Gitane Testi Super et Spécial Corsa

Gitane Testi Super et Spécial Corsa Gitane Testi, Malaguti Itom, Cimatti, Rocvale, Roméo, Mondial, Guazzoni, Italjet, Flandria, Kreidler.Otus, Negreni, Zundapp, Hercules..... Source WIKIPEDIA

Gitane Testi
une marque de motos franco-italienne, résultant de la fusion de Gitane (français) et de Testi (italien). Les Gitane[modifier] Gitane est une marque créée le 5 juillet 1928 à Nantes par Marcel Brunelière, un forgeron mécanicien à Machecoul, une petite ville vendéenne. Le nom de la marque vient de son surnom, Le Gitan, en raison de ses multiples déplacements pour courir le client. Ass

ocié à Eugène Redois, son cadet, il fabrique ses premiers vélos en 1925, appelés Gmb (Georgette-Marcel-Brunelière), Georgette étant la femme de Marcel. Mais elle trouve ce patronyme trop banal et suggère d'utiliser le surnom de son époux pour créer la marque Gitane. Jacques Anquetil, Lucien Aimar, Lucien Van Impe, Bernard Hinault et Laurent Fignon remporteront dix fois le Tour de France au guidon de vélos Gitane. Gitane va asseoir sa réputation sur une production de cycles de qualité, suivi par un fort développement de l'entreprise avec l'apparition d'une large gamme de cyclomoteurs et motocyclettes. Championnats du monde, record de vitesse à plus de 200 km/h, rien n'arrête la Gitane. Dans les années 1950 Gitane fabrique des 50, 125 et 175 équipés de moteurs Ydral, Vap, Mistral, Itom, Sachs… .Il s’essaye aux cyclos sportifs, mais contre les italiens il devra jeter l’éponge comme tant d’autres marques. Mais Gitane sent que les jeunes apprécient ces cyclos sportifs et aura l’idée lumineuse de s’associer à une marque italienne. Un contrat est signé en décembre 1969 entre la société Gitane (Micmo à Machecoul) et la société Testi, assurant à Gitane l'exclusivité de la distribution de toute la production Testi. La gloire viendra du modèle Champion qui faisait rêver tous les jeunes. Avec un vrai cadre double berceau qui sera même équipé de moteurs 125. Un réservoir long et effilé, une fourche de type Cériani, une mini selle, un pot de détente, un moteur Minarelli 4 ou 6 vitesses, un carburateur Dell'Orto de 19 à cornet, un frein avant à 2 cames… Voilà les ingrédients de la recette gagnante qui feront du Gitane-Testi Champion la Rolls des cyclos sportifs tout au long des années 1970/1980.

01/06/2026

La fête de la mob' est de retour

23/05/2026

Samedi et dimanche, près de 200 concurrents vont se lancer à l’assaut des pentes du mont Landard à l’occasion de la 55e course de côte moto de Chanaz.

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20/05/2026

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Objectif 100 000 km en Yamaha 125 DTR.

Plus de 50 ans de passion moto, avec des grosses, des petites, sur la route, en enduro, de jour, de nuit, par tous les temps.

Pendant toutes ces années, je n’ai jamais abandonné les petites cylindrées. Elles ont parfois été utilisées entre deux grosses motos, parfois en complément, mais elles sont toujours restées présentes dans mon parcours.

J’ai toujours gardé une affinité particulière pour la 125 cm³ deux-temps: une moto légère, vive, exigeante, qui oblige à anticiper, à comprendre la mécanique, à conserver la vitesse et à rouler juste.

Ma Yamaha 125 DTR de 2003 affiche aujourd’hui environ 67 000 km. Après plusieurs années d’immobilisation, et très peu d’utilisation depuis 2009, elle reprend progressivement du service avec une remise en route sérieuse et un objectif clair : l’emmener jusqu’aux 100 000 km.

Ce “road trip” de plus de 30 000 km, pour reprendre le terme moderne, ne sera pas un voyage artificiel ou organisé. Ce sera surtout l’utilisation réelle, régulière et quotidienne d’une machine remise en état, éprouvée sur la durée, kilomètre après kilomètre.

Cette page suivra cette reprise, les sorties, les observations, les améliorations utiles, les souvenirs et cette philosophie particulière de la petite cylindrée capable d’aller loin.

La route continue.
Objectif 100 000 km.

Adresse

10 Vieille Rue
Bellignat
01100

Téléphone

0619850933

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