Max Rosam Motorsport

31/05/2026

24h Nürburgring Podium

Mit riesiger Vorfreude ging es für mich am Mittwoch zum legendären ADAC RAVENOL 24h Nürburgring Rennen und das nicht als Zuschauer! Ich startete zusammen mit Lutz Obermann, Dennis Leissing und Mark Trompeter auf dem Cupra León Competición TCR mit der Startnummer #577 in der TCR-Klasse. Drei weitere Fahrzeuge nahmen in dieser Klasse teil und komplettierten das 161 Autos starke Starterfeld rund um Max Verstappen.

Am Donnerstag und Freitag standen für uns die drei Qualifyingsessions auf dem Programm. Bei abwechslungsreichen Bedingungen konnte ich in Qualifying 1 die schnellste Runde setzen, welche allerdings meine allererste Runde war und zusätzlich durch Code 60 verlangsamt wurde. Bei trockenen Bedingungen in Q1 & Q3 kämpften wir ansonsten immer gegen Bremsprobleme, was wirklich schnelle Runden verhinderte.

Im nassen Q2 konnte ich meine allerersten Runden bei Dunkelheit fahren, welche mich total begeisterten! Eine unglaubliche Atmosphäre und eine riesige Herausforderung in Kombination mit Nässe und Nebel. Im Bereich Breidscheid gab es sogar das erste Feuerwerk als Zelebrierung der Fans.

Aber auch dort konnten wir leider keine für das Gesamtergebnis entscheidende Runde fahren und positionierten uns nach den drei Qualifyings auf Platz 3 in unserer Klasse. Die Bremsprobleme konnte das Team zum Glück beheben und uns blieb eine letzte Warm-up Session am Samstagmorgen, um alles nochmal zu checken. Freitagabends wurde nämlich unser Cupra komplett revidiert, um mit möglichst wenig Laufzeit der wichtigsten Teile ins Rennen zu starten. Darunter war auch das Getriebe, welches uns am Samstagmorgen aber einen Strich durch die Rechnung machte, denn nach drei GP-Strecken Runden rollte ich mit einem Getriebeschaden aus. Dadurch fiel auch unser Funktionstest aus und bis zum Rennstart war einiges zu tun.

Das Team setzte alles daran, das Auto bis zum Start in drei Stunden wieder fit zu machen. Dies gelang und wir konnten das 24h Rennen mit einem Hinterherstarten aus der Boxengasse aufnehmen! Lutz konnte schnell viele Positionen gutmachen und alle Probleme des Cupras waren behoben. Über die Dauer des gesamten Rennens mussten wir zwar immer mal wieder Reparaturpausen einlegen, um z.B. eine Antriebswelle zu tauschen oder eine defekte Vorderachsaufhängung instand zu setzen, aber diese Themen gehören zu einem 24h Rennen dazu.
Meinen ersten Stint fuhr ich von 20 Uhr bis kurz nach 22 Uhr in die untergehende Sonne und den einsetzenden Regen hinein. Ein extremer Reifenpoker direkt zum Anfang, welchen ich mit Slicks richtig entschied, verbesserte unsere Position zwischenzeitlich auf Platz 2. Nach ein paar Runden musste ich dann eine halbe Runde mit Slicks im Nassen absolvieren, woraufhin wir auf die Regenreifen wechselten. Schnell begann es abzutrocknen und beim nächsten Tankstopp, mittlerweile in der Dunkelheit, kamen wieder Slicks aufs Auto. Ein sehr interessanter und herausfordernder Stint, aber genauso soll das 24h Rennen sein.Nach einer kurzen Reparatur des Autos und einer Stunde Schlaf für mich stieg ich um kurz nach 5 Uhr wieder ein. Diesmal war es trocken, aber eine neue Herausforderung stellte sich zur Schau, denn das Lenkrad stand durch einen vorhergegangenen Schaden schief. Acht Runden mit wechselnden Lichtverhältnissen und der andauernden Aufholjagd ließen mir glücklicherweise keine Chance zur Müdigkeit.

