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Amortiguadores para trial clásico MXF Shocks. MXF Shocks for Classic and Twinshock Trials.

16/03/2026

Los Dos Días de Trial Clásico de Mesones a la vuelta de la esquina... Y MXF colaborando un año más!! Te esperamos.

18/02/2026

Un año más, MXF colabora con los 2 Días de Trial Clásico de Mesones... trial_clasico Trial CostaBrava Trials Guru Retro Trial Park Montesa Honda TRIAL TRIAL CLASICO (MADE IN SPAIN)

14/01/2026

🇪🇸 MXF Shocks presenta sus dos kits de mejora para la horquilla de la Honda TLR 200 y 200 Reflex con barras de horquilla de 33 y 35 mm de diámetro. Se trata de los modelos MXF Fork FK2 y MXF Fork FK3 desarrollados en colaboración con HFS Suspensiones.

El modelo MXF Fork FK2 consta de dos muelles por barra con sus separadores, así como un juego de tapones roscados en aluminio de alta resistencia (sólo disponible para horquilla de 35 mm). Este sistema permite un funcionamiento suave de la horquilla en la primera parte del recorrido para absorber las pequeñas irregularidades del terreno y obstáculos suaves. La segunda parte del recorrido de la horquilla el reglaje se endurece para hacer frente a los mayores obstáculos. La horquilla pasa a tener un comportamiento muy similar a las horquillas de las motos modernas.

El modelo MXF Fork FK3 utiliza tres muelles en cada barra de la horquilla, con sus correspondientes tapones roscados en aluminio.�La función del tercer muelle es proporcionar un reglaje bautizado por MXF Shocks como SuperSoft, destinado a filtrar totalmente las pequeñas irregularidades del terreno, proporcionando una gran seguridad al piloto a baja velocidad, lo que permite ahorrar unos cuantos pies en las zonas de trial.

🇬🇧 MXF Shocks has launched two kits for the front fork of Honda TLR 200 and 200 Reflex with 33 mm and 35 mm diameter stanchions. These are the new models MXF Fork FK2 and MXF Fork FK3. Model MXF Fork FK2 consists of two springs and spacers for each stanchion, and a set of fork caps turned from high spec aluminium bar (only available for 35 mm forks).

This system allows a soft behaviour of the fork at the first part of the suspension travel, absorbing the small irregularities of the terrain and the small obstacles. Second part of the fork travel is stiffer to deal with bigger obstacles. The fork has an overall behaviour very similar to modern forks.

Model MXF Fork FK3 uses three springs for each stanchion with its corresponding caps in aluminium. The third spring has a setup named by MXF shocks as SuperSoft, designed to completely filter the small irregularities of the terrain, providing great confidence to the rider at low speed, saving more than a few marks at the trial sections.

15/11/2025

NUEVOS MXF EXPERT TS PARA TRIAL CLÁSICO.
Orientados principalmente a la competición son la versión más sencilla de los Expert Racing. Amortiguadores de gas sistema De Carbon equipados con doble muelle con ajuste en precarga. El reglaje hidráulico de los Expert TS es fijo y ha sido estudiado especialmente por los técnicos de MXF Shocks y probado en competición con muy buenos resultados.�Como en los demás modelos de MXF Shocks, los muelles pueden escogerse opcionalmente en numerosos colores siendo la combinación estándar con el muelle largo cromado y el corto en negro. Los Expert TS son una opción muy interesante por su relación calidad-precio tanto para competición como para excursión. Todotrial trial_clasico MONTESA COTA TRIAL Trials Guru Bernard Schreiber Bultaco SPORT Classic Club Bultaco Trial Classic MONTESA COTA TRIAL Montesa Cota Montesa Trial

01/10/2025

Nos vemos en Mesones!! Un año más MXF colaborará con la organización de la prueba.

27/06/2025

🇪🇸En MXF Shocks, en colaboración con HFS Suspensiones, estamos trabajando para aumentar las prestaciones de la horquilla delantera de suspensión de la Honda TLR 200/250 y de la Honda Reflex 200 tanto en horquilla de 33 como de 35 mm de barras. En breve presentaremos los resultados. ¡Permaneced atentos por favor!
🇬🇧At MXF Shocks, together with HFS Suspension Systems, we are improving the performances of the front fork from the Honda TLR 200/250 and Honda Reflex 200 both on stanchions of 33 and 35 mm . We are showing the end result very soon. Stay tuned please.
Todotrial www.trial-club.com trial_clasico

29/05/2025

🇪🇸Hemos preparado unos MXF Expert para la última restauración del equipo técnico del Museo de la Moto Española, capitaneado por su director Juanjo Blanco. Una OSSA TR 80 impecable en la que hemos m***ado unos muelles en amarillo con reglajes específicos para su piloto. Esta motocicleta la vamos a poder admirar en acción en las competiciones de trial clásico.
🇬🇧We have built a pair of MXF Expert for the last restoration of the Spanish Motorcycle Museum lead by its director Juanjo Blanco. A stunning OSSA TR 80 with springs fitted in yellow and a setup specific for its rider. At the classic trials events, we will be able to admire this motorcycle in action.
OSSA_FANSPOWER🍀Museo de la Motocicleta EspañolaTodotrial trial_clasicoTrials Guru TRIAL CLASICO (MADE IN SPAIN) www.trial-club.com

16/05/2025

🇪🇸Damos la bienvenida a Jean-Luc Nictou, piloto top del Mundial de trial de los años noventa, y piloto de altísimo nivel en trial clásico en la actualidad en pre 65, como embajador de MXF Shocks. Jean-Luc m***a los MXF Shocks Expert Racing que hemos personalizado para su fabulosa Triumph bicilíndrica.
Merci beaucoup de votre confiance Jean-Luc!!

