativity.
His answer for 2026 has a name: Antilope.
A machine that is simple, light and fast.
The geometry remains that of a “classic” PechTregon, adapted to its rider. Transformations must be ultra-fast, even instantaneous, and tool-free, with as few dedicated inserts and mounts as possible that might otherwise clutter or add weight to a pure road bike.
Luggage has required particular thought. As has the pursuit of fewer grams.
But Antilope does not start from a blank page. Matthieu sees it as the evolution of his previous machines:
“Esra V1 from 2016, Esra V2 from 2017, foldable, and Esra V3 PBP from 2019, also foldable, have been updated to version 4.0: Antilope.”
And version 4.0 embodies his approach to sobriety:
“Intelligent integration, zero additive manufacturing techniques, simply fewer grams of physical material and more brainpower: less material, better organised!”
Now it remains to see Antilope 4.0 on the Trace, moving from road to transformation and onto the trails of Maurienne. 👀
📍 Saint-Michel-de-Maurienne
📅 24–27 September 2026