Eine Stunde Schlaf weiter, ging es um 11 Uhr für meinen spaßigsten und besten Stint wieder zurück ins Auto. Frische Reifen und deutlich gesteigertes Vertrauen zum Auto, trotz schiefstehender Lenkung, führten zu Bestzeiten mit unserem TCR. Durch viele Code 60 Phasen konnte ich nicht das gesamte Potenzial zeigen, aber mit einer theoretischen Bestzeit von 9:04 min im mittlerweile leicht mitgenommenen Cupra war ich ganz happy. Die Zeiten passten auch, um im GT4-Feld mitzuschwimmen und einige Positionskämpfe auf Augenhöhe zu gewinnen! Nach diesem Hoch kam direkt der nächste Dämpfer, denn es schien sich ein erneuter Antriebswellenschaden anzukündigen. Aktuell auf Platz 3 liegend, hatten wir nach vorne nur noch geringe Chancen, aber nach hinten wurde es enger, was bedeutete, dass es wichtig war weitere Runden abzuspulen. Somit fuhr ich die letzten 1h 30min mit Rundenzeiten von weit über 10 Minuten, um das Auto ins Ziel zu retten und dies gelang mir. Wir kreuzten nach aufregenden, nervenaufreibenden, aber vor allem spaßigen und besonderen 24h auf der Nürburgring Nordschleife auf Platz 3 die Ziellinie. Die Freude war riesig, Podium und Zielankunft!

Die Wirkung dieses Ereignisses hat ein paar Tage wirken müssen, denn am Sonntag war meine Freude durch die vielen Zwischenfälle etwas gedämpft. Mit ein paar Tagen Abstand wurde mir erst wirklich bewusst, was es bedeutet, an diesem Rennen teilgenommen und es beendet zu haben, denn das gesamte Team und wir Fahrer haben zu jedem Zeitpunkt alles gegeben! Ein Kindheitstraum ist wahr geworden und ich bin stolzer Besitzer eines Pokals des 24h Nürburgring Rennens!

Der nächste Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie steht am 19.-20.06 für mich wieder im Porsche Cayman GT4 CS auf dem Programm.

Euer Max

Team Awesome
Nürburgring
Deutscher Sportfahrer Kreis

11/05/2026

Finally it’s 24H RACE WEEK 😁🏁

Excited for my first 24h race at the Nürburgring Nordschleife together with Team Awesome in our #577 Cupra León Competición TCR 🙏🔥

Ready to go racing, push hard, and enjoy the incredible atmosphere around this iconic event 🫶

ADAC RAVENOL 24h Nürburgring
Deutscher Sportfahrer Kreis
asBest Racing
CUPRA

20/04/2026

Erste GT4 Erfahrung auf der Nordschleife

Am zweiten April Wochenende ging es für mich zur Porsche Endurance Trophy auf den Nürburgring. Nach einer guten Vorbereitung am Freitagmorgen zusammen mit meinen Teamkollegen und dem Smyrlis Racing Team ging ich hoch motiviert in die Trainingssession am Mittag.

Aus den über 4 Stunden Trainingszeit wurden für mich leider nur 3 Runden und eine weitere mit Bremsproblemen. Die drei Runden konnte ich zumindest effektiv nutzen und mich mit dem Cayman auf der Nordschleife vertraut machen.

Die Bremsprobleme hielten bedauerlicherweise auch noch am Samstagmorgen im Qualifying an, weswegen Constantin nur eine Runde absolvierte. Das Team setzte alles daran das Auto bis zum Rennen wieder fit zu machen, aber durch etwas Pech dauerten die Arbeiten noch bis ins Rennen.
Mit sechs Runden Rückstand startete ich in die verbleibenden 3h des Rennens und die oberste Priorität war natürlich Erfahrung sammeln und die Rundenzeiten weiter verbessern. Im gesamten Rennen gab es viele Code 60 und Gelb-Phasen, was eine schnelle Runde erschwerte, aber bis zum Rennende konnte ich mich in allen Sektoren konstant verbessern und mich auf einen Abstand von unter 10 Sekunden an die schnellste Rennrunde heranarbeiten. Bei über 24 Kilometern Streckenlänge für mich eine zufriedenstellende Steigerung, denn mit insgesamt 11 Runden konnte man von viel Erfahrung noch nicht sprechen. Mit dieser Zeit platzierte ich mich auch in den Top 10 der über 20 Cayman GT4's und war schnellster auf unserem Auto. Meine Teamkollegen konnten das Rennen fehlerfrei beenden und kreuzten auf Platz 16 in unserer Klasse die Ziellinie.

Das Wochenende war am Samstag für mich aber noch nicht vorbei, denn am Sonntag Stand das 24h Nürburgring Rollout mit dem Cupra TCR an. Dort ging es leider mit etwas Pech weiter, denn aus dem ganzen Tag auf der Nürburgring GP Strecke wurde nur eine Stunde Fahrzeit für mich. Der Cupra hatte auch ein Problem mit der Bremse, was nicht zu 100% behoben werden konnte. Nichtsdest trotz konnte ich einige schnelle Runden drehen und mich auf mein erstes Rennen in einem frontangetriebenen Tourenwagen gut vorbereiten. Die Fahrtechnik und Linienwahl musste ich etwas adaptieren, dass Auto gab mir aber ein gutes Gefühl und ich konnte schnell vertrauen entwickeln. Die TCR Fahrzeuge sind in den Kurven etwas schneller und agiler als die GT4, was für großen Fahrspaß sorgte!

Mein nächstes Rennen ist genau mit diesem Cupra TCR das legendäre 24h Rennen auf der Nürburgring Nordschleife vom 14.-17.05! Eine neue große Herausforderung und ein Meilenstein in meiner Karriere!

Bis dahin, euer Max

Team Awesome
Nürburgring Langstrecken-Serie
Porsche.CustomerRacing
Manthey-Racing GmbH
Deutscher Sportfahrer Kreis

27/03/2026

Nordschleifen Klassensieg in Reichweite

Am vergangenen Wochenende ging ich zusammen mit dem Team von EiFelkind racing auf einem BMW E90 325i beim 2. Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie auf der Nordschleife an den Start, um meine Nordschleifen Permit A zu komplettieren.
Neben Max Verstappen nahmen auch 131 weitere Starter, davon 7 in unsere V4 Klasse, bei schönsten Eifel Wetter am 4h Rennen teil.

Im Qualifying am Samstagmorgen ging es für mich zum ersten Mal dieses Jahr auf die Nordschleife und nach drei Runden platzierte ich uns auf der Pole Position in unsere Klasse. In allen drei Runden gab es allerdings eine Code 60 Phase, was bedeutete, dass mehrere Konkurrenten ohne diese Code 60 im weiteren Verlauf der 1h 30min langen Qualifying Session, schnellere Zeiten fahren konnten. Mein Teamkollege, der dann am Steuer saß, konnte meine Zeit nicht verbessern, womit wir von Platz 4 ins Rennen gingen.

Nach einem guten Start lag ich schon auf der GP Strecke auf Platz 2 und konnte mir nach einigen Nordschleifen Kilometern P1 sichern. Nach weiteren Führungswechseln konnte ich langfristig den ersten Platz in unserer Klasse festigen und die schnellste Rennrunde fahren.
Nach zwei Tankstopps und über 3h Fahrzeit steuerte ich das Auto in Runde 17, mit über zwei Minuten Abstand zu Platz 2, in die Box zum Fahrerwechsel.
Leider riss während dem Stopp ein Kühlerschlauch und wir konnten das Rennen nicht fortsetzen.
Viel Pech, nach einem so guten Rennen, denn der Sieg wäre mit den 2min Abstand schon ziemlich sicher gewesen!

Vielen Dank an das gesamte Eifelkind Racing Team für die gute Arbeit! Meine Pflichtrunden für die Permit A habe ich somit absolviert.

Euer Max

Deutscher Sportfahrer Kreis
Nürburgring

11/01/2026

08/11/2025

Mein Kalender 2025 📅

November 🍂🌦
⠀
zum Saisonfinale der ADAC GT4 Germany auf dem Hockenheimring 2024🏆🏁
Fahrerisch konnten wir als bester BMW in jeder Session zeigen was in uns steckt, durch eine ungleiche BoP, verpassten wir mit Platz 4 knapp das Podium!

FK Performance

📅 auto-rennsport.de
📸 Axel Weichert

BMW M Motorsport
BMW M
BMW
ADAC
DTM
Deutscher Sportfahrer Kreis

16/10/2025

Top 5 zum Saisonabschluss

Das Finale der ADAC GT4 Germany fand vor über 100.000 Zuschauen zusammen mit der DTM auf dem Hockenheimring statt. Mein Heimrennen mit kürzester Anreise und dem eigenen Bett.

