Técnico RFEDA

31/03/2026

Publicadas en la página web del las guías con toda la información sobre el Performance Factor elaboradas por el departamento Técnico RFEDA 👇:

https://cem.rfeda.es/noticias/c/0/i/95723892/guias-performance-factor?fbclid=IwY2xjawQ4bFpleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBLV0Rva3dFaDZ1aHdCbGFoc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHssaNBNGfGF7QsXPsgqVJbIey67IUC4ZtkX-7-kFmQSZNE5_BBlMCjPs72_j_aem_1XWh49zKRt6tcjGhX30c9A

Real Federación Española de Automovilismo
Campeonato de España de Montaña
FIA

📝 Publicadas en la página web del las guías con toda la información sobre el Performance Factor elaboradas por el departamento Técnico RFEDA 👉 https://cem.rfeda.es/noticias/c/0/i/95723892/guias-performance-factor

31/01/2026

Más de 180 Comisarios Técnicos de toda la geografía española se dan cita en el Seminario de Voluntarios y Oficiales 2026en Toledo

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

23/01/2026

📋 Novedades técnicas 2026
Más vehículos admitidos y nuevas clases 👇:

https://cem.rfeda.es/noticias/c/0/i/93847500/novedades-tecnicas-cem-autohebdo-sport-2026

Campeonato de España de Montaña
Técnico RFEDA
Real Federación Española de Automovilismo

📋 Novedades técnicas 2026
Más vehículos admitidos y nuevas clases 👉 https://cem.rfeda.es/noticias/c/0/i/93847500/novedades-tecnicas-cem-autohebdo-sport-2026

14/01/2026

Data Logger CEM 2026
Información importante para los vehículos del Campeonato de España de Montaña que se rigen por normativa Performance Factor.
Para los vehículos de las Clases 1 a 7 de Categoría 1, así como los vehículos de las Clases Proto 1, Proto 2, Proto 3 y Proto 4 de Categoría 2, será de aplicación el Anexo FIA Instrucciones Técnicas RPM Data Logger, disponible en la página web de la FIA.
Para verificar el Régimen máximo de motor (RPM) declarado en la Hoja Técnica PF, cada participante debe proporcionar en su vehículo la instalación y el cableado siguiendo estrictamente las instrucciones técnicas RPM Data Logger. Esta instalación debe funcionar en todo momento durante la competición, y es responsabilidad del participante garantizar su correcto funcionamiento.
De este modo, el Delegado Técnico puede instalar en cualquiera de estos vehículos y en cualquier momento de la prueba el Data Logger de la FIA, con el fin de poder verificar que el vehículo es conforme al Art. 258-1.16.5.20 (Categoría 1), y al Art. 258-2.16.3.19 (Categoría 2) del Anexo J al CDI.
La instalación y cableado proporcionado debe terminar en el habitáculo, ser fácilmente accesible y contar con el conector final que viene en el anexo 👇 :
https://www.fia.com/sites/default/files/technical_instructions_-_rpm_data_logger_-_hc_16.12.pdf

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

09/01/2026

Resumen de boletines de seguridad de la FIA.
Todos los boletines de seguridad publicados en el año 2025, disponibles en el enlace 👇:

https://mailchi.mp/fia.com/asn-safety-bulletin-6504893?e=cdbb97fcbd

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

07/01/2026

¡IMPORTANTE! Depósitos de combustible Categoría 1 - Campeonato de Europa de Montaña (FIA EHC) y Campeonato de España de Montaña
Para la temporada 2026 del FIA EHC y del CEM, se podrán llevar los siguientes tipos de depósitos de combustible en Categoría 1 (Turismos y GT de cualquier procedencia):

Opción 1: Depósito de seguridad FIA (en las mismas condiciones que en 2025).
Opción 2: Depósito de origen no metálico.

Para la Opción 2, se autoriza a los vehículos de Categoría 1 a llevar depósito de origen no metálico a condición de que cumplan los siguientes requisitos:
- Vehículos con valor PF igual o mayor a 210, y con un PF motor (Pfe) máximo de 200.
- No se permiten modificaciones ni en el depósito ni en el cuello de llenado.
- Uso obligatorio de espuma de seguridad (Safety foam) de conformidad con el Anexo J - Art. 253-14.1.2.
- Uso obligatorio de un sistema de cierre para el tapón del depósito de combustible.
- Protecciones del depósito y del cuello de llenado

Estas protecciones son obligatorias y deben ser homologadas por la FIA mediante una Variante Kit (VK), o en su defecto, estas protecciones deberán cumplir con los siguientes requisitos:
- Deberán cubrir todas las superficies del depósito de combustible que no estén cubiertas por la carrocería metálica.
- Estas protecciones podrán ser de acero de un espesor mínimo de 3mm, o de aleación de aluminio de un espesor mínimo de 5mm.

Soportes de protección del depósito
- Solamente se autorizarán modificaciones en la carrocería con el único fin de fijar las protecciones del depósito de combustible.

