Las Palpas Racing

02/05/2026

Täällä on vapun jälkimainingeissa päästy kasailemaan moottoria!!!💪😎

Venttiilijouset on liikkumassa pikkuhiljaa kohti Suomea ja näin ollen päästään viimein kasaamaan myös kannet.

Niin hyvää settiä oli viimekesä voiteluaineiden kanssa, että on mukava kasata ja antaa moottorin nauttia tänäkin kesänä Midlandin laadukkaasta öljystä.

Midland-öljyt ja paljon muitakin voiteluaineita löytyy Lubester Oy :tä Lahdesta ja Tero varmasti löytää sopivat voiteluaineet sinunkin menopeliin🫡

Tästä on hyvä jatkaa!!! Kiire voi tulla, sillä Novan kanssa on tiedossa vielä paljon johtotason töitä 😉

09/04/2026

No nyt kun ollaan vauhtiin päästy, niin laitetaan tarinaa, mitä on alettu ja tehty 😅

Tänään lohko kävi paikallisella koneistamolla kevyessä hoonissa 8 pytyn vesi/ruostevaurio takia. Ja tämä oli tosiaan seurausta syksystä, kun en purkanut moottoria heti kauden päätyttyä Ruotsin reissun jälkeen. Ikinä ei oo ollut ongelmaa kansien vesitiiviyden kanssa ja taas oli 🫣

Noh, nyt alakertaan kaikki tarpeellinen kasausta varten hankittu ja tehty 🫡
Hieman harmaita hiuksia lisäten näyttää, että imupuolelle suunnitellut venttiilijouset ei välttämättä ehdi ihan lähiviikkoihin. Tästä syystä moottorin kasaus kansien osalta jätetään myöhemmäksi.

Taka-akseli teetti hieman ylimääräistä, m***a nyt on banjon pienoinen heitto oikaistu ja kuori sai tuekseen vielä yhden putkituen 💪.
Kovilla tuntuu olevan, kun tämän painoisella autolla neppaillaan 1,1.. alkuisia 60 jalkaisia 😎. Muuten ei suurenpia huomioita.

Seuraavaksi tetsataan auton alla 4 linkkien parissa ja katsotaan saadaanko aikaiseksi parannusta entisiin nähden 😉

Stay tuned 🫵

01/04/2026

Tulevan kilpakauden tapahtumapaikat 💪😎

22/03/2026

No ei oo kummoisia hommia tehä... Eräs ystävä tokaisisi😅

No, kyllä tuossa sujuvasti viikonlopun sai kulumaan, m***a mikäpä sen mukavampaa kuin jeesaa kilpakaveria ylämäessä.

Talven on mahtunut valtavasti kaikenlaista ja Las Palpas Racing Novalle ei olla keretty tehdä juuri mitään. Nyt on jo aika kääntää katse kaluston viimeistelyyn ja valmistella auto kesän 2026 kilpakauteen 🏁🏁🏁

14/01/2026

Eilen illasta vietettiin Heinolan kaupungin järjestämää tilaisuutta WPK-Talolla. Olimme edustamassa vuonna 2025 menestyneitä liikunnan ja urheilun saralla autourheilussa 😊

Nyt on raavittu kaikki mahdollinen vuodesta 2025 ja fokus on käännetty täysin tulevaan kilpakauteen 2026!!!

Tekniikan purku on loppusuoralla ja siitä tarinaa luvassa kuvien kera 🫡

Heinolan kaupungin hyvinvoinnin edistämisen lautakunta on valinnut vuonna 2025 liikunnassa ja urheilussa palkittavat henkilöt. Seurat ja kuntalaiset ovat ehdottaneet palkittavia.

31/12/2025

Olkoon voima, vääntö ja ahtopaine keskuudessamme tulevanakin kilpakautena!!

Vauhdikasta ja menestyksekästä uuttavuotta toivottelee Las Palpas Racing tiimi 🎉🎆🎇

Kuva by Pasi Haila

28/12/2025

Kun ei asiat suju niin kuin olettaa, voi käydä näin 🫣

✋ Pystyyn virheen merkiksi 😅
Mulle kävi tällainen hasardi syksyllä Motiksessa. Ajettiin tokaan testilähtöä, ei siis edes pudotuksia ja vaihteiston creep toiminnon säätö oli pielessä. Näin ollen auto ei ryöminyt tokalle lampulle ja nopea äly ja väläys painaa pedaali pohjaan tietäen että sit ryömii. Ei, ei todellakaan olis pitänyt näin toimia, m***a siinähän sit pönötettiin ja kyllä tuntuu sekunnit pitkiltä 😅

Kaikki meni tässäkin lähdössä juuri kuin lajissa kuuluukin, m***a itse tein itselleni "ansan". Päästääkö kaasu vai kuinka pitkään odotuttaa.

Noh, meidän laitteet tällaisen "leikin kestää" ja kaikki on SG2 askissa kunnossa, kun tänään Paten kanssa se avattiin tarkistuksia varten. Avasimme myös turbiinin, kun autolla ajettiin 51 täyskaasu lähtöä kesän aikana, halusimme varmistua, että viime talvena tehdyt vahvistukset on olleet vaivan arvoisia 😉

27/12/2025

Vuosi alkaa lähestyä loppuaan ja meidän Novaan on loppukesän kisojen myötä ilmaantunut niin hämmentäviä kilpanumeroita, että on tilaisuuden salliessa asiaa yksinkertaistettava 😅.

Tänään tapahtui FHRA No Prep Challenge n historiassa ennennäkemätöntä, kun paiskasimme Kimmo n kanssa kättä ja kilpanumero NP1 vaihtoi osoitetta!!!