Kurz und knapp:
ADAC GT4 Germany
#10 Porsche Cayman GT4 RS Clubsport Razoon - more than racing
Fahrer: Max Rosam + Denny Berndt
Zeittraining 1 (Denny): P9
Rennen 1: Denny P9->P6->P7 🔄 Max P8->P5🏁
Zeittraining 2 (Max): P10 (Meine allerersten Runden mit dem Cayman im Regen)
Rennen 2: Max P10->P5->P7-> DNF durch einen Rennunfall mit heftigem Einschlag war unser Rennen vorzeitig beendet. Ein Schockmoment, zum Glück ist mir bis auf kleinere Blessuren nichts passiert!

Die freien Trainings absolvierten wir am Freitag mit Position 2 für mich im ersten freien Training relativ gut.

Am Samstagmittag ging es in beide Qualifying Sessions, welche im Nassen stattfanden. Denny erreichte in Qualifying eins Platz 9 und ich in Nummer zwei Platz 10. Für mich waren es im Porsche die allerersten Erfahrungen im Nassen, was Platz 10 zu einer akzeptabelen Position machte.

Rennen 1 startete gut und Denny konnte sich bis auf Platz 6 nach vorne arbeiten. Zwar erging es uns mit dem Auto etwas besser als am Red Bull Ring, aber für einen Angriff nach vorne reichte es nicht. Er fiel auf Platz 7 zurück und übergab mir das Auto. Durch die abbauenden Reifen änderte sich die Balance zwischen Vorder- und Hinterachse zum Positiven und ich konnte mich bis zum Rennende auf Position 5 nach vorne arbeiten. Wir haben wieder mal ein sehr sauberes Rennen gefahren, aber auf die anderen Porsche fehlte einfach noch was.

Nach einer weiteren Änderung am Setup ging es ins Sonntagsrennen. Mit einer starken ersten Runde und einigen schönen Manövern fuhr ich auf Platz 5 nach vorne! Relativ schnell startete das Auto dann zu untersteuern und ich musste in einige Kurven deutlich langsamer hineingehen als meine Konkurrenten. Ein paar Runden später fand ich mich auf Platz 7 wieder und versuchte meine Position möglichst bis zum Boxenstopp zu verteidigen. In Runde 7 hieß es dann Game Over nach einem heftigen Einschlag. Ich versuchte nach Kurve 1 meine Linie innen zu verteidigen, woraufhin ich einen Stoß vom Auto hinter mir bekam, welcher mein Auto quer stellte. Ohne jegliche Chance das Auto wieder zu stabilisieren, schlug ich mit guten 180km/h rechts in die Reifenstapel ein und drehte mich über die gesamte Strecke. Ein Schockmoment, zum Glück ist mir bis auf kleinere Blessuren nichts passiert! Vielen Dank an alle die an mich gedacht haben, leider nicht das Saisonfinale, dass wir uns gewünscht haben.

Vielen Dank an alle Partner, Familie und Freunde für die unermüdliche Unterstützung in diesem Jahr, auf den Sieg am Sachsenring können wir stolz sein und damit verabschiede ich mich aus der diesjährigen GT4 Saison.

Euer Max

Porsche.CustomerRacing
ADAC
Heinz Heymann Heymann - Form Farbe Funktion
Deutscher Sportfahrer Kreis
ADAC Hessen-Thüringen
Team Awesome
Hübinger Transporte GmbH
Rosam Motorsport
Pastori - das historische Lichtspielgasthaus

25/09/2025

Mein Kalender 2025 📅

September 🌞🌳
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Start aus der ersten Startreihe in den 5. Lauf der ADAC GT4 Germany auf wunderschönen Red Bull Ring in Österreich 2024🏆🏁

FK Performance

📅 auto-rennsport.de
📸 Axel Weichert

BMW M Motorsport
BMW M
BMW
ADAC GT4 Germany
DTM
Deutscher Sportfahrer Kreis

23/09/2025

Im Rennauto sind Max Rosam und Luca Link Konkurrenten, privat teilen sie sich in Hockenheim eine Wohnung und haben dabei mächtig Spaß. Selbstverständlich ist der Motorsport in der ADAC GT4 Germany-Hockenheim-WG das beherrschende Dauerthema.