🇬🇧We warmly welcome Jean-Luc Nictou, top rider at the World trial championship in the nineties, and very high level rider nowadays in pre 65 class, as MXF Shocks ambassador. Jean-Luc has fitted a pair of MXF Shocks Expert Racing that we have customised to his amazing Triumph twin.
Merci beaucoup de votre confiance Jean-Luc!!
Todotrial Jean Luc Nictou

28/02/2025

🇪🇸Con ocasión de la primera prueba del Campeonato de España de Clásicas, el próximo fin de semana en Sigüenza (Guadalajara), queremos recordar la impresionante exhibición con la que nos obsequió hace un par de ediciones Oriol Noguera, piloto de TrialGP, Campeón de España de TR2 y piloto oficial Mecatecno en la actualidad, sobre una TLR desarrollada por Marino Racing que utilizamos para poner a punto los MXF Shocks Expert Racing.
🇬🇧We take the occasion of the first round of the Spanish Classic Trials Championship, that will take place at Sigüenza (Guadalajara) next weekend, to recall the amazing exhibition that Oriol Noguera, the TrialGP rider, Spanish TR2 Champion and works rider for Mecatecno nowadays, on a TLR developed by Marino Racing, that we used to refine the settings of the MXF Shocks Expert Racing. Montesa Honda TRIAL Todotrial

15/02/2025

🇪🇸La Montesa Cota ALCOR XLV, una Cota 242 dotada de un motor revolucionario, con admisión asimétrica mediante un sistema de pistón auxiliar, ha sido puesta en marcha de nuevo, después de más de cuarenta años parada, por el que fuera piloto de fábrica y responsable de su evolución en competición, Miquel Cirera. Nos complace difundir la fotografía que reúne alrededor de la Cota ALCOR a los principales artífices del desarrollo del proyecto liderado por el ingeniero Manuel Sevilla.
De izquierda a derecha en la fotografía, Jordi Ros, Oriol Guixá, Miquel Cirera, Pere Castellví, Juan Arranz, Jordi Permayer (DG Motocicletas Montesa) y, agachado, Pere Ferrer. Miquel Cirera ha elegido los MXF Shocks Expert Racing para el debut en competición de la ALCOR en el reciente Dos Días de Trial Costa Brava.
🇬🇧The Montesa Cota ALCOR XLV, a Cota 242 with a revolutionary engine, with asymmetric induction by means of an auxiliary piston, has started again after more than forty years at a stand-by, thanks to former works rider Miquel Cirera who was the man in charge of its trials competition development. We are very pleased to show the picture that gathers around the Cota ALCOR the main persons involved in the project lead by Engineer Manuel Sevilla. From left to right, Jordi Ros, Oriol Guixá, Miquel Cirera, Pere Castellví, Juan Arranz, Jordi Permayer (MD Motocicletas Montesa) and, crouching, Pere Ferrer. Miquel Cirera has chosen the MXF Shocks Expert Racing for the first trial of the ALCOR at recent Costa Brava Two-Day trial.
Montesa Trial MONTESA COTA Montesa Honda TRIAL Montesa MONTESA COTA TRIAL Montesa Cota Todotrial

01/02/2025

🇪🇸La viscosidad del aceite y su estabilidad térmica son elementos importantísimos para conseguir el mejor comportamiento de la suspensión, tanto delantera como trasera. Si realizamos la puesta a punto de nuestra moto y después tardamos en sustituir el aceite o lo hacemos con un aceite que no se corresponde con el empleado en origen, vamos a alterar las prestaciones de la suspensión. La normativa SAE es adecuada para los aceites de motor, pero no permite comparar entre sí los aceites de suspensión de distintas marcas ni sus prestaciones.
En su lugar, para horquillas y amortiguadores traseros, se utiliza la medida de viscosidad en centistokes (Cst) y para valorar sus prestaciones, controlando la viscosidad en frío (40 ºC) y en caliente (100ºC). Los mejores aceites tienen valores estables en frío y caliente. En MXF Shocks utilizamos aceites IPONE de horquilla y mono shock en todas nuestras preparaciones y revisiones pues nos garantizan los mejores resultados.
🇬🇧Oil viscosity and thermical stability are vital elements to obtain the best behaviour of both front and rear suspensions. If we work on the settings of our motorcycle and afterwards we don’t replace often the oil or we use a different oil than the one used initially, the suspension performance will be altered. SAE standard is useful for engine and gearbox oil, but is not recommended to compare accurately different brands or performances of suspension oils.
We use instead a viscosity index in Centistokes (Cst) that offers the values of viscosity at 40ºC (cold) and 100ºC (hot). The best oils have a stable value at cold and hot temperatures. At MXF Shocks we use IPONE oil for front forks and shock absorbers in all our works as the best results are guaranteed. IPONE

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