Kiitos Kimmo ja Sari vierailusta, oli mukava tarinoida ja kyllä sä Hele hyvät pannarit kera kahvin leivoit, kiitos 😘

24/12/2025

✨🎄Hyvää ja Rauhaisaa joulunaikaa 🎄✨

23/12/2025

Day 23

Auto ja nuori omistaja 😅

Siitä alkaa olla jo todella kauan kun Novan, tai siis pikku kakkosen (chevy2) hankin. 2002 se haettiin Humppilasta muutamalla satasella rullaavana. Oli se kyllä aika rytökasa, m***a siitä oli tarkoitus saada nuoruuden menoihin reissuauto. Lahden seudulta löytyi konehuoneeseen -70 alun camaron vanha 350 pikkulohko legendaarisin mikkikansin. Vaihdelaatikoksi kyseltiin naapuri kylältä Hartolasta Koskiselta th350 laatikko. Voi sitä vauhdin hurmaa... 😅

Käytiin erinäisissä reissuissa pitkin Suomenniemeä ja 2005 pistäydyttiin jopa Ruotsissa Power Big Meetissä. Tutustuttiin katuauto skeneen Hyvinkään ja Kiikalan kisoissa ja mitä milloinkin vastaan tuli. Pienin muutoksin tekniikka kehittyi ja korin kanssa oli tehtävä linja veto, mihin suuntaan edetään. Olihan toi aikansa mukava sleeperi ruosteisena "peltilehmänä", m***a jos voimalinjaan sijoitetaan enempi onko hommalle jatkumoa?

Rungon rakennustyöt aloitettiin 08-09 talvella ja päätin että auto muokataan 2 ovista hardtoppia vastaavaksi. Silloin myös tiedostettiin tarve turvakehikkolle, koska suunnitelmissa siinsi street C karkelot.

Muutos ja rakennustöissä oli kyllä into päällä ja muistan kun Tommi kävin tallilla morjestamassa ja hetken seurattuaan esitti kysymyksen auton maalauksesta. Siihen hetkeen asiaan ei ollut vastausta, eikä rahaa niin ehdotus tarjota jeesii auton maalaamisen suhteen Heinolan Kolarityöllä kuulosti taivaalta pudonneelta ihmeeltä. Into kasvoi tästä ensisestään ja keväällä 09 auto maalattiin ja Mestarina toimi Hyväkän Pepe.

Kaikkiaan street C tä ajettiin kausilla 2010-11 ja kun 10 sekunnin raja tavoitettiin syksyyn 2011 mennessä, tuntui kuin kaikki mitä tällä vapari tekniikalla oli saavutettavissa olisi siinä. Haaveilin jo aiemmin kesällä turbotekniikan hankinnasta ja nyt palaset loksahti kohdalleen. Meille syntyi esikoinen, Akseli ja harrastus laitettiin sivuun keskittyen perheeseen. M***a ennen sitä myytiin vanha moottori ja kävimme Forssasta hakemassa vaurioituneen turboprojektin.

Asiat jäi tämän jälkeen hautumaan ja oli hyvää aikaa miettiä miten tulevan proggiksen toteuttaa ja mitä siltä haluaa. Näiden vuosien varrella hankittiin pikkuhiljaa osia moottoriin ja sain kehitettyä myös tallitiloja enempi tarpeita vastaaviksi🤩

Ps. Pahoittelen huonoa kuvalaatua, vanhojen digitallenteiden ulosanti heikko 😅

22/12/2025

Day 22

Turvallisuudesta puhuttaessa yksi tärkeimmistä kuljettajaa suojaavista asioista on turvakehikko.

Aikanaan, ennen vuotta 2009, autossamme ei ollut kehikkoa, ei edes turvakaarta. Kun auto rakennettiin 2008-2009 kaksioviseksi, siihen rakennettiin myös turvakehikko. Tämä helpotti myös korirakentamista neliovisesta kaksioviseksi, sillä tällainen kehikko jäykistää auton rakennetta paljon. Vaikka silloin ajoimme +600 hp vapari koneella ja rakennettava 8,5 sekunnin kehikko riittäisi hyvin käyttöön, ajattelin tehdä putkiston niin, että se on mahdollista päivittää myöhemmässä vaiheessa nopeampaan luokitukseen. Tämä 8,5 sekunnin turvaraja tarkoittaa siis, että autolla saa ajaa 1/4 mailin matkan 8,5 sekuntia tai hitaammin.

Kun vuodet oli vierähtänyt ja oli aika miettiä mihin saavutuksiin voisimme päästä uudella turbotekniikalla, oli selvää, että tämä optio kehikon päivittämisestä oli otettava käyttöön. Samalla kertaa lattiarakenne ja tulipelti konehuoneen ja ohjaamon välillä rakennettiin uusiksi. Kuljettajan ympärille muotoutui suojaava häkki ja ohjaamo sai lisää vahvistavia putkia. Tällä materiaalilla ja rakenteella turvarajaksi muodostui 7,5 sekuntia varttimaililla ja viime kesänä täsmennetty turvaraja 1/8 mailille on 4,5 sekuntia.

Tällä materiaalilla rakennettua kehikkoa ei pysty päivittämään enään nopeammaksi ja seuraavaksi olisi vaihdettava koko rakenne suurlujuus putkeen (docol) tai cromo putkeen.
Tästä olenkin jo päätöksen tehnyt, että emme lähde tätä autoa kehikon osalta muuksi muuttamaan. Meillä on vielä autossa annettavaa uusiin ennätyksiin 1/8 mailin matkalla ennen kuin 4,5 sekuntia on rikottu. Varsinkin lentokenttäradoilla tähän turvarajaan on vielä todella pitkä matka 😅