Más información y detalles en el Anexo J - Art.258-1.9.2 👇:
https://www.fia.com/sites/default/files/documents/258-1_2026_wmsc_2025.12.10_pg-mr.pdf

Técnico RFEDA
Real Federación Española de Automovilismo

29/12/2025

FIASDH-25-012 - Nota del departamento de seguridad de la FIA , informando sobre nuevas actualizaciones en materia de Seguridad en el Anexo L a partir de 2026 👇:
Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

26/12/2025

FIASDH-25-011 - Nota del departamento de seguridad de la FIA , informando sobre las actualizaciones en materia de Seguridad en el Anexo L a partir de 2026 👇:

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

05/12/2025

Boletín de seguridad de la FIA

Directrices de Seguridad de la FIA relacionadas con la gestión segura de la tecnología de alto voltaje en el automovilismo.

Con la adopción de vehículos híbridos y eléctricos en los campeonatos de la FIA, estas directrices proporcionan un marco sólido para mitigar riesgos y capacitar a los organizadores de eventos, comisarios, equipos de rescate y competidores para actuar con confianza y seguridad en este tipo de incidentes.

Más información y detalles 👇:
https://mailchi.mp/fia.com/asn-safety-bulletin-6504643?e=2b38d95e7b

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

Dear Colleagues, Welcome to this latest edition of the FIA Safety Bulletin. This issue is dedicated to the FIA e-Safety Guidelines which cover the safe management of high-voltage technology in motor sport. With the adoption of hybrid and electric vehicles across FIA championships, these guidelines...

17/11/2025

FIASDH-25-010 - Nota del departamento de seguridad de la FIA , informando sobre la publicación de la nueva Norma FIA 8875-2025 para Depósitos de Combustible de Seguridad. Más información aquí 👇:

https://www.fia.com/regulations/search?search_api_views_fulltext=FIA+Standard+8875-2025+Safety+Fuel+Tanks

Esta nueva Norma FIA para Depósitos de Combustible de Seguridad representa una evolución y mejora de las normas FT3-1999, FT3.5-1999 y FT5-1999, relativas a las "Variedades de Depósitos de Combustible de Seguridad". Esta nueva norma se basa en la investigación realizada por la FIA sobre las vejigas de combustible utilizadas actualmente en competición.
Esta nueva Norma FIA introduce requisitos de diseño y rendimiento mejorados que aprovechan los últimos avances en ingeniería de materiales y procesos de fabricación. Asimismo, incorpora condiciones de ensayo que reproducen con mayor precisión los entornos operativos reales.
La definición actual de Depósito de Combustible (3, 3.5, 5) se sustituirá por la nueva definición de Depósito de Combustible Avanzado de Grado 1 y Depósito de Combustible de Competición de Grado 2.
Los depósitos de plástico quedan ahora explícitamente autorizados, a condición de que cumplan con los requisitos de esta Norma FIA. Además, los procedimientos de ensayo se han modernizado por completo para adecuarse a las capacidades actuales del sector y a las prácticas de validación más avanzadas.
PRINCIPALES MEJORAS DE LA NORMA
• Introducción del preacondicionamiento en caliente y húmedo para las muestras de ensayo de tracción.
• Evaluación de los resultados del ensayo de tracción en función de la energía absorbida.
• Introducción del preacondicionamiento en caliente para las muestras de ensayo de punción.
• Introducción del preacondicionamiento en caliente y húmedo para las muestras de ensayo de desgarro.
• Evaluación de los resultados del ensayo de desgarro en función de la energía absorbida.
• Introducción de un ensayo de permeabilidad.

Se publicará próximamente la Lista Técnica TL94 con los laboratorios de ensayo homologados, y se empezarán a aceptar nuevas homologaciones según esta nueva norma FIA a partir del 1 de diciembre de 2025. El nuevo holograma FIA también estará disponible próximamente.

Los depósitos de combustible FT3, FT3.5 y FT5 actuales seguirán siendo válidos hasta nuevo aviso

Real Federación Española de Automovilismo
Técnico RFEDA

31/10/2025

FIASDH-25-009 - Nota del departamento de seguridad de la FIA , informando sobre las últimas actualizaciones de la Lista Técnica TL49 de homologaciones de cascos, destacando lo siguiente:

Implementación desde 2027 de las normas 8859-2024-ABP y 8860-2018-ABP en Fórmula 4 y series internacionales para vehículos con habitáculo abierto.
La norma 8859-2015 para cascos premium dejará de ser ser reconocida en el Anexo L a partir del 1 de enero de 2036.
La FIA ya no aceptará homologaciones ni re-homologaciones de cascos 8859-2015 a partir del 1 de enero de 2026.
La FIA dejará de vender hologramas para los cascos 8859-2015 a partir del 1 de agosto de 2026.
El límite de validez de todas las homologaciones de cascos que actualmente se extienden más allá de 2026 se ajustará a diciembre de 2026.

Más información 👇:

https://www.fia.com/system/files/documents/appendix_l_2025_publie_le_16_octobre_2025_0.pdf

https://www.fia.com/presentation-forms-helmets-according-fia-standard-8859-2